| Brigada ferroviaria fronteriza de Zaamurskaya | |
|---|---|
| Escudo de armas del Imperio Ruso 1825 - 1917 | |
| años de existencia | 1904 - 1918 |
| País | Imperio ruso |
| Subordinación | Distrito Zaamursky de un cuerpo separado de los guardias fronterizos. |
| Incluido en | Distrito Zaamursky de un cuerpo separado de los guardias fronterizos del Imperio Ruso |
| Tipo de | brigada ferroviaria |
| Incluye | Cuatro batallones ferroviarios |
| Función | protección y restauración de la vía férrea |
| población | compuesto |
| Dislocación | RCE |
| Apodo | Zaamurtsy |
| Equipo | equipos y armas de combate, transporte y reparación de ferrocarriles |
| comandantes | |
| Comandantes notables | Mayor General Dorian (el 01/02/1913) |
Brigada ferroviaria fronteriza Zaamurskaya (zhdbrigada, zhdbr) - la formación ( conexión - brigada ferroviaria fronteriza ) de un cuerpo de guardia fronterizo separado (okPS) de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso (Fuerzas Armadas de RI).
En términos de fuerza de combate, es menos que una división. Diseñado para proteger y restaurar la vía férrea.
En las fuentes hay un nombre : la brigada ferroviaria Zaamur de la guardia fronteriza [1] .
La brigada ferroviaria de Zaamur se formó en 1903 a partir de la administración y 4 batallones de tres compañías , con el estallido de la guerra japonesa se desplegó en estados en guerra, a mediados de mayo de 1904 todos sus batallones ferroviarios fueron transferidos a otra composición, la 1ra y Los batallones de guardia 2 de una composición de tres compañías fueron transferidos a una composición de cuatro compañías, y el 3 y 4, a una composición de cinco compañías. [2] . El ferrocarril OKPS está diseñado para brindar apoyo ferroviario al CER, ya que después del levantamiento de los bóxers, el gobierno ruso no confió la construcción y operación de este ferrocarril a las autoridades chinas.
Las compañías ferroviarias de la brigada ferroviaria de Zaamur se formaron sobre la base de las formaciones ferroviarias y de zapadores que existían en el Ejército Imperial Ruso . En cada compañía ferroviaria, según la estructura organizativa y de dotación de personal, se disponía de 325 grados inferiores ( soldados y suboficiales ), de los cuales destacaban 125 personas de las formaciones ferroviarias y de zapadores, y 200 personas de las formaciones de infantería del Amur . Distrito Militar . Se formaron batallones ferroviarios en Yablonna (gmina) volost (cerca de Varsovia ), Nikolsk-Ussuriysk , Baranovichi y Ashgabat .
A principios de septiembre de 1903, todas las partes de la brigada ferroviaria se concentraron en Manchuria y comenzaron a realizar tareas para el fin previsto, es decir, construir y operar el CER . La brigada ferroviaria de Zaamur okPS , incluso antes del inicio de la guerra con Japón, realizó un trabajo importante para aumentar el rendimiento y completar la carretera, durante la guerra japonesa fue la fuerza principal que proporcionó transporte y mantuvo el CER en las condiciones adecuadas para el funcionamiento normal y solo gracias al excelente trabajo del personal de la brigada okPS se facilitó el abastecimiento de tropas, material y la evacuación de heridos y enfermos, así como la restauración de tramos de carretera destruidos en las zonas de hostilidades .
En tiempo de paz, la brigada formaba parte del Zaamursky Okrug ( distrito fronterizo ) del Cuerpo Separado de Guardias Fronterizos. Su tarea era proteger el Ferrocarril del Este de China (CER), las estaciones, las etapas, los apartaderos y los leñadores de los ataques de bandidos durante la construcción y operación de la carretera. La longitud de la carretera con todos los caminos de acceso era de 2.400 millas. Había tres trenes blindados (de la década de 1914 a 1940 para aquellos protegidos por trenes blindados de acero ) (BP) para transportar personal en las áreas de operación de los destacamentos de bandidos hunghuz . Cada BP constaba de una: dos locomotoras blindadas, 4 vagones de carga de protección total (principalmente en vagones de góndola de cuatro ejes metálicos Fox-Abel de carga) con blindaje desde el piso hasta el techo, y 4 vagones de pasajeros de protección parcial (en vagones de góndola metálicos de dos ejes ) con armadura desde el piso hasta la línea de la ventana. Cegamiento ( reserva ) con láminas de acero para calderas de 1/2 - 1/3 de pulgada (6,35 - 4,23 mm) de espesor, reteniendo una bala de rifle puntiaguda a una distancia de 200 pasos. No hay provisión para armas propias en un tren blindado.
En 1914, la brigada ferroviaria fronteriza Trans-Amur constaba de una dirección y tres regimientos de vía ancha, cada uno con ocho compañías. Con el anuncio de la movilización , la brigada permaneció en la operación del Ferrocarril del Este de China, reportando al comandante del Cuerpo de Guardia Fronteriza. Durante el transcurso de la guerra , la brigada formó un gran número de unidades ferroviarias para el teatro de operaciones . [3]
La presencia de batallones ferroviarios de vía ancha con el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914 resultó ser insuficiente, por lo que el 1 de septiembre la Dirección Principal del Estado Mayor General ingresó al Consejo Militar con la idea de conformar el 2do . Brigada ferroviaria fronteriza de Zaamur de la brigada ferroviaria Trans-Amur para trabajar en las carreteras del frente del Cáucaso . Esta brigada se formó como parte del cuartel general de brigada de 4 oficiales y 11 soldados y los batallones ferroviarios 1, 2 y 3, cada uno de 35 oficiales y 1046 soldados.
Y la brigada ferroviaria fronteriza Zaamurskaya se convirtió en la primera brigada ferroviaria fronteriza Zaamurskaya . En enero de 1916, la 4.ª compañía del 1.er batallón de la 1.ª brigada ferroviaria de Zaamur bajo el mando del Capitán Krzhivoblotsky en los talleres de Odessa del Ferrocarril del Suroeste comenzó la construcción de un vehículo blindado a motor (MBV) según el proyecto del jefe de el departamento militar de carreteras del Frente Sudoeste, el teniente coronel Butuzov, que se convirtió en una novedad en los vehículos blindados de esa época [4] [5] . El MBV se llamó Zaamurets. La obra se completó en octubre, y el 16 de noviembre se envió el MBV para custodiar y defender el Cuartel General . En el invierno y la primavera de 1917, el Zaamurets MBV con una tripulación se utilizó como arma autopropulsada antiaérea ( ZSU ) en la zona de defensa del 8º Ejército del Frente Sudoccidental , participó en batallas en el verano, y fue enviado a Odessa en septiembre , donde fue atrapado por la Revolución socialista de octubre en Rusia.
Composición de la brigada en 1914: [6]
8.000 empleados [7]