El tren cremallera de Budapest se llama oficialmente " Ruta de tranvía número 60 ".
A partir de 1868, los tranvías de caballos circulaban regularmente en Budapest, cuyo funcionamiento estaba organizado por Budai Közúti Vaspálya Társaság (~ Asociación de Transporte Público de Buda). Niklaus Riggenbach (diseñador de la primera línea europea de tren cremallera Vitznau-Rieg, que se inauguró en 1871) con sus compañeros representantes de la Internationale Gesellschaft für Bergbahnen recibió el encargo de presentar un diseño para un tren cremallera en la ciudad. El permiso de construcción se emitió el 3 de julio de 1873 y la construcción de la línea comenzó de inmediato. La carretera se puso en funcionamiento al año siguiente. El primer tranvía de prueba salió del depósito a las 4:00 pm el 24 de junio de 1874 y el servicio regular comenzó al día siguiente.
Como la operación del tren cremallera resultó exitosa, se planteó la cuestión de extender la línea. En 1890 se adoptó un plan de ampliación. La línea se tendió más hacia la montaña Széchenyi , y ahora su longitud total era de 3700 metros. La empresa de transporte municipal BSzKRt se hizo cargo del ferrocarril en 1926 [1] . A partir del 2 de julio de 1929, nuevos tranvías eléctricos circulaban cada 15 minutos. En 1973, se llevó a cabo una reconstrucción completa de la línea, luego de lo cual se transfirió por completo al sistema de engranajes del sistema Strub , al mismo tiempo que se entregaron nuevos tranvías.
El ferrocarril sigue siendo parte del transporte público de Budapest hasta el día de hoy [2] .
Engranaje
Cremallera en Budapest en 2006