Curva de Hofmeister , alemán. Hofmeister - Knick El pliegue de Hofmeister es un elemento exterior de los automóviles BMW que no ha cambiado desde 1961 . Esta es una curva característica del pilar trasero. Apareció por primera vez en el modelo BMW 3200CS (diseñado por el estudio italiano Bertone ) y desde entonces se puede encontrar en todos los modelos de producción de esta marca. Lleva el nombre de Wilhelm Hofmeister , quien dirigió el departamento de diseño de la firma de 1959 a 1970. En la primera versión, el logotipo de una empresa grande en un medallón redondo a menudo se colocaba en un triángulo formado por una curva.
Muchos fanáticos están convencidos de que Wilhelm Hofmeister fue el autor de la curva en el pilar C, que de hecho se suponía que fortalecería el portaequipajes y al mismo tiempo aumentaría la visibilidad hacia atrás. De hecho, en 1951, el diseñador estadounidense Howard "Dutch" Darrin usó esta técnica en los automóviles Kaiser de los modelos Manhattan y Frazer, siete años más tarde apareció tal curva en el pilar C en el Kaiser Carabella y por primera vez en un automóvil europeo - Lancia Flaminia Sport con un taller de carrocería de trabajo Zagato. No fue hasta 1961 que Hofmeister aplicó este elemento de diseño a un BMW. Desde entonces, muchos fanáticos de la marca están convencidos de que solo BMW podía y puede usar este elemento de diseño tan característico. El nombre "Hofmeister kink" solo se aplica a los modelos BMW para los que este elemento se ha convertido en una parte integral de la apariencia.
Vale la pena señalar que ninguna de las primeras curvas de Hofmeister ha pasado a la historia tanto como la línea de carrocería utilizada en los BMW. Este es en gran parte el mérito de los diseñadores jefe de BMW, quienes, a diferencia de los diseñadores jefe de muchas otras marcas de automóviles, han estado transmitiendo su ideología estilística durante muchas décadas de generación en generación.
Inicialmente, la curva Hofmeister tenía una carga funcional: fortalecía el pilar trasero del techo, lo que le permitía obtener una resistencia aceptable, mientras lo mantenía visualmente liviano y "aireado", brindando una buena vista hacia atrás; hoy en día existe sólo como un elemento de diseño.
También en los materiales promocionales oficiales, BMW afirma que esta forma del pilar C enfatiza el uso de la tracción del eje trasero (o completo con la mayor parte del torque en el eje trasero) en todos sus autos. Sin embargo, con la llegada de las modificaciones de tracción delantera de la serie 2 en la parte trasera del F45 / F46 en 2014. la curva de Hofmeister no ha desaparecido de su exterior.
En el BMW 2000 CS , con el logotipo de BMW en el centro
ParaBMW 3200CS
Encendido Encendido BMW Serie 7 (E23)
ParaBMW M3 (E36)
Para BMW X5 (E70) .