| Kazbek originalmente Harlingen , luego Elborus |
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| Kazbek originalmente Harlingen , luego Elborus |
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Goleta "Kazbek" |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro, Flota Blanca |
| Fabricante | Carl J. Mare & Co. |
| Lanzado al agua | 1854 |
| Oficial | 1856 |
| Retirado de la Armada | 1923 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 443/692 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 53—53,04 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 7,6—7,77 m |
| Reclutar | 2,44/3,28—3,3 m |
| Motores | máquina de vapor con una potencia de 70 hp nominal / 492 hp indicador |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| velocidad de viaje | 7 nudos |
| Tripulación | 64 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 2/4 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Kazbek" (originalmente "Harlingen" , luego "Elborus" ): un barco mercante británico, luego una goleta de vela, un buque hidrográfico y de transporte de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , y después de la Flota Blanca , un participante en la guerra ruso-turca de 1787-1878 , la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil Rusa . El barco formó parte de la flota desde 1856 hasta 1923, durante el servicio navegó en los mares Negro y Azov , participó en las hostilidades en la costa del Cáucaso, se utilizó como barco de transporte, de crucero , hidrográfico y de bomberos . En 1920, el barco salió de Rusia como parte del ejército de Wrangel durante su evacuación de Crimea .
Goleta de hélice con casco de hierro Desplazamiento , según información de diversas fuentes, de 443 a 692 toneladas . La eslora del buque entre perpendiculares era de 53-53,04 metros [comm. 1] , ancho con revestimiento - 7,6-7,77 metros [comm. 2] , el calado de proa es de 2,44 metros y el calado de popa es de 3,28-3,3 metros. La goleta estaba equipada con una máquina de vapor horizontal de dos cilindros con una capacidad de 70 caballos de fuerza nominales, que, según diversas fuentes, era de 280 a 492 caballos de fuerza indicativos, y una caldera de vapor de hierro , además de velas, se utilizó una hélice como hélice [1] [2 ] [3] . Inicialmente, se instalaron en la goleta mecanismos de baja presión fabricados por Humphrys & Tennat , en 1861 la caldera de vapor fue reemplazada por una caldera fabricada por Maudslay Son & Field , en el invierno de 1881-1882 fue nuevamente reemplazada por una caldera de vapor reparada. de la goleta Redoubt Calais , en En 1894, se instaló una segunda caldera, tomada del yate Shtandart , y en 1901, se instalaron nuevamente calderas nuevas fabricadas por el Almirantazgo de Nikolaev. Durante la revisión en 1891, la máquina de vapor también se reemplazó en el barco: se instaló una máquina de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros con una capacidad de 280 caballos de fuerza indicadora, también tomada de la goleta Redut-Kale. La velocidad del barco podría alcanzar los 7 nudos . El suministro de combustible fue de 72 toneladas de carbón [4] .
El armamento de artillería inicial de la goleta consistía en unicornios de 0,25 libras, que en 1873 fueron reemplazados por dos cañones estriados de acero de 87 mm del modelo de 1867, y durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, se complementaron con dos 3 -libra falconets de hierro fundido . En la década de 1880, el armamento del barco consistía en dos cañones de cobre de 3 libras del modelo 1867, y desde 1900, dos cañones de un solo cañón de 37 mm y dos revólveres Hotchkiss de 37 mm [4] [5] . La tripulación de la goleta estaba formada por 64 personas [2] .
El buque fue depositado en el astillero Carl J. Mare & Co. en el área de Blackwall de Londres y después de botado en 1854 bajo el nombre de "Harlingen" fue utilizado en Inglaterra como vapor mercante. La construcción estuvo a cargo del astillero Mer. En noviembre de 1856, el barco fue comprado por el Ministerio Militar del Imperio Ruso para las necesidades del Cuerpo Separado del Cáucaso , el 4 ( 16 ) de diciembre de 1856 , el barco se llamó Elborus, y el 2 ( 14 ) de diciembre de 1857 , fue transferido del Departamento Militar al Naval e ingresó a la Flota del Mar Negro de Rusia como una goleta [comm. 3] [2] [3] [6] .
En 1856-1857 siguió navegando por la costa oriental del Mar Negro y participó en las acciones de la flota contra los montañeses en el Cáucaso [7] [8] . En las campañas de 1858 y 1859, navegó entre los puertos de Azov y el Mar Negro [9] [10] [11] , en 1858 también navegó frente a las costas de Abjasia [12] . En la campaña de 1860, navegó entre los puertos del Mar Negro [9] [13] .
En la campaña de 1861, también navegó entre puertos y cerca de la costa oriental del Mar Negro; en la campaña de este año, el comandante de la goleta , Capitán-Teniente I. S. Antipa , fue galardonado con un anillo de diamantes [14] [15 ] . En el mismo año, se instaló en la goleta una nueva caldera de vapor fabricada por Maudslay Son & Field [2] . Al año siguiente, 1862, navegó hacia el Mar Negro [16] y participó en el desembarco en su costa nororiental, por lo que el comandante de la goleta, el Capitán de Corbeta D. N. Kondoguri , recibió el grado de la Orden de San Estanislao II con espadas [17] .
En las campañas de 1863 y 1864, realizó viajes de crucero a las costas orientales del Mar Negro [18] [19] y también participó en desembarcos cerca de Adler [20] . En la campaña de 1865, volvió a navegar hacia el Mar Negro [21] , incluyendo su costa oriental [22] .
De 1866 a 1869 la goleta estuvo navegando en el Mar Negro [23] [23] [24] [25] . En 1869 fue revisada [3] . Después de las reparaciones en 1870 y 1871, también navegó en el Mar Negro [23] [26] [27] [23] .
Durante la campaña de 1872, navegó hacia el Mar Negro [26] [28] [29] , y el 28 de noviembre ( 10 de diciembre ) de 1872 , trajo el buque faro No. 2 a remolque desde Kerch a Nikolaev , donde este último fue puesto en reparación [30 ] . En el siguiente 1873, la goleta fue reequipada [2] y también navegó en el Mar de Azov y el Mar Negro [31] .
El 30 de noviembre ( 12 de diciembre ) de 1874 , la goleta pasó a llamarse "Kazbek" [2] , en el mismo y los siguientes 1875 y 1876, navegó hacia el Mar Negro [32] [33] [34] . Durante la guerra ruso-turca de 1787-1878, en 1877 y 1878, sirvió como guardia en Odessa [3] y también navegó hacia el Mar de Azov y el Mar Negro [35] . Mientras duró la guerra, estuvo armado adicionalmente con dos falconets de hierro fundido de 3 libras [2] .
En la campaña de 1879 a 1882 navegó al Mar Negro [36] [37] como buque hidrográfico y para dar servicio a los faros [2] , En 1882 también fue utilizado como buque de crucero [38] [39] . En la campaña de 1885-1886, navegó nuevamente a lo largo de la costa este del Mar Negro [40] . En la campaña de 1889, sirvió como guardia en Kerch [41] , y en la siguiente 1890 navegó hacia el Mar Negro [42] [43] . En 1891, la goleta fue reacondicionada con la sustitución de una máquina de vapor, y el 1 ( 13 ) de febrero de 1892 , fue reclasificada como transporte [44] .
En la campaña de 1893 se realizaron trabajos hidrográficos sobre el transporte en el Mar Negro [45] [46] . Después de eso, hasta 1902, se almacenó en el puerto, en 1902-1903 se reacondicionó nuevamente con el reemplazo de las calderas de vapor y se incorporó a la flota. Después de eso, en las campañas de 1904 y 1905, el transporte navegó hacia los mares de Azov y Negro [3] [47] . Durante la Primera Guerra Mundial, fue utilizado para apoyo hidrográfico de las actividades de combate de la Flota del Mar Negro y el 16 de julio ( 29 ) de 1915 fue reclasificado como buque hidrográfico [44] .
El 16 ( 29 ) de julio de 1915 , el buque hidrográfico fue capturado en Sebastopol por las tropas alemanas. En 1919, fue transferido a la flota de las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia , donde fue incluido en los barcos del Piloto del Estrecho de Kerch, pero en realidad fue utilizado como transporte. El 14 ( 27 ) de noviembre de 1920 , el barco partió hacia Constantinopla como parte del ejército de Wrangel durante su evacuación de Crimea , donde fue vendido a los franceses el 12 de febrero de 1923 [3] [44] .
Los comandantes de la goleta de vela y hélice "Elborus", y desde el 30 de noviembre ( 12 de diciembre ) de 1874 , "Kazbek" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos sirvieron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |