| Puente Karmsund | |
|---|---|
| 59°22′32″ s. sh. 5°17′43″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Karmsund bru |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| pasa por el puente | Ruta europea E134 [d] |
| cruces | Estrecho de Karmsund |
| Ubicación | Haugesund , Rogaland , Noruega |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de arco |
| Material | acero |
| Número de tramos | 37 |
| Tramo principal | 184 metros |
| largo total | 691 metros |
| Despeje debajo del puente | 45 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 22 de octubre de 1955 |
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El puente de Karmsund ( en noruego Karmsund bru ) es un puente de carretera que cruza el estrecho de Karmsund ( en noruego Karmsundet ) en la ciudad de Haugesund , condado de Rogaland , Noruega . Es parte de la carretera E 134 , que conecta la isla de Karmøy con el continente. El tramo del arco central (184 m) es el segundo más grande entre los puentes de este diseño en Noruega, después del Puente Fredrikstad [1] .
La cuestión de construir un puente o túnel permanente para reemplazar el transbordador se discutió en 1938 [2] , pero debido a la guerra, se detuvo el trabajo. En 1948, el Departamento de Puentes de la Dirección de Vías Públicas ( Noruego Bruavdelingen Vegdirektoratet ) completó el diseño del cruce. Entre las opciones consideradas estaban un túnel, un túnel sumergible flotante, un puente de arco [3] . Como resultado, se aprobó el proyecto de un puente de arco metálico. En la Universidad Técnica Danesa [3] se llevaron a cabo pruebas de modelos de estructuras para carga de viento . Las obras de construcción comenzaron a finales de 1951. La construcción estuvo a cargo de Christie & Opsahl AS (obras de hormigón) y Alfred Anderseen Mek. Verksted & Støberi AS (superestructura metálica) [4] [5] . La gran inauguración del puente tuvo lugar el 22 de octubre de 1955 en presencia del príncipe heredero Olav V. El coste total de la construcción fue de unos 7 millones de coronas [6] . Hasta 1960, el puente tenía peaje.
El puente tiene 37 vanos, el vano del arco central de 184 m es el segundo entre los puentes de este diseño en Noruega, después del Puente Fredrikstad [1] . La parte del canal del puente está hecha en forma de un arco de doble bisagra de metal con un paseo en el medio, los tramos laterales son marco de hormigón armado. La distancia desde el fondo del vano hasta el agua es de 45 m La calzada está parcialmente apoyada y parcialmente suspendida de arcos. El peso total de las estructuras metálicas es de 785 Tn. Los apoyos del puente son de hormigón armado, sobre cimentación de pilotes. La longitud total del puente es de 691 m, el ancho del puente es de 9 m [4] [7]