Kema (estación)
| Estación | |
| Kema | |
|---|---|
| Vokhtoga — Kema | |
| Ferrocarril Monzen | |
| 59°31′45″ N sh. 44°31′37″ E Ej. | |
| fecha de apertura | 1992 [1] |
| fecha de cierre | 2012 |
| Tipo de | carga |
| Número de caminos | 2 |
| Salir a | el pueblo de makarovsky |
| Distancia a Vokhtoga |
238 kilometros  |
Kema es la estación de tren del ferrocarril Monzen , el punto final del curso principal. Se encuentra a 238 kilómetros de Vokhtoga . Nombrado por el río del mismo nombre .
Historia
A mediados de la década de 1980, el Ferrocarril Monsen se amplió activamente. Se planeó extenderlo a Nikolsk y, a largo plazo, a Veliky Ustyug , y luego vender el camino a la red del antiguo Ministerio de Ferrocarriles. La construcción se llevó a cabo únicamente con fines económicos. Antes del colapso de la URSS , la carretera solo podía llevarse hasta 240 kilómetros (2-3 kilómetros al este de la estación de Kema). A principios de la década de 1990, se detuvo la construcción y se desmantelaron las vías construidas al este de Kema. La estación en sí se puso oficialmente en funcionamiento en 1992.
Descripción
La estación es un apartadero de doble vía semiabandonado , cuyos caminos están cubiertos de hierba. A pesar de estar abandonado, el encargado de la estación sigue trabajando. El tramo Yuza -Kema a mitad de camino entre la espesura de los árboles, la velocidad está limitada a 15 kilómetros por hora. En el propio acarreo se conservó una carrocería del tramo SD , que se utilizó como casa de cambio para los constructores de carreteras.
Actividades
A partir de 2001 , en la estación de Kema, la madera producida por la empresa de la industria maderera Nikolsky se cargaba en vagones enviados por carretera para su exportación. Se planeó llevar una carretera de 17 kilómetros desde el pueblo de Borok hasta la estación. En 2004, la carretera niveladora estaba lista y se detuvo el transporte a lo largo del tramo Yuza-Kema.
A partir de agosto de 2010, la estación está inactiva. Los trabajadores ferroviarios van a Kema una vez cada tres meses, aparecen camiones con entusiastas, fanáticos del transporte ferroviario.
A partir de junio de 2013 se esperaba el desmantelamiento del tramo Yuza-Kema, el cual nunca se llevó a cabo. En 2018 se intentó reanudar la carga de madera.