Las ruedas de baja presión (neumáticos) son un elemento del tren de rodaje de un vehículo motorizado diseñado para uso todoterreno. Estas ruedas han sido muy utilizadas en los últimos años. Se instalan en vehículos todo terreno, triciclos, motocicletas pesadas (tipo enduro), vehículos para nieve y pantanos, vehículos todo terreno, remolques todoterreno, automóviles. La estructura fundamental de las ruedas es la misma que la de un neumático de automóvil : una llanta (acero estampado o fundición de aluminio) y un neumático sin cámara.
Las características físicas de estas ruedas radican en el gran volumen de cámaras de aire, lo que les otorga propiedades de flotabilidad y amortiguación, y se requiere poca presión para aumentar el área de apoyo sobre el suelo o la nieve. Los tipos de banda de rodadura más utilizados son: barro (“espiga”) o deportivas (“damas”).
Los legisladores en el campo de las ruedas de baja presión son fabricantes estadounidenses, canadienses y japoneses: BRP, Polaris, Arctic Cat, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki. Por lo tanto, a pesar de la gran cantidad de fabricantes de estos productos, los tamaños utilizados son los mismos que los de las ruedas utilizadas para los productos de estos siete fabricantes. La fórmula de la rueda de estos productos difiere de la del automóvil:
Ejemplo, 26"×12"-10".
La distancia perno a perno (PCD), “bolt pattern” o “disk socket”, así como el tamaño de las ruedas, corresponde a los modelos de equipos de los siete fabricantes indicados (el primer valor es el número de pernos o espárragos, el segundo valor es la distancia entre los centros de los agujeros de los pernos):
La fórmula para la salida (eliminación) del disco de la rueda indica el desplazamiento del eje longitudinal central de la parte de aterrizaje del disco con respecto al borde del cubo. Hay salidas positivas (ET+) y negativas (ET-). Este valor es extremadamente importante cuando se selecciona un disco para varios diseños de vehículos, ya que el desplazamiento positivo excesivo provoca fricción de los neumáticos en la cremallera de la dirección o la carrocería, y el desplazamiento negativo excesivo afectará la seguridad durante la conducción: suciedad, arena y piedras de las ruedas que sobresalen mucho más allá. el cuerpo volará hacia las personas (como un medio adicional para evitar esto es la instalación de extensiones de arco de rueda). En algunos casos, para aumentar la estabilidad, el ancho de vía se aumenta deliberadamente de forma artificial con la ayuda de espaciadores de rueda que se unen al cubo y se atornilla la llanta a ellos, respectivamente. Los espaciadores también se usan ampliamente para cambiar de un tipo de espaciado de cubo a otro tipo que tiene una llanta determinada.