Convoy BD-5 (Mar Blanco - Dikson No. 5) : convoy naval soviético en el Ártico interior durante la Gran Guerra Patria .
Fue hundido el 12 y 13 de agosto de 1944, a unas pocas millas de distancia . Blanco en el mar de Kara por el submarino alemán U-365 . La tragedia se cobró la vida de 378 militares soviéticos y trabajadores del frente interno de entre los 752 participantes en el convoy. Los niños y la mayoría de las mujeres murieron. Se desconoce el destino de 51 personas. Estos hechos son la página más trágica de los convoyes internos del Ártico en la historia de la Gran Guerra Patria en el Ártico.
El convoy BD-5 incluía:
Desde Molotovsk (ahora Severodvinsk ) el 8 de agosto de 1944, partió un pequeño convoy BD-5 ("Mar Blanco - Dikson No. 5"). El barco principal es el gran vapor de transporte Marina Raskova (desplazamiento de 9083 toneladas (7540 toneladas [1] )). Había 417 personas a bordo: la tripulación, el siguiente turno de exploradores polares, familias que trabajaban en Dixon , incluidas mujeres y niños. Entre los pasajeros se encontraban militares de la Flotilla del Mar Blanco y especialistas civiles que trabajan en el sistema de la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte (GUSMP). El equipo del vapor "Marina Raskova" constaba de 57 personas, incluido un pequeño equipo militar de un capitán asistente y cinco marineros (señalizadores y artilleros antiaéreos) en el barco. Se colocaron más de 6.000 toneladas de alimentos y carga técnica en el vapor de carga para la Base Naval de Kara (Base Naval de Kara), Nordvikstroy y las estaciones polares GUSMP. El capitán de Marina Raskova era un experimentado explorador polar Viktor Alexandrovich Demidov. El transporte fue escoltado por tres dragaminas de la 6.a División de dragaminas de la Brigada de arrastre de la Protección de la región del agua de la Base principal de la Flota del Norte de construcción estadounidense - T-114 (comandante - Teniente comandante I.O. Panasyuk), T-116 (comandante - teniente comandante V.A. Babanov) y T-118 (comandante - teniente comandante S. M. Kuptsov). En las publicaciones, se utiliza la abreviatura de la serie de buscaminas "AM", "T" y "TShch". El convoy estaba comandado por el comandante de BT, Capitán de primer rango A. Z. Shmelev.
El clima favoreció el paso del convoy: el mar estaba 2-3 puntos, el cielo estaba despejado, la visibilidad era buena.
El convoy BD-5 fue descubierto e inmediatamente atacado por el submarino alemán U-365 (comandante Capitán de Corbeta Heimar Wedemeyer), utilizando torpedos G7e T3 con el dispositivo FaT (caminando a lo largo del rumbo del objetivo).
12 de agosto, a las 19:57 en el punto de coordenadas 73°22'N - 66°35'E (según otras fuentes - 73°20'N - 67°10'E o 73°18´N - 67°00 ´E; en 2014, el casco del barco se encontró a 2 millas de la isla Bely) hubo una explosión en el mamparo entre la segunda y la tercera bodega del lado de estribor del vapor Marina Raskova. Reprodujo una alerta de combate. La fuerza de la explosión fue tan poderosa que las bolsas de harina en la tercera bodega fueron arrojadas a través de un agujero en el costado hacia la cubierta del barco. Un torpedo golpeó dos calderas inutilizadas y el transporte se detuvo. Los botes salvavidas en el lado de estribor fueron destruidos. Transporte "Marina Raskova" dio una lista, el barco comenzó a asentarse en la proa. Gracias a las acciones hábiles y bien coordinadas del equipo del vapor "Marina Raskova" en la lucha por la supervivencia del barco, se estabilizaron la fuga y el ángulo de la escora del transporte. Después de la explosión del T-118, se recibieron semáforos a su vez: 1) "Carry PLO", 2) "Averigüe el estado del TR", 3) "Ancla". Según la información recibida, el capitán de primer rango A. Z. Shmelev decidió que el vapor Marina Raskova había golpeado un campo minado.
Él y el personal del barco le dijeron al comandante del T-116 que habían visto el periscopio del submarino en el momento del ataque del dragaminas T-114. Se informó que otro submarino se dirigía hacia el dragaminas T-116, vieron su camarote, luego se hundió.
El capitán-teniente Babanov tuvo que tomar inmediatamente una decisión difícil: buscar submarinos y entablar batalla con ellos o irse. La búsqueda y combate del enemigo submarino, así como la continuación de las labores de rescate, expusieron a un peligro evidente a las personas que se habían refugiado a bordo del dragaminas, ya que no existían equipos de salvamento capaces de acomodarlos si el buque se perdió. Después de sopesar la situación, el capitán de corbeta Babanov ordenó partir hacia la base, sugiriendo que después del traslado de los rescatados a la orilla, regresaría por el resto de las personas que permanecían en el mar en los barcos. Habiendo informado por radiograma al comandante de la flotilla militar del Mar Blanco (BVF) sobre lo que había sucedido, Babanov dio la orden de retirarse y el dragaminas T-116 se dirigió al estrecho de Yugorsky Shar. El T-116 se movía en un zigzag irregular. En total, el equipo del dragaminas T-116 se seleccionó según un dato: 186 [2] personas, según otros, 178 o 145. Después de que el T-116 se fue al mar, según diversas estimaciones, de 120 a Quedaron 180 personas.
A la 1:04 y 1:23 (01:53 o 02:15) dos torpedos a su vez [2] golpearon el transporte Marina Raskova y se hundieron. A las 05.00, fue enterrado el cadete Timonenko (Escuela de Ingeniería Naval que lleva el nombre de F.E. Dzerzhinsky), quien fue recogido muerto de la lancha que venía del transporte Marina Raskova. Las coordenadas del entierro son 73°37'N, 63°42'. 13:08: se recibió un radiograma del comandante de la BVF S. G. Kucherov en el T-116 con la orden de permanecer en el lugar, para llevar a cabo una guerra antisubmarina si el Marina Raskova, los dragaminas todavía están a flote. Deja si se hundieron. A las 23:57, el dragaminas T-116 fondeó en Khabarovo .A partir del 14 de agosto de 1944 se llevó a cabo una operación de búsqueda y rescate por parte de las fuerzas de la Flota del Norte y el GUSMP sin crear un solo centro para la operación. Asistieron pilotos de la Base Naval de Kara en hidroaviones del tipo Catalina (S. M. Ruban, S. V. Sokol, V. A. Gurichev, E. E. Fedukov), la Base Naval de Novaya Zemlya (V. N. Evdokimov, Belikov, Khotulev) así como los aviones de la Polar Aviation Administration (UPA) del GUSMP en el MBR-2, Catalina ( M. I. Kozlov , I. I. Cherevichny ). Las fuerzas de aviación rescataron a 71 (69) personas, una de ellas falleció a bordo de la aeronave. Al rescatar a personas encontradas en el mar y que se encontraban en embarcaciones, las tripulaciones de la aeronave demostraron valentía, coraje y desinterés. La tripulación del hidroavión bajo el mando de M. I. Kozlov logró la hazaña. En condiciones meteorológicas adversas el 23 de agosto de 1944 lograron salvar a 14 personas que iban en la lancha, en la que hace 10 días viajaban unas 90 personas.
Buscaminas T-116, T-117 del 6º DT BT OVR GB SF, T-60 del 3º DT OVR GB BVF SF, patrulleros MO-427, MO-428, MO-430 participaron en la operación de búsqueda y rescate 2.º Batallón de lanchas patrulleras de guardias (GDSK) OVR SF, lancha patrullera SK-501 4.º Batallón de lanchas patrulleras (DSK) OVR Base naval de Iokangskaya BVF SF, cazasubmarinos grandes BO-203, BO-210 de la Brigada de lanchas patrulleras (BSK) ) OVR SF, barco VK-9. El grupo naval realizó las siguientes tareas: transporte de heridos y rescatados; busque miembros del convoy BD-5 en el cuadro de búsqueda; Búsqueda y hundimiento de submarinos enemigos en la plaza de búsqueda. Los barcos no encontraron miembros vivos del convoy BD-5, ni encontraron submarinos enemigos en el área de búsqueda.
El 3 de septiembre 1944, el comandante de la BVF , el vicealmirante Yu. A. Panteleev, ordenó que se detuviera la búsqueda de personas.
A fines de agosto de 1944, en Cabo Ragozin aproximadamente. Bely fue encontrado kungas del vapor "Marina Raskova" con los cadáveres de las personas, los restos fueron enterrados. En 1947, las fuerzas de los trabajadores de la estación polar sobre. White fue enterrado de nuevo. Su paradero exacto se desconocía hasta 2015.
Basado en las órdenes del comandante de la BVF No. 0479 del 02/09/1944 y el comandante de la Flota del Norte No. 047 del 19/08/1944, dragaminas del tipo "AM" T-114 y T-118 (No. de personal realizando una misión de combate el 12 de agosto de 1944. Por orden del Comisariado del Pueblo de la Marina (NMF) No. 428c del 03.10.1944, el vapor Marina Raskova fue excluido de los barcos de transporte del Comisariado del Pueblo de la Flota de la URSS.
El comando de la Flota del Norte realizó un análisis de las causas de la muerte del convoy BD-5 y tomó un conjunto de medidas adicionales para organizar y garantizar el paso oportuno y seguro de los convoyes. El mando de la BVF, la Base Naval de Novaya Zemlya y el cuartel general de la Base Naval de Karsk no aseguraron el paso del convoy BD-5 de Khabarovo a Dikson.
Desde 2008, se lleva a cabo una operación de búsqueda internacional "Convoy BD-5" para buscar a los participantes en el convoy o sus familiares. Entre los vivos se encuentran 4 integrantes del convoy BD-5. Se establecieron contactos con familiares de más de 120 testigos presenciales de la tragedia.
En memoria de la tragedia con el convoy BD-5 en 2009, se llevó a cabo la Expedición de la Memoria de toda Rusia "Kara Expedition-2009". Se llevó a cabo un trabajo científico y de archivo para recopilar información sobre la historia del convoy, se obtuvieron nuevos datos, se compiló una lista de participantes en el convoy, se recopilaron memorias, una colección de fotos, publicaciones, libros sobre el convoy, una búsqueda internacional Se organizó la operación "Convoy BD-5". Sobre. Bely, se erigió un pequeño complejo conmemorativo en memoria de la tragedia del 12 de agosto de 1944. En las ciudades de Salekhard y Voronezh, se erigieron placas conmemorativas en memoria de los muertos.
En mayo de 2014, por orden del Gobernador del Okrug Autónomo de Yamalo-Nenets, Dmitry Nikolaevich Kobylkin, se aprobó el concepto y el plan para la implementación del proyecto regional "Kara Expeditions". Algunos de los eventos están dedicados a perpetuar la memoria de los muertos en el convoy BD-5.
En septiembre de 2014, se determinaron las coordenadas exactas de los lugares de muerte de dos de los tres barcos: el vapor "Marina Raskova" - a dos millas, el dragaminas T-114 - a cuatro millas de aproximadamente. Blanco [3] [4] .
El 20 de febrero de 2015, en el escenario de la asociación teatral "Escenario del Norte" del centro cultural y deportivo "Gazodobytchik" (Novy Urengoy), se estrenó la obra "Kon. Howl" basada en la obra del joven dramaturgo de Kirov Denis Smirnov. En 2014-2015, la Compañía de Radiodifusión y Televisión Estatal de la Región de Yamal creó dos documentales "Convoy interno" y "Curso para la memoria", dedicados a la tragedia del 12 de agosto de 1944.
En julio de 2015, no muy lejos de los kungas conservados. El escuadrón de búsqueda blanco "Kara Expeditions" descubrió una fosa común con los restos de 13 miembros muertos del convoy. Algunos de ellos lograron ser identificados por documentos encontrados. Después de estudios y exámenes, los restos encontrados fueron enterrados de nuevo [5] [6] [7] [8] .
En agosto de 2015, durante la expedición de búsqueda "Kara Expedition" con la ayuda de un vehículo submarino controlado a distancia, se examinó el vapor "Marina Raskova" [9] :
El casco del barco, dividido en dos partes, se encuentra a una profundidad de 46 metros. La parte de proa, que se encuentra exactamente sobre la quilla, y la parte de popa, que se encuentra con un giro de unos 15 grados a estribor, están bien conservadas. La tala se ha conservado parcialmente. En la popa de la embarcación se conservaba un cañón calibre 76 mm y dos cañones antiaéreos, presumiblemente Oerlikon calibre 20 mm. La sala de máquinas y la bodega hasta la popa están destruidas.
Se levantaron elementos del casco, armas y aparejos [10] .