| Alexander Nikoláyevich Konshin | |
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| Foto Konshin de la portada de la revista "Russian Sport". 1912 | |
| Fecha de nacimiento | 10 (22) de octubre de 1880 |
| Fecha de muerte | 9 (22) de septiembre de 1912 (31 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | empresario , piloto de carreras |
Konshin Alexander Nikolaevich ( 10 de octubre de 1880 - 9 de septiembre de 1912 ) - Empresario ruso de la familia Konshin . Pionero del automovilismo, murió trágicamente durante la carrera.
Alexander Konshin provenía de una familia de comerciantes Konshin . Era nieto del empresario ruso Nikolai Konshin . Su padre, también Nicholas, estudió en Oxford y se interesó por el negocio textil. Se suponía que heredaría el negocio familiar, pero a la edad de 29 años enfermó repentinamente y murió. La madre era Varvara Petrovna Dobrynina. Además de Alejandro, la pareja tuvo cuatro hijos más [1] .
Siguiendo las tradiciones familiares, Alexander se dedicó al espíritu empresarial. Estuvo a cargo de los departamentos provinciales de la firma Konshin. Alexander Nikolayevich fue el primero en Moscú en abrir oficinas de representación de fabricantes de automóviles extranjeros: Opel y Minerva . Era el propietario de uno de los mejores garajes de Moscú: Lux Garage. Konshin también planeó crear la primera flota de taxis en Moscú, para lo cual preparó un acuerdo para la compra de trescientos autos [2] [1] .
Para popularizar los automóviles, Konshin participó en carreras organizadas por el Primer Club Automovilístico Ruso [K 1] . Durante 1911-12 estableció varios récords con su automóvil Opel de 40 caballos de fuerza. Así, según la revista Russian Sport, el 2 de julio de 1912, Konshin recorrió un kilómetro en 24 segundos, es decir, a una velocidad de 150 millas por hora [3] .
Alexander Konshin visitaba a menudo Kharkov por negocios del departamento local de la firma Konshin y era muy conocido entre los empresarios de la ciudad. La última vez que llegó a Kharkov fue el 4 de septiembre de 1912, y ya el 7 de septiembre abandonó la ciudad para participar en las siguientes carreras [2] . Fue una carrera de cien kilómetros que discurrió entre el pueblo de Elenino, que estaba ubicado en la versta 31 de la carretera de Petersburgo , y un suburbio de la ciudad de Klin . Los corredores comenzaron en Elenino, tuvieron que conducir 46¾ verstas hasta Klin, donde dieron la vuelta y descansaron durante una hora, y luego regresaron a Elenino. Hubo trece entradas, sin embargo, un coche no participó en la carrera [4] .
La carrera comenzó a las diez de la mañana del 9 de septiembre de 1912. Los autos comenzaron con un intervalo de dos minutos, Alexander Konshin fue el primero en salir en su Opel, lo acompañaba el conductor S. Gavrikov. Konshin fue el primero de los participantes en llegar a Klin y el primero en irse, a las 12:15. Siguió siendo uno de los contendientes por el premio principal hasta que ocurrió un accidente 8 millas antes de la línea de meta. Konshin conducía a gran velocidad por el centro del pueblo de Durykino [K 2] , donde el camino se asemejaba a la letra S, haciendo dos curvas cerradas. En una de estas curvas, el auto patinó. Casi voló a una zanja cerca de la casa del cura local. El conductor logró dar la vuelta al automóvil, que corrió hacia el otro lado de la carretera, donde se estrelló contra un puente de madera sobre una zanja cerca de la propiedad de Spichinsky S. B. Los testigos presenciales afirmaron que justo antes de la colisión, Konshin levantó las manos. Como resultado de la colisión, se produjo una explosión y se encendió una llama, el automóvil cayó de costado. Los campesinos que presenciaron el accidente se apresuraron a ayudar. Además, el siguiente corredor, Meller, detuvo su automóvil para ayudar a los heridos. Los miembros de la tripulación estaban inconscientes, Konshin estaba atado al asiento del conductor y Gavrikov logró deshacerse de él y, como resultado de la colisión, voló sobre las llantas de repuesto en la parte posterior del cuerpo. La cara de Konshin parecía un sólido hematoma azul-púrpura. Lo desataron inconsciente y lo llevaron a la finca, donde murió pronto [5] [6] .
Mientras tanto, la carrera continuaba y solo el cuarto piloto Winkler G. G. habló sobre el accidente automovilístico. Inmediatamente, muchas personas presentes se trasladaron al lugar, entre ellos todos los miembros de la comisión de competencia y la esposa de Konshin, Sofia Nikolaevna. El cuerpo del difunto fue llevado a la ciudad y pronto enterrado en su finca cerca de Moscú. El segundo conductor, Gavrikov, fue llevado al hospital de Postnikov y Sumarokov, donde le diagnosticaron una fractura de tres costillas y severos hematomas en todo el cuerpo. Pasó dos días en el hospital y luego, para recuperarse, lo enviaron al pueblo [7] [6] .
La prensa de entonces responsabilizó a los organizadores de la carrera por el accidente. Sin embargo, el reportero de la revista Russian Sport, Alexander Volk, no compartió estos puntos de vista. Solo culpó a los organizadores por no neutralizar el peligroso tramo de la carretera. Al mismo tiempo, el periodista culpó del accidente a la autoestima de Konshin y su falta de voluntad para ceder ante un automóvil de otra marca [5] .
Estaba casado con Sofya Nikolaevna Konshina, nee Prozorovskaya. Según las memorias de Nina Serpinskaya, Sophia "esclavizó a un atleta-fabricante rico y de voluntad débil" [8] . Durante la Primera Guerra Mundial, sirvió como hermana de la misericordia, recibió la medalla de San Jorge [9] .