| Fragata clase Absalon | |
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| fechas clase Absalón | |
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L16 Absalon en Copenhague, septiembre de 2007 |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes |
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| Operadores | |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 6600 t (lleno) |
| Longitud | 137,6 metros |
| Ancho | 19,5 metros |
| Reclutar | 6,3 metros |
| Motores |
CODAD 2 x diésel MTU 8000 M70 |
| Energía | 22.300 caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | 2 pasos ajustables |
| velocidad de viaje | 24 nudos máx. |
| gama de crucero | 9000 millas (15 nudos) |
| Autonomía de navegación | 28 días [1] |
| Tripulación | 100 personas |
| Armamento | |
| Armas de radar |
Radar Thales SMART-S Mk. 2 radares Terma Scanter 2100 4 Saab CEROS 200 FCS |
| Armas electronicas | GAS ASO 94 |
| Artillería | 127 mm AU Mk45 |
| Reproches | Oerlikon Millennium de 35 mm |
| Armas de misiles |
UVP Mk56 : 24 misiles antibuque ESSM 8–16 Harpoon |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 2 TA MU90 |
| grupo de aviación | 2 helicópteros EH-101 |
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La fragata clase Absalon es una serie de dos barcos multifuncionales de la Armada danesa . Construido en 2004 en el astillero de Odense ( Odense Staalskibsværft).
Desde el final de la Guerra Fría, la naturaleza de la guerra en el mar ha cambiado. Comenzaron a predominar los combates de baja intensidad, incluidas las operaciones humanitarias y de mantenimiento de la paz. Esto requería barcos más versátiles y flexibles. La reducción de los créditos para la construcción de flotas requirió la búsqueda de nuevos conceptos extraordinarios [2] .
En 1985-1996, se construyeron en Dinamarca 14 barcos del proyecto Standard Flex 300 ( barcos patrulleros tipo Fluvefisken ). La característica conceptual de estos barcos fue la colocación de armas y equipos en módulos reemplazables estándar, cuyo cambio le permite cambiar rápidamente el propósito del barco. Actualmente, se utilizan como corbetas de misiles, patrulleras y dragaminas [2] .
Para el año 2000, la Armada danesa se enfrentó a la necesidad de reemplazar los tipos de barcos obsoletos: minadores del tipo Falster, corbetas del tipo Nils Yuel y barcos de misiles del tipo Willemoes. De acuerdo con el concepto de "barco flexible" ya probado, se propuso el proyecto "Fleksibelt Stotteskib" (barco de apoyo flexible, FS) con un desplazamiento de aproximadamente 5000 toneladas, capaz de servir como [2] :
Para reemplazar los tres tipos antiguos de barcos (17 unidades en total), se propuso construir 6 nuevos barcos de dos tipos: 2 barcos de apoyo flexible y 4 fragatas de patrulla ("Patruljeskibe", PS) [2] .
El diseño comenzó en 2000 y, a principios de 2001, el Comando de Material Naval de Dinamarca anunció un concurso para la construcción de dos barcos. Tres astilleros participaron en la competencia: Daniyard de Olberg, Orskov de Frederikshavn y Odense de Lindo (miembro del consorcio Maersk). "Odense" ganó la competencia, y el 16 de octubre de 2001 recibió un contrato por 110 millones de dólares [2] .
El 30 de abril de 2003 se inició el corte de láminas de acero, el 28 de noviembre de 2003 se colocó el buque líder y se botó el 25 de febrero de 2004. Nombrado en honor al obispo Absalon , uno de los primeros predicadores del cristianismo en Dinamarca. 19 de octubre 2004 se unió a la Armada danesa. En ese momento, sin embargo, la única arma montada en él era un cañón de 127 mm. En 2005, el barco estaba armado con misiles Harpoon y ESSM, pero en lugar de los cañones antiaéreos Millennium, se instalaron dos sistemas de defensa aérea de autodefensa Stinger a medias. El 10 de enero de 2005, Absalon fue declarado listo para el combate y pasó a formar parte del 3er Escuadrón de la Armada danesa, sin embargo, fue solo en 2007 que estuvo completamente equipado con armas [2] .
El segundo barco fue botado el 21 de junio de 2004. Recibió el nombre de "Esbern Snare" en honor a otro predicador danés del cristianismo, asociado de Absalon [2] .
En octubre de 2020, la Marina Real Danesa decidió reclasificar sus dos barcos de mando y apoyo de la clase Absalon a la clase de fragatas. La ceremonia correspondiente se llevó a cabo en la base naval de Frederikshavn. Los barcos mantuvieron sus designaciones Absalon y Esbern Snar pero cambiaron sus números de casco de L16 y L17 a F341 y F342 respectivamente .
El buque es una combinación de buque de guerra, transporte anfibio, buque de control y apoyo [2] .
La carrocería se ensambla a partir de 11 grandes secciones realizadas en talleres cubiertos. Durante el diseño, se utilizaron elementos de tecnología sigilosa: superficies lisas e inclinadas de los costados y mástiles, una cubierta completamente cerrada, un alto baluarte en la parte central de la nave, que cubre la cubierta de armas en ambos lados. Escotillas a bordo para el traslado de mercancías en movimiento, salvavidas, pasarela, porta lanzatorpedos y escotilla para el barco están equipados con tapas herméticas [2] . También se han tomado medidas para reducir la visibilidad del barco en los rangos visible, infrarrojo y sonoro [1] .
El casco está dividido en 16 compartimentos estancos y tiene dos mamparos estancos. Los controles de supervivencia incluyen redundancia dual, zonas de monitoreo automático de fallas, detectores de fallas y zonas de humo. El sistema de monitoreo de daños de batalla a bordo monitorea constantemente el estado del barco e incluye un sistema de vigilancia con más de 50 cámaras, extinción automática de incendios, sensores y señales de advertencia, una computadora para monitorear la carga y la estabilidad. Algunos elementos del casco están blindados. Brinda protección contra armas químicas y bacteriológicas [1] .
La superestructura consta de dos partes: proa y popa. Entre ellos hay una plataforma de armas con cinco ranuras (nidos) para instalar módulos StanFlex estándar . La superestructura de proa contiene parte de la vivienda de la tripulación, y en su parte superior hay un puente de navegación y un centro de información de combate. La mayor parte de la superestructura de popa está ocupada por un hangar para dos helicópteros EH-101 . El barco tiene tres mástiles, uno de los cuales está ubicado en la superestructura de proa, los otros dos, en la popa [2] .
Una característica de la estructura del barco es la presencia de una cubierta universal (Flex Deck) de 84 × 10,9 m, en cuya parte de popa hay una rampa para mover equipos que pesan hasta toneladas 60. La cubierta universal se puede utilizar para [ 2] :
Se utilizaron dispositivos amortiguadores de balanceo: quillas laterales , estabilizadores retráctiles [2] .
El sistema de emergencia utiliza mangueras de rescate utilizadas en aviones de pasajeros, a través de las cuales la tripulación desciende a las balsas salvavidas [2] .
Durante la construcción, se utilizó mucho el equipo comercial disponible en el mercado abierto, lo que redujo el costo del barco a 170 millones de euros, incluido el armamento [2] .
La planta de energía consta de dos motores diesel MTU 20V8000 M70 de 20 cilindros (potencia bruta 24,500 hp). 2 hélices de paso variable se utilizan como hélices. Hay un propulsor de proa. La velocidad máxima es de 24 nudos, el rango de crucero es de 9000 millas a una velocidad de 15 nudos, consume 12 toneladas de combustible por hora en dos motores diesel. [2] .
El suministro de energía es proporcionado por cuatro generadores diesel (motores diesel Caterpillar 3508B, generadores Van Kaick DSG 74 [1] ) con una capacidad de 920 kW, ubicados en pares en dos compartimentos separados [2] .
El sistema de monitoreo integrado IPMS de Rockwell Automation proporciona el control sobre la operación de la planta de energía y los sistemas generales del barco. La gestión se realiza desde cualquier terminal conectado a la red informática del barco "Ethernet" [2] .
Los alojamientos para la tripulación (camarotes simples y dobles para 40 oficiales, camarotes dobles para 24 capataces y camarotes de 4 camas para 76 marineros) están situados en la proa de la superestructura y delante de ella [2] .
La mayoría de las armas en el barco se colocan en forma de módulos estándar del sistema StanFlex . 4 ranuras para módulos están ubicadas en la cubierta de armas en la parte media del barco y una en el castillo de proa [2] .
La instalación de artillería en forma de módulo Stanflex se encuentra en la proa del barco. En lugar de la instalación OTO Melara estándar de 76 mm para la flota danesa, se utilizó el cañón American Mk45 Mod 4 de 127 mm de BAE Systems Land & Armaments (anteriormente United Defense), cuya torreta está hecha de materiales compuestos utilizando tecnologías furtivas. . La instalación es capaz de disparar misiles guiados de largo alcance ERGM (Extended Range Guided Munition) a una distancia de hasta 110 km [2] con una precisión de 20 m [1] .
La artillería antiaérea está representada por dos rifles de asalto Millennium de 35 mm desarrollados por Oerlikon Contraverse. Una instalación está ubicada en la proa del barco entre el cañón de 127 mm y la superestructura, la segunda, en la parte de popa en el techo del hangar. La velocidad de disparo alcanza 1000 rds / min. Se utilizan proyectiles de tipo AHEAD con fusibles programables y submuniciones 152, que son capaces de derribar misiles de crucero de manera efectiva a una distancia de hasta 2000 m. El arma está montada en una torreta compacta que pesa 3200 kg junto con proyectiles, no requiere cubierta inferior espacio y funciona con pilas. El control de incendios se lleva a cabo por el complejo de radar óptico TMH / EO, equipado con cámaras de radar, televisión e infrarrojos y un telémetro láser [2] .
Al llevar a cabo operaciones en áreas de "aumento del peligro terrorista", se pueden instalar en el barco hasta siete ametralladoras de 12,7 mm [2] .
Dos de los cuatro módulos StanFlex en la cubierta de armas están ocupados por lanzadores de misiles antibuque AGM-84C Block II Harpoon (4-8 misiles en cada uno de los dos módulos, hasta 16 misiles en total). Los misiles están adaptados para alcanzar objetivos en aguas costeras, así como objetivos costeros [2] .
Los otros dos módulos StanFlex están reservados para dos lanzadores verticales Mk48/Mk56. Las instalaciones difieren en los tipos de contenedores de misiles utilizados. Cada Mk48 Mod 3 UVP puede contener 6 misiles Sea Sparrow (1 misil en cada contenedor) o 12 misiles ESSM (dos misiles en cada contenedor), Mk56 Mod 1 UVP - 12 misiles ESSM en contenedores individuales [2] .
Para detectar, rastrear objetivos y designar objetivos, un radar multihaz de tres coordenadas SMART-S Mk 2 E / F - banda (OTAN) de Thales Naval Netherlands con un rango de detección de objetivos aéreos y de superficie de hasta 250 km y un Se utiliza un ángulo de elevación máximo de 70°. Dos modos de funcionamiento del radar SMART-S Mk 2: modo de defensa de medio alcance (hasta 160 km) con una velocidad de rotación de la antena de 27 rpm; y modo de observación de largo alcance (hasta 250 km) a una velocidad de rotación de 13,5 rpm. Se utilizan 12 haces recibidos simultáneamente, con un ancho de cada haz de 2 grados, lo que garantiza el seguimiento de 500 objetivos (400 objetivos aéreos y 100 objetivos de superficie).
La iluminación de objetivos para la búsqueda semiactiva se lleva a cabo mediante el radar de control de incendios Saab Systems Ceros 200 mk3 de los rangos I y J. La detección de objetivos de superficie la proporciona el radar de rango Terma Scanter 2001 X [1] . Un medio auxiliar de detección y seguimiento es un radar de navegación de baja potencia (0,1-1 W) "Scout" con un alcance de 45 km [2] .
Las principales armas antisubmarinas son dos tubos de torpedos de 3 tubos para "Eurotorpedos" MU-90 de 324 mm . El tiro se realiza desde ambos lados a través de los ojos de buey cerrados con tapas herméticas [2] .
Para detectar objetivos submarinos, se utiliza un sonar de casco activo-pasivo de frecuencia media ASQ-94 de la empresa alemana Atlas Elektronik [2] .
El barco tiene capacidad para dos lanchas de desembarco tipo LCP de la empresa sueca Storebro Bruks con un desplazamiento de 6,5 toneladas y una eslora de 11,9 m.Los barcos están hechos de materiales compuestos (fibra de carbono y resinas de vinilo [1] ) basados en el barco más grande. SRC-90E. La capacidad del barco es de 1-2 tripulantes y 10 soldados equipados (carga alternativa - 1800 kg de carga o 4 pacientes en camilla [1] ). Motor Scania DSI 14 V8 con 625 hp. Con. con un chorro de agua Kameva 410 permite que el barco desarrolle una velocidad de 38-40 nudos [2] . El barco es subido y bajado por una grúa monorraíl desde el puerto de popa. El descenso y el ascenso pueden ocurrir sobre la marcha [1] .
La base de los sistemas de información de combate es Terma C-Flex, un sistema de clase C4I (Combat management and Command, Control, Communications and Intelligence). El software fue desarrollado por Systematic y Terma, mientras que el hardware, incluidas las consolas del sistema, fue proporcionado por Maersk Data Defense. C-Flex utiliza el sistema operativo T-Core con una arquitectura en capas [1] .
El barco cuenta con más de 20 consolas multifuncionales equipadas con estaciones de trabajo y pantallas grandes. Los datos digitalizados de los radares y otros sensores se distribuyen a través de una red utilizando el protocolo TCP/IP . Red local - Ethernet con una tasa de transferencia de 1 Gb/s. Las estaciones de trabajo ejecutan Windows 2000, los servidores ejecutan Sun Solaris [1] .
El sistema de comunicación incluye canales de datos de combate Link 11 y Link 16 , comunicaciones satelitales civiles y militares en las bandas EHF , SHF y UHF , comunicaciones de voz en las bandas HF y VHF , comunicaciones civiles y comerciales, videoconferencia [1] .
En agosto de 2008, a Terma se le adjudicó un contrato para suministrar un sistema multienlace (MLS) que interactúa con C-Flex y proporciona la futura integración de Link 22 [1] .
La nave tiene seis lanzadores Terma controlados por computadora para bloqueo pasivo. Cuatro lanzadores Terma DL-12T de 130 mm y 12 cañones están montados a ambos lados del puente de navegación y del hangar para helicópteros. Dos lanzadores DL-6T más están instalados en la parte trasera del hangar [1] .
En septiembre de 2005, EDO Corporation recibió un contrato para suministrar el sistema de vigilancia y contramedidas electrónicas ES 3701 para buques de este tipo [1] .
El barco está equipado con un hangar para helicópteros para dos helicópteros EH101. El helipuerto tiene una superficie de 850 m², es capaz de recibir helicópteros de hasta 20 toneladas (como el Boeing CH-47D Chinook) y está equipado con un sistema de aterrizaje forzoso McTaggart Scott con bloqueo de cubierta Harpoon [1] .
Se proporciona un ascensor entre el aterrizaje y las cubiertas de usos múltiples. Para operaciones que no requieran un helicóptero a bordo, el área de aterrizaje se puede utilizar para almacenar contenedores de carga [1] .
| Título [3] | Número | Acostado | Lanzado | En servicio |
|---|---|---|---|---|
| Absalón | F341 | 28/11/2003 | 25/02/2004 | 19/10/2004 |
| Caja Esbern | F342 | 24/03/2004 | 21/07/2004 | 18/04/2005 |