La muleta ferroviaria ( clavo , sujetador , hardware ) está diseñada para sujetar rieles y durmientes de madera en la vía férrea .
Cuando se sujetan rieles y traviesas de madera en una vía férrea, la llamada sujeción de muletas [1] , la suela del riel se sujeta (presiona) a la traviesa con una cabeza de muleta. Entre la cabeza de la muleta y el raíl se suele intercalar una junta elástica y un forro metálico rígido, que tiene orificios para el accionamiento de las muletas.
La muleta de ferrocarril se martilla en la traviesa manualmente o con máquinas especiales.
En Rusia , los países de la CEI , se utilizan muletas que cumplen con el estándar GOST 5812-82 [2] . Según esta norma, las muletas deben tener las siguientes características principales: dimensiones: de 165 a 280 mm, peso de 0,378 a 0,609 kg. El material del que están hechas estas muletas es acero de grado St4 o St3 según GOST 380-94 [3] .
Para regiones con clima frío, las muletas deben fabricarse en la versión HL según GOST 15150-69 a partir de aceros tranquilos (aceros con bajo contenido de silicio) de los grados indicados.
Una muleta simbólica es, por regla general, un elemento decorativo, que es una muleta pulida u otro revestimiento (para oro, plata, etc.). La muleta simbólica se puede grabar con símbolos y texto. Tradicionalmente, una muleta simbólica se introduce en los cimientos de un nuevo ferrocarril, cuando se completa el ferrocarril o se completan hitos importantes. También se puede hacer una muleta simbólica para la fecha del aniversario. El derecho a conducir con una muleta simbólica se otorga a personas importantes, por ejemplo , V.V. Putin condujo una muleta simbólica de la rama Kyzyl-Kuragino [4] .