Georgy Dmítrievich Kostylev | ||||||||||
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Fecha de nacimiento | 7 (20) de abril de 1913 | |||||||||
Lugar de nacimiento | Oranienbaum , Gobernación de San Petersburgo , Imperio Ruso (ahora Lomonosov , dentro de los límites de la ciudad de San Petersburgo , Federación Rusa ) | |||||||||
Fecha de muerte | 30 de noviembre de 1960 (47 años) | |||||||||
Un lugar de muerte | URSS | |||||||||
Afiliación | URSS | |||||||||
tipo de ejercito | Fuerza Aérea de la Armada de la URSS | |||||||||
Años de servicio | 1939 - 1953 | |||||||||
Rango |
guardia mayor |
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Parte |
61.a Brigada de Aviación VVS KBF → 1.a GvIAD VVS KBF |
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Batallas/guerras |
Guerra Soviético-Finlandesa , Gran Guerra Patriótica |
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Premios y premios |
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Georgy Dmitrievich Kostylev ( 7 de abril [20] de 1913 - 30 de noviembre de 1960 ) - piloto de combate, Héroe de la Unión Soviética , participante en las Guerras Patrióticas Soviético-Finlandesas y Grandes, guardia mayor .
Nacido en Oranienbaum en una familia de clase trabajadora, se graduó de 9 clases de escuela secundaria, luego de la escuela de verano Osoaviakhim , fue trabajador en la fábrica Krasnaya Zarya [1] , en 1934 se graduó del Aeroclub Central que lleva su nombre. Chkalov en Tushino .
Desde 1939 sirvió en la Fuerza Aérea de la Flota Báltica Bandera Roja . Por su participación en la guerra soviético-finlandesa, recibió la Orden de la Bandera Roja .
Inició la Gran Guerra Patria en el caza I-16 (tipo 29) como parte del 5º IAP de la Fuerza Aérea KBF . Hizo su primera salida durante la guerra el 29 de junio de 1941, obtuvo su primera victoria en el aire el 15 de julio , derribando un caza pesado Me-110 , y el 22 de julio derribó tres aviones a la vez: dos Yu-88. y un Me-110. A fines de julio, Kostylev ya tenía 7 victorias aéreas.
A fines de agosto, en un nuevo avión , LaGG-3 derriba Me-109 , y el 16 de septiembre, en una batalla aérea sobre el acorazado Marat , como parte de los seis, que también incluía a I. A. Kaberov , dispersa al Yu- 87 , derribando a uno de ellos. También participó en la defensa del acorazado "Marat" de un ataque aéreo el 23 de septiembre .
El 2 de noviembre, el enlace, que incluía a Kostylev y Kaberov, interceptó y destruyó el SB finlandés (bombardero ANT-40 de fabricación soviética ) en el área de la isla Sommers . Más tarde, volando con Kaberov, derribó por error su caza I-153 , controlado por el jefe de Estado Mayor, el teniente coronel Biskup, quien, por una afortunada casualidad, quedó con vida; los pilotos, por costumbre, lo confundieron con un piloto finlandés. .
A principios de febrero de 1942, el 5º IAP de la Fuerza Aérea KBF se transformó en el 3º GvIAP de la Fuerza Aérea KBF . En ese momento, el comandante de vuelo del segundo escuadrón , G.D. Kostylev , tenía 18 victorias aéreas en su cuenta, pero el 5 de febrero fue derribado él mismo. Herido en un brazo, logró lanzarse en paracaídas y el viento lo llevó hasta el suyo.
En abril de 1942, Kostylev tenía 233 incursiones, 59 batallas aéreas, 9 aviones derribados personalmente y 34 como parte de un grupo. Con estos datos, se presentó para el título de Héroe de la Unión Soviética.
De mayo a noviembre de 1942, Kostylev voló el Hurricane .
El 22 de octubre de 1942, Kostylev comandó un escuadrón de cazas que destruyó 14 aviones enemigos en la batalla por la isla de Sukho . Como resultado, falló un intento de aterrizar un aterrizaje enemigo en el área del camino de la vida . El 23 de octubre, el Capitán de la Guardia Kostylev recibió el título de Héroe de la Unión Soviética (medalla No. 654).
En febrero de 1943, Kostylev recibió por segunda vez el título de Héroe de la Unión Soviética, pero un trágico incidente le impidió recibir la segunda estrella del héroe. Con motivo de la entrega del premio, a Kostylev se le concedió una licencia, durante la cual visitó a su madre, que vivía en la sitiada Leningrado , y se familiarizó con la vida de los habitantes de Leningrado. Poco antes del final de las vacaciones, Kostylev conoció al mayor de retaguardia y fue invitado a visitarlo en Oranienbaum . El contraste en la vida de un oficial y los residentes comunes golpeó tanto a Kostylev que estalló una pelea entre él y el mayor. Como resultado, Kostylev fue condenado, degradado al rango de privado , privado de todos los premios, se retiró una nueva sumisión al título de Héroe.
Kostylev logró hacer frente a los problemas con la ayuda de un amigo, el piloto as V. F. Golubev . Golubev solicitó la transferencia de Kostylev a su escuadrón.
A G. D. Kostylev se le permitió volar en el 4º GvIAP de la Fuerza Aérea KBF solo en abril de 1943. En la primera batalla el 21 de abril, Kostylev derribó un Fiat G.50 finlandés sobre la bahía de Koporsky y luego, presionando el segundo contra el agua, permitió que su compañero lo derribara. Después de esta batalla, Kostylev fue nombrado comandante de vuelo. Luchando en La-5 , derribó 9 aviones, incluidos tres FW-190 .
En 1944, por su coraje, Kostylev recibió el rango de Mayor de la Guardia y se le devolvieron todos los premios militares. La sumisión al segundo título de Héroe de la Unión Soviética, sin embargo, no se produjo.
Desde 1944 hasta el final de la guerra, Kostylev se desempeñó como inspector jefe de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica Bandera Roja. En esta posición, se le prohibió volar, pero esta prohibición se violó en cada oportunidad. Al llegar a varias partes con inspección, Kostylev derribó varios aviones más, mientras que las victorias no se registraron a su nombre.
Así, el 21 de julio de 1944, dos La-5FN , controlados por Kostylev y el teniente Prasolov, derribaron 3 aviones enemigos en una batalla desigual con cinco FW-190 .
Los datos sobre el número total de victorias realizadas por Kostylev no coinciden en varias fuentes. En total, realizó de 400 a 418 salidas, participó en 89 (según otras fuentes 112) batallas aéreas, derribó de 46 a 54 aviones enemigos.
Después de la guerra, permaneció en la Armada. Se retiró de la reserva en 1953 .
Murió el 30 de noviembre de 1960 . Fue enterrado de acuerdo con su testamento [2] en el cementerio conmemorativo de Martyshkino .
Lista de victorias aéreas de G. D. Kostylev | |||
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Nº p/p | Fecha de victoria | tipo de aeronave | lugar de la victoria |
** | 15/07/1941 | Yo-110 | Losgalovo |
** | 22/07/1941 | Yu-88 | Ropsha |
** | 22/07/1941 | Yo-110 | Ropsha |
una | 23/07/1941 | Yu-88 | Ropsha |
2 | 25/07/1941 | Yu-88 | Klopitsy |
** | 31/07/1941 | Yo-109 | Volosovo |
** | 01/08/1941 | He-112 | Arte. Volosovo |
** | 01/08/1941 | Yo-109 | Arte. Volosovo |
** | 13/08/1941 | Yo-109 | distrito de leningrado |
** | 11/09/1941 | Yo-109 | distrito de leningrado |
3 | 16/09/1941 | Yu-87 | Kronstadt |
** | 21/09/1941 | Yu-87 | distrito de Kronstadt |
** | 21/09/1941 | He-111 | Kronstadt |
** | 02.11.1941 | " Blenheim " | Lavansaari |
** | 03.12.1941 | Fokker D.21 | sobre. Lavansaari |
** | 18/12/1941 | Yu-88 | Vloya |
** | 18/12/1941 | Yu-88 | Vloya |
cuatro | 21/01/1942 | Yo-109 | aplicación Lodwa |
5 | 13/03/1942 | Yo-109 | Shala |
6 | 14/03/1942 | Yu-88 | Sureste Cruce de Zharok |
** | 16/03/1942 | Yo-109 | Conduyá |
** | 16/03/1942 | Khsh-126 | sur Pogost'e |
** | 17/08/1942 | Fokker D.21 | Balaam |
** | 17/08/1942 | Fokker D.21 | Balaam |
7 | 26/08/1942 | "Caproni" | sobre. Konévets |
** | 26/09/1942 | Yo-109 | Lobanovo — Arbuzovo |
ocho | 28/09/1942 | Yo-109 | Ust-Tosno — Maryino |
** | 29/09/1942 | Yo-109 | Pávlovo |
** | 29/09/1942 | Yu-88 | siembra mga |
9 | 21/04/1943 | " fiat " | sobre. Gogland |
diez | 02/06/1943 | FV-190 | rn sobre. Kirkkomansaari |
Victorias aéreas totales: 10 + 35 (de las cuales 10 + 21 se encontraron en documentos operativos)
salidas - 418
batallas aéreas - 112
** — victorias de grupo
Orden de la Bandera Roja (04.1939)
Orden de la Bandera Roja (09.1941) [3]
Orden de Lenin (21.10.1942) [4]
Medalla "Estrella Dorada" y Orden de Lenin [5]
Medalla "Por la defensa de Leningrado" [6]
Medalla "Por la victoria sobre Alemania" (09.1945) [7]