| Visión | |
| Pasaje Krasnostudenchesky | |
|---|---|
| Pabellón de fundición de una parada de tranvía, primer cuarto del siglo XX. | |
| Pabellón después de la restauración, 2018 | |
| 55°49′27″ N sh. 37°33′44″ E Ej. | |
| País | |
| Ciudad |
Moscú Krasnostudenchesky proezd , 17 |
| autor del proyecto | Evgeny Shervinski |
| Arquitecto | Shervinsky, Evgeny Vasilievich |
| fecha de fundación | Primer tercio del siglo XX |
| Estado | Un objeto del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa de importancia regional. registro Nº 771811316910005 ( EGROKN ). Artículo n.° 7735930000 (base de datos Wikigid) |
| Estado | Renovar |
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La parada "Pasaje Krasnostudenchesky" es una parada en Moscú con el pabellón de tranvía más antiguo ubicado en la intersección de la calle del mismo nombre y la calle Dubki , cerca del parque del mismo nombre [1] [2] [3] . El área interna de los salones es de 39,2 m². Instalado alrededor de 1936, arquitecto - Evgeny Shervinsky . A partir de 2022, se utiliza para el propósito previsto: como parada de tranvía para las rutas n. ° 27 y n. ° 29, también hay una tienda abierta en el pabellón [4] [5] [6] [7] .
La primera línea de tranvía en Moscú fue la línea de tranvía tirado por caballos, inaugurada en 1886 : sus vagones se movían con caballos, y la línea iba desde Butyrskaya Zastava hasta la plaza de la estación Savelovsky . Los " Parovichki " (tranvías a vapor) reemplazaron a los coches tirados por caballos en 1891. Debido al alto riesgo de incendio, se tendieron nuevas líneas en las afueras de la ciudad. Una de las rutas se extendía a la Academia Agrícola de Petrovsky , y la parada "Krasnostudenchesky proezd" también pertenecía a ella. El primer pabellón fue construido a fines de la década de 1890 por el arquitecto Franz Kognowitzky [6] .
A fines de la década de 1920 comenzó la primera expansión y reconstrucción de líneas de tranvía. La mayoría de las paradas de Moscú fueron creadas por el arquitecto Yevgeny Shervinsky: en los archivos de la antigua planta de construcción de maquinaria Krasnaya Presnya , se han conservado dibujos firmados por él a partir de 1926. Contrariamente a la información generalizada, el pabellón en Krasnostudenchesky proezd no data de finales del siglo XIX , sino del primer tercio del siglo XX : el proyecto de Shervinsky se convirtió en estándar, dichos pabellones fueron prefabricados y ensamblados en toda la ciudad. Es probable que durante su obra Shervinsky se inspirara en las paradas de la obra de Kognowitzky y trasladara algunas de sus características. En general, el proyecto de Shervinsky no se parecía al anterior: en lugar del color blanco adoptado en la arquitectura a pequeña escala, su pabellón era negro-marrón, el patrón de celosía estaba diseñado en el mismo estilo que las cercas de los bulevares de Moscú. Toda la estructura era más sólida: las columnas de hierro fundido se reforzaron en una plataforma de cimentación de hormigón . El propósito funcional también se resolvió de una manera ligeramente diferente: en lugar de áreas abiertas, los pasajeros recibieron salas de espera cerradas. Se ha conservado un ejemplo idéntico de un pabellón de parada en el distrito de Voikovsky en un círculo de la línea de tranvía cerca de Leningradskoye Shosse . Durante mucho tiempo fue utilizado como caja de herramientas para los trabajadores del servicio de transporte, cubierto con escudos metálicos y por lo tanto perfectamente conservado, no afectado por los efectos agresivos del clima [8] .
En 1980-1990, la parada fue muy dañada por un incendio, se perdieron todos los elementos de madera, solo sobrevivieron las columnas de hierro fundido y una rejilla en la parte inferior. El pabellón estaba en mal estado, pero durante mucho tiempo funcionó en él un punto de recepción de reparación de calzado y una tienda comercial [9] [1] [10] .
El 18 de diciembre de 2013, el pabellón recibió el estatus de objeto identificado del patrimonio cultural , y el 8 de junio de 2015 fue reconocido como monumento de importancia regional. En 2016, la parada Krasnostudenchesky proezd se incluyó en el programa "rublo por metro" de las autoridades de la ciudad, según el cual los inversionistas reciben una tarifa preferencial de arrendamiento a largo plazo de la ciudad para un sitio del patrimonio cultural, siempre que se restaure el edificio transferido. y mantenido en condiciones adecuadas. En noviembre del mismo año, el pabellón se puso a subasta con un precio inicial de 900 mil rublos , el ganador fue un empresario individual Anna Panichkina. El alquiler anual total ascendió a 3,7 millones de rublos [1] [11] [7] [12] .
En mayo de 2017, se firmó la documentación de diseño para la restauración del pabellón y su adecuación a la operación [13] [14] , y en julio del mismo año, el objeto recibió el estatus de monumento del patrimonio cultural de la ciudad de Moscú [15] .
El pabellón tuvo que ser prácticamente reconstruido: debido al fuego y muchos años de destrucción, solo se conservaron los pedestales y la parte inferior de las columnas de hierro fundido. Se fundieron dieciocho pequeños capiteles a lo largo del perímetro exterior según el modelo de un detalle sobreviviente en la parte interior de la parada. Entre las columnas [16] se montaron paneles de madera con un patrón tallado en relieve restaurado .
A principios de agosto de 2018, se completó la restauración. Según el arrendatario, la parte central del pabellón permanecerá para el uso previsto - áreas de espera de pasajeros, y el resto del territorio se destinará a una tienda social [16] [17] .