| puente kryukovskiy | |
|---|---|
| 49°03′11″ s. sh. 33°25′25″ E Ej. | |
| Área de aplicación | carretera, ferrocarril, peatón |
| cruces | Dniéper |
| Ubicación | Kremenchug |
| Diseño | |
| Material | acero |
| Tramo principal | levantamiento |
| Sobre la barrera cruzada | 920 metros |
| largo total | 1,7 kilometros |
| Altura de la estructura | 27 metros |
| Despeje debajo del puente | 8 metros |
| carriles | 2 |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | Transmostproekt |
| Inicio de la construcción | 1870 |
| Apertura | 25 de marzo de 1872 |
| Cierre por reforma | 1947-1949, 1988, 2007 |
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Puente Kryukov : un puente levadizo combinado de carretera y ferrocarril de dos niveles que cruza el río Dnieper en Kremenchug y conecta la parte de la orilla derecha de la ciudad, Kryukov, con la orilla izquierda. Dos rutas estatales pasan por el puente: "Boryspil - Dnipro - Zaporozhye" y "Poltava - Alejandría" [1] . Por el puente pasan hasta 3.000 camiones al día [2] . El ferrocarril tiene una vía, electrificada por corriente alterna.
En 1870, el Ferrocarril del Sur se acercó a la ciudad desde dos lados: Kharkov-Kremenchug y Elizavetgrad-Kryukov. En este sentido, según el proyecto del ingeniero coronel Amand Struve , se construyó el primer puente en Kremenchug. La inauguración del puente tuvo lugar el 25 de marzo de 1872 [3] .
Durante la Gran Guerra Patriótica (21 de julio de 1941) el puente fue destruido por las tropas alemanas [4] .
En 1942, se construyó un puente de carretera de madera río abajo, que recibió su nombre del mariscal de campo von Rundstedt [5] . El puente se incendió durante la retirada de las tropas alemanas en 1943.
El 12 de enero de 1944, en solo 32 días, el puente Kryukov fue restaurado temporalmente [4] .
En 1945, Transmostproekt comenzó a trabajar en la creación de un proyecto de restauración de puentes. Según el nuevo proyecto, el puente fue restaurado sobre toros prerrevolucionarios, pero se convirtió en dos niveles. En comparación con el puente viejo, su longitud aumentó debido al aumento de las pendientes.
El trabajo de restauración del puente se llevó a cabo desde 1947 hasta 1949.
Primero, despejaron el canal del Dniéper, desmantelaron las estructuras metálicas del viejo puente, que fue parcialmente destruido durante los años de guerra: 8 vanos permanecieron intactos y solo 3 fueron volados. Sin embargo, la gerencia decidió construir un nuevo cruce de dos niveles. El viejo puente se cortó como chatarra y las estructuras submarinas se dejaron igual, aunque se construyeron en 1872, pero hasta ahora los expertos las han reconocido como muy duraderas y capaces de soportar cargas pesadas.
El puente se puso en funcionamiento el 21 de diciembre de 1949, en honor al cumpleaños de Stalin [4] .
El puente fue reacondicionado en 1988.