Lipki | |||||||
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bielorruso Lipki | |||||||
IATA : no - OACI : UMMI | |||||||
Información | |||||||
Vista del aeropuerto | co-basado | ||||||
País | Bielorrusia | ||||||
Ubicación | Región de Minsk de la región de Minsk | ||||||
fecha de apertura | 1980 | ||||||
Dueño | Ministerio de Situaciones de Emergencia de la República de Bielorrusia | ||||||
Operador | SAASU "Aviación" del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la República de Bielorrusia | ||||||
NUM altura | +231 metros | ||||||
Zona horaria | UTC+3 | ||||||
Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
Sitio web | www.caa.gov.by/ru/lipki-ru/ | ||||||
Mapa | |||||||
Ubicación del aeródromo en el mapa de Bielorrusia | |||||||
Pistas | |||||||
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Lipki ( bielorruso: Ліпкі ; OACI : UMMI ) es un aeródromo de base conjunta ubicado en la región de Minsk de Bielorrusia . Se encuentra en las afueras del este de Minsk , pero fuera de los límites de la ciudad. Utilizado por la aviación del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la República de Bielorrusia , el club de paracaidistas de Minsk DOSAAF y la aviación general .
El aeródromo militar de Lipki se inauguró en 1980. Inicialmente, los escuadrones aéreos mixtos separados 66 y 248 se basaron en él. El 66 SAE tenía dos aviones An-26 , un Il-22 , así como helicópteros: un Mi-26 , un Mi-17 , un Mi-6 , dos Mi-24KhR ( reconocimiento químico ), ocho Mi-8T de transporte y un Mi-8TP para el transporte de mando. Como parte de la OSAE 248, dos An - 12 , ocho Mi-8 y dos Tu-134 volaron en un diseño de salón para transportar el mando del Distrito Militar de Bielorrusia [1] .
Con el colapso de la URSS, el aeródromo perdió su importancia militar. En la década de 1990, parte de la aeronave se trasladó a la base aérea de Machulishchi , parte se canceló y otra parte se transfirió al Ministerio de Situaciones de Emergencia. El 21 de agosto de 2002, el Ministerio de Defensa de la República de Bielorrusia transfirió el aeródromo a la jurisdicción del Ministerio de Situaciones de Emergencia [2] . En 2016, el aeródromo se utilizó para un ensayo del desfile del Día de la Independencia [3] .
En 2017 se llevó a cabo una reconstrucción a gran escala del aeródromo, en la que se invirtieron unos 10 millones de dólares. Se actualizó la pista , se instaló equipo de iluminación, permitiendo realizar operaciones de despegue y aterrizaje en cualquier momento del día. Había nuevos helipuertos y calles de rodaje, una estación meteorológica automática, un hangar con calefacción. Se construyó una base para el entrenamiento de atletas y pilotos militares, un taller de modelismo aeronáutico y tres cordones para la realización de competencias en aeromodelismo deportivo , infraestructura para los visitantes [4] [5] [6] .
En el verano de 2017, el Minsk Aviation and Sports Club DOSAAF se mudó a Lipki, que anteriormente tenía su sede en el aeródromo de Borovaya (este aeródromo se cerrará en el futuro) [4] . Después de que se tomó la decisión de cerrar el aeropuerto de Minsk-1 , parte de la aviación general estacionada allí se trasladó a Lipki [7] .
El aeródromo tiene clase E según la clasificación de la OACI y está certificado para recibir aeronaves con un peso no mayor a 5,7 toneladas y una envergadura de hasta 23,9 my helicópteros con un peso de certificación de hasta 66 toneladas [8] . La longitud real de la pista es de 2200 metros, sin embargo, a partir de 2020, se utiliza un segmento de 750 metros para operaciones de despegue y aterrizaje. La pista está equipada para aproximación VFR en cualquier momento del día. El campo de aviación tiene varios helipuertos [8] .
Según las solicitudes preliminares, el control de pasaportes y aduanas se puede realizar en el aeropuerto [5]
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