| Planta electrotécnica de Losinoostrovskiy | |
|---|---|
| Tipo de | sucursal de la JSC "ELTEZA" |
| Base | 1918 |
| Ubicación | Moscú , Rusia |
| Figuras claves | SÍ. Chekunov |
| Industria | automatización y telemecánica ferroviaria |
| Productos | medios de automatización ferroviaria, telemecánica y comunicación |
| Número de empleados | hasta 500 personas |
| Empresa matriz | JSC "ELTEZA" |
| Sitio web | loetz.ru |
La planta electrotécnica Losinoostrovsky es una empresa con sede en Moscú que se especializa en la producción de equipos de comunicación, telemecánica y automatización ferroviaria.
En 1918, durante la fusión de los talleres de Yaroslavl del Ferrocarril del Norte en la Planta de Yaroslavl con los talleres de Losinoostrovsky que reparaban relojes, teléfonos y otros equipos, se abrieron los "Talleres principales del Servicio de Comunicaciones e Ingeniería Eléctrica" del Ferrocarril del Norte. que sirvió de base para la Planta Electrotécnica Losinoostrovsky que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky . En 1921, se abrió una línea de reparación de telégrafos Morse , dispositivos de locomotoras VEB-Thomson, Bodo y Gausgelter.
En 1938, después de la fundación del fideicomiso TranssignalSvyazzavody, el NKPS cambió el nombre de los talleres a la Planta Electrotécnica Losinoostrovsky que lleva el nombre de F.E. Dzerzhinsky, se le dio la tarea de establecer la producción de productos modernos para el transporte ferroviario: conmutadores telefónicos del sistema Komarov; detectores de fallas electromagnéticas del sistema Kolesnikov-Matveev para encontrar defectos superficiales invisibles a simple vista en los muñones de los ejes de los juegos de ruedas de trenes.
Durante la Gran Guerra Patriótica, la planta se trasladó a Saksaulsk , donde se inició rápidamente la producción de dispositivos Morse para necesidades militares. En 1946, la planta lanzó la producción en masa de dispositivos (bobinas) para iluminación fluorescente, la producción de instrumentos de medición eléctricos de panel: amperímetros, voltímetros y detectores de fallas electromagnéticas para encontrar pequeños defectos en la superficie de la parte media sin procesar de los juegos de ruedas de trenes.
En 1947, LOETZ comenzó la producción en masa de los dispositivos de control de ruta (MKU) del sistema Natalevich, que eran necesarios para controlar el encargado de la estación (DSP) sobre el trabajo del guardagujas para establecer las rutas de llegada y salida de los trenes.
En 1955, se lanzó la producción de consolas de centralización de retransmisión de ruta (MRT), paneles de control de despacho (DC), consolas de centralización de despacho (DC), mecanismos de señalización del tipo PS-45 para semáforos tipo reflector, lo que dio impulso a el perfilado de la planta para la producción de equipos de control de señalización. Más tarde, la planta lanzó la producción de equipos más sofisticados: bastidores de relés enchufables del tipo KPS-2 \ 3, dispositivos de comunicación de los tipos KMSS, UKSSZ, filtros "B", equipos de control remoto electrónico para subestaciones de tracción del Tipo BST, paneles de joroba del tipo PGA-3 para facilitar la clasificación de coches en pendientes.
En 1962, la Planta Electromecánica de Zagorsk se unió a la Planta de Losinoostrovsky, convirtiéndose en su taller. Por el momento, los principales productos de la planta son los mecanismos de los circuitos de vía de frecuencia de voz (TRC), incluidos los receptores de vía, los generadores de vía, los filtros de circuito de vía, las unidades rectificadoras de interfaz y los transformadores de nivelación. Este equipo se instala a lo largo de las vías del tren y asegura el funcionamiento de los semáforos, que se ve afectado por la congestión de la vía.
Además, la planta produce: consolas de despacho para controlar la operación de interruptores y señales en plataformas ferroviarias y jorobas; equipos de comunicación necesarios para la implantación de la comunicación por megafonía del parque en andenes ferroviarios y para el establecimiento de redes de megafonía en estaciones de ferrocarril, estaciones de viajeros y en el metro.
Losinoostrovsky ETZ es la empresa base del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia , la planta está tratando de convertirse en una empresa moderna competitiva con su propia base de producción de alta tecnología, gracias a la cual la calidad del producto es de alto nivel.
El Ministerio de Ferrocarriles de Rusia firmó un programa integral para el desarrollo y crecimiento de las capacidades de producción de Losinoostrovsky ETZ del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia para 2000-2004, especialmente para la planta.
En Losinoostrovsky ETZ, se introdujo y operó un sistema integrado de gestión de calidad del producto (CS UKP) desde 1978, que hizo posible proporcionar a los clientes equipos eléctricos modernos para su uso en los ferrocarriles de la URSS . El desarrollo del CS de la UKP permitió mejorar paso a paso el método de control, así como alcanzar un nuevo nivel de calidad en la entrega de productos al departamento de control de calidad desde la primera presentación.
En este momento, para cumplir con las instrucciones del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa con fecha 03.02.2000, Losinoostrovsky ETZ está desarrollando un sistema de gestión de calidad basado en GOST R ISO 9001, y también se está preparando para certificar productos y producción en el sistema federal de certificación del transporte ferroviario (SSFZhT).