Lysenko, Alexander Karpovich
| Aleksandr Karpovich Lysenko | ||||||||||
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| Fecha de nacimiento | 10 de diciembre de 1910 | |||||||||
| Lugar de nacimiento | Lida , región de Grodno | |||||||||
| Fecha de muerte | 23 de enero de 1976 (65 años) | |||||||||
| Ciudadanía | URSS | |||||||||
| Premios y premios |
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Alexander Karpovich Lysenko (10 de diciembre de 1910, región de Grodno - 23 de enero de 1976) - jefe del departamento de locomotoras de Liski South-Eastern Railway.
Biografía
Nació el 10 de diciembre de 1910 en la ciudad de Lida, región de Grodno de Bielorrusia, en la familia de un trabajador ferroviario. Pronto, con sus padres, su padre se mudó a la estación Morozovskaya en la región de Rostov , donde su padre fue transferido como operador de bombas de agua. Aquí se graduó de la escuela secundaria. En 1930, después de graduarse de la Facultad de Comunicaciones de Borisoglebsk, fue enviado al depósito del Ferrocarril del Sudeste de Liski. Comenzó a trabajar como ayudante de maquinista y pronto dirigió trenes de mercancías de forma independiente.
En 1932 fue reclutado por el Ejército Rojo y sirvió en Kursk. Al regresar al depósito de Liski, trabajó como capataz en la instalación y desarrollo de nuevos equipos. En 1937 fue nombrado jefe de la oficina de planificación y producción, y en el verano de 1938, jefe de la economía de locomotoras Liskinsky.
Con el inicio de la Gran Guerra Patria, el depósito de Liski comenzó a trabajar en primera línea. Desde el este, los trenes militares iban al frente, al este: trenes sanitarios, trenes con personas y carga de evacuación. Lysenko organizó hábilmente estaciones de bombeo de campo y depósitos móviles de combustible, evitando que las locomotoras se detuvieran en viajes sin agua ni combustible. Durante el primer bombardeo del Liskinsky Knot en el verano de 1942, resultó herido y conmocionado, pero permaneció en servicio, organizando la liquidación de la destrucción del depósito. El bombardeo de un importante nudo ferroviario se producía a diario.
Cuando los oponentes estaban en la orilla occidental del Don, sucedió bajo fuego de artillería y bombardeos de aviones para evacuar el equipo del depósito y la estación. El depósito de Talovaya se convirtió en un refugio temporal para las locomotoras Liskinsky. Ahora las locomotoras iban a Povorino, y de allí a Stalingrado o Yelets.
En octubre de 1942, en el apogeo de la Batalla de Stalingrado, A.K. Lysenko fue nombrado jefe de la columna de locomotoras de vapor No. 19 de la reserva especial de la NKPS. Las locomotoras de la columna entregaron cargamentos militares a Stalingrado a lo largo del ramal Archedinsky de la carretera del sudeste.
En enero de 1943, Lysenko fue nuevamente nombrado jefe del departamento de locomotoras en el depósito de Liski. Era necesario restaurar el depósito lo antes posible y garantizar el funcionamiento normal de las locomotoras. Tres días después, la bomba de agua empezó a echar humo y se abrió un punto de inspección técnica para locomotoras a vapor. En estaciones y acarreos cercanos, se recolectaron herramientas y materiales, y aparecieron montones de carbón en el depósito de combustible. Los escalones con divisiones del Frente Don fueron a Yelets.
El avión de Hitler bombardeó sin piedad no solo a los constructores del puente sobre el río Don, sino también al depósito de Liski, que tuvo que ser restaurado tres veces a principios de 1943. Y cuando los trenes comenzaron a cruzar el río Don en abril, los servicios de los depósitos aún no se habían restablecido. El suministro de agua para las locomotoras se realizaba mediante mangueras directamente desde el río, y las locomotoras se cargaban con carbón desde vagones góndolas equipados con grúa, que servían como puntos de equipos móviles. La rama de Liskin de la economía locomotora desempeñó un papel importante en el suministro de tropas, armas y alimentos para satisfacer las necesidades de todo el Frente de la Estepa en la víspera y durante la famosa Batalla de Kursk.
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1943, "por méritos especiales en el suministro de transporte para el frente y la economía nacional, por logros sobresalientes en la restauración del transporte ferroviario en difíciles condiciones de guerra", Alexander Karpovich Lysenko recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista con la concesión de la Orden de Lenin y una Medalla de la Hoz y el Martillo de oro.
El director-coronel de Traction A. K. Lysenko hizo un gran trabajo al restaurar la economía del cruce de Liskinsky. Para el funcionamiento ininterrumpido del departamento en el invierno de 1943-1944, se restauraron puntos de abastecimiento de agua, centrales eléctricas, se reparó un tren con la instalación de equipos mecánicos, un depósito de combustible con albergue para trabajadores. El departamento de locomotoras funcionó sin problemas, la tarea de transporte se completó en su totalidad.
Después de la Victoria, continuó trabajando en su puesto y luego dirigió la sucursal de Liskinsky. En 1947 fue elegido miembro del Soviet Supremo de la RSFSR. Se retiró en 1972. Murió el 23 de enero de 1976.
Fue condecorado con las Órdenes de Lanín, la Bandera Roja del Trabajo y condecoraciones.
Enlaces
Alejandro Karpovich Lysenko . Sitio " Héroes de la patria ". Consultado: 22 de agosto de 2014.
Literatura
- Héroes de las líneas de acero. Libro. 2. M. 2003
- Héroes del trabajo de la guerra años 19411945. M. 2001