| trolebús de leópolis | |||
|---|---|---|---|
| Descripción | |||
| País | Ucrania | ||
| Ubicación | Leópolis | ||
| fecha de apertura | 27 de noviembre de 1952 | ||
| Operador | Empresa comunal "Lvivelectrotrans" | ||
| Tarifa | 10,00 UAH (general); 5,00 UAH (preferencial) al comprar al conductor y respectivamente 8, 50 o 9,00 y 5,00 UAH. al pagar por medios electrónicos, así como al comprar en el sistema Camino Fácil. | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | 10 (al 1 de septiembre de 2022) | ||
| Longitud de la red | 81,4 km (rutas de un solo sentido) | ||
| material rodante | |||
| Número de trolebuses | 115 | ||
| Principales tipos de PS |
ElectroLAZ-12 ] Škoda 14Tr Electron T19101 Electron T19102 |
||
| Número de parques de trolebuses | una | ||
|
|||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El trolebús de Lviv es uno de los tipos de transporte público en la ciudad de Lviv . El tráfico se abrió el 27 de noviembre de 1952 .
La idea de introducir el tráfico de trolebuses en Lviv surgió ya en 1909 , ya que este tipo de transporte era mucho más económico que un tranvía. La dirección del tranvía de la ciudad propuso introducir líneas separadas: al Castillo Alto , hasta Gvardeyskaya hasta el Parque Stryisky , a lo largo de Gorodotska . Por razones técnicas, este plan no se implementó. La segunda vez que esta pregunta apareció en 1938-1939 , pero luego la Segunda Guerra Mundial impidió la implementación del proyecto .
Volvieron a la idea de introducir el tráfico de trolebuses en 1947 . Luego se decidió eliminar la vía del tranvía en la avenida Svobody y reemplazarla por una línea de trolebuses.
El tráfico regular de trolebuses a lo largo de la ruta No. 1 ( estación de tren - Plaza Mickiewicz ) se abrió el 27 de noviembre de 1952. 5 trolebuses circulaban por la línea cada 20 minutos. Al año siguiente, se inauguró la ruta No. 2 (Plaza Mitskevich - Plaza Okruzhnaya), de 3,3 km de longitud.
El 16 de agosto de 1964 se puso en funcionamiento un depósito de trolebuses en la calle. Artem (V. Veliky) [1] .
En 1984, se construyó la primera línea de diagnóstico industrial experimental para trolebuses de la URSS en el territorio del depósito, cuyo uso permitió reducir significativamente el número de averías del material rodante durante la operación en las rutas y proporcionó una gran cantidad de información para estudiar métodos de predicción de averías [2] . La línea se desarrolló completamente en NIKTI GC bajo la dirección de VF Veklich [3] [4] . Resumió los resultados de la investigación obtenidos de la operación de la línea en el libro "Diagnóstico del estado técnico de los trolebuses" (1990) y su tesis doctoral. La experiencia positiva obtenida con la operación de la línea en Lvov permitió instalar más de 450 puestos de control y diagnóstico en más de 30 ciudades de la URSS, incluidas Moscú, Kiev, Minsk, Lvov, Tallin, Alma-Ata, Bakú, etc. (más que en depósito 50) [2] .
El 19 de octubre de 2011, en la calle Nauchnaya, se iniciaron los trabajos de instalación de una red de contacto de trolebuses para continuar la línea existente en la calle Stryiska con la ampliación de la ruta N° 2 hasta la estación de autobuses. El 6 de enero de 2012, se abrió una nueva línea de trolebuses a la calle Akademika Pidstrigacha.
El 10 de febrero de 2012, se aceptó en el balance de la empresa un nuevo trolebús LAZ E183D1 (No. 113) , que llegó al depósito en la víspera del nuevo año, y el 29 de febrero de 2012 comenzó a trabajar con pasajeros.
A partir del 1 de diciembre de 2012 se decidió completar toda la producción en la ruta N° 24 con trolebuses de piso bajo, y liberar el resto de dichos vehículos en la ruta N° 13.
En junio de 2015 se amplió la ruta N° 13 por la Av. Libertad con última parada en la plaza. I. Podkovy, que hizo posible la transferencia a las rutas de tranvía No. 1, 2, 9, que recorrían la calle. Doroshenko y reunir las rutas finales de trolebús No. 2, 7, 9, 10, 12, que está cerca de la Universidad.
En 2016 se combinaron las rutas N° 5 y 24 de manera experimental, se instaló la ruta N° 25 “Terminal de Autobuses - Av. Ch. Kalina”, pero en octubre de 2017 se rehabilitaron las rutas N° 5 y N° 24 por motivos técnicos. y razones económicas de la gestión “ Lvovelectrotrans.
Hasta principios de julio de 2018, la red de trolebuses de la ciudad constaba de 10 rutas: 2, 3, 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 24 de trolebuses, la ruta No. 10 fue cancelada y liberada los automóviles fueron transferidos a las rutas No. 2 y 12. La restauración de la ruta No. 10 (ahora No. 30) se suponía en marzo de 2020 después de la reposición del material rodante, la contratación de nuevos conductores y la reconstrucción de la red de contacto en el intersección de st. Lyubinskaya al aeropuerto con un dispositivo de red de contacto para el giro a la izquierda del trolebús en la calle. Lubinskaya de st. Paton hacia el centro.
A partir del 16 de julio de 2018, las rutas n.° 5 y 24 se fusionaron nuevamente en una sola con la asignación n.° 24: "Estación de autobuses - avenida viburnum". La ruta número 11 - 31 va desde la estación de autobuses hasta el Centro de Salud Pulmonar con una parada en el cementerio de Sykhiv. En la ruta lanzada, como antes, 1-2 autos. A partir del 7 de octubre de 2019, luego de la reconstrucción de la red de contactos y la instalación de las flechas correspondientes, se suspende el movimiento de trolebuses a lo largo de los tramos iniciales de la calle Zelenaya No. 8-12) y Sh. Rustaveli (No. 2-6). se lleva a cabo en sentido contrario a las agujas del reloj. Aterrizaje parada inicial de las rutas Nº 24, 25 y 31 se combinan en la calle. Sh. Rustaveli, cerca de las casas No. 2-4. El número de automóviles en las rutas n. ° 24 y 25 es en promedio de 3 a 5 unidades, en el 31 de 1 a 2 automóviles y se pueden agregar en días festivos religiosos y días conmemorativos.
En agosto de 2020, la ruta No. 27 determinó la última parada: la Universidad. Desde principios de diciembre de 2020, hasta que se flexibilicen las medidas de cuarentena, no se permiten automóviles en la ruta 27 debido a una disminución en el tráfico de pasajeros. A partir del 17 de enero de 2020, con la puesta en servicio de un segmento de la red de contactos desde la calle. Striyskaya al giro anterior alrededor de la calle. La ruta Postrigacha No. 22 se prolonga a lo largo de la calle. Striyskaya a la estación de autobuses, que ahora es la última parada de las rutas No. 22, 23, 25. El 24 de octubre de 2020, el trolebús No. 23 comenzó a circular por un nuevo ramal de la línea desde la intersección de ul. Striyskaya - st. Científico en la calle. Khutorovka (pr. John P. 2nd) hasta el paso elevado prosp. horas de viburnum con una parada en el mercado mayorista de Nizhny Shuvar. El 17 de noviembre de 2020, a pedido de los pasajeros que viven al final de la calle Stryiska, la gerencia de Lvivelectrotrans decidió abrir la ruta No. 23-a st. Ryashevskaya - Estación de autobuses.
A partir del 10 de julio de 2021, en relación con la reparación de las vías del tranvía y la infraestructura en dos intersecciones desde y hacia st. A. Nevsky antes de la finalización del trabajo a fines de 2021, se cambió el patrón de tráfico de las rutas No. 22, 29, 30 de la Universidad: - pl. Yura - cuadrados Kropyvnytsky - st. Gorodetskaya (estación de tren vecina) - st. Kulparkovskaya al edificio 44 y más adelante en la ruta . Hasta el final de la reconstrucción de la red de contactos en la calle. Kulparkovskaya del No. 222 y st. La ruta científica n.° 22 siguió desde la circunvalación del supermercado Auchan a lo largo de la ruta de la ruta n.° 23 pasando por la estación de trolebuses con salida a la calle. Stryiskaya.
a partir del 19 de diciembre de 2021, debido a la finalización de los trabajos de reparación antes mencionados, los trolebuses No. 22, 29, 30 siguen las rutas tradicionales.
Tarifa y procedimiento de pagoA partir del 10 de agosto de 2011, la tarifa en transporte eléctrico fue: UAH 1,25. - general, 0,60 grn. - preferencial (para estudiantes de secundaria y estudiantes).
El 1 de junio de 2012, el Comité Ejecutivo de la ciudad de Lviv elevó las tarifas para el transporte en el transporte eléctrico urbano, que a partir del 7 de junio de 2012 ascendieron a 1,5 UAH, preferencial - 0,75 UAH.
A partir del 1 de septiembre de 2017, la tarifa aumentó a 3 hryvnia , preferencial, hasta 1,50 hryvnia [5] .
A partir del 16 de abril de 2018, el costo de un boleto sencillo fue de 5 hryvnia, un boleto reducido: 2,50 hryvnia. La compra de boletos de viaje por un mes permitió ahorrar, mientras que la tarifa fue de 4 hryvnia. También fue posible comprar un boleto del conductor por 3 días por valor de 40 UAH. sin límite en el número de viajes. Los boletos de viaje se compraron a los conductores, en los quioscos de Interpress y High Castle, y en puntos de venta especializados.
Del 1 al 5 de enero de 2020, el costo de un boleto sencillo en caso de compra a un conductor es de 7 UAH, un boleto con descuento para un estudiante, un boleto de estudiante es de 3,50 UAH. Al usar aplicaciones móviles en teléfonos inteligentes que leen un código QR, así como el sistema Easy Wallet, el costo de un boleto sencillo es de 6 UAH, un boleto reducido es de 3,00 UAH. Al comprar boletos en las terminales del sistema Easy pay, el costo de un boleto sencillo es de 5,00 UAH. Es posible comprar un billete de un día por 20 UAH o de 30 días por 150 UAH sin restricciones en el número de viajes tanto en trolebuses como en tranvías. Gastos de transporte de equipaje en cualquier caso UAH 7,00. Los jubilados, las personas discapacitadas y otras categorías de pasajeros con los documentos originales apropiados (certificados) tienen derecho a viajar gratis. La multa por viajar sin billete en transporte eléctrico se fija en 140 gr., Equipaje 8,5 gr.
A partir del 27 de mayo de 2021, el costo de un boleto sencillo en caso de compra a un conductor es de 10,0 UAH, un boleto con descuento para un estudiante, el boleto de estudiante es de 5,0 UAH. Al usar aplicaciones móviles en teléfonos inteligentes que leen un código QR, así como el sistema Easy Wallet, el costo de un boleto sencillo es de 8,50 UAH, un boleto reducido es de 5,00 UAH. Al comprar boletos en las terminales del sistema Easy pay, el costo de un boleto sencillo es de 9,00 UAH. Es posible comprar un boleto por un día, o por 30 días para un número ilimitado de viajes en el transporte eléctrico de la ciudad. Gastos de transporte de equipaje en cualquier caso UAH 8,50. Los jubilados, las personas discapacitadas y otras categorías de pasajeros con los documentos originales apropiados (certificados) tienen derecho a viajar gratis. Desde mediados de diciembre de 2021, los beneficiarios y estudiantes pueden utilizar las tarjetas LEO KART para registrar un viaje en las terminales instaladas en los salones de trolebuses. En el futuro, está previsto pasar a pagar los viajes con dichas tarjetas con la posibilidad de reposición monetaria por parte de otras categorías de pasajeros. Esto requerirá la creación de una red de puntos de venta de tarjetas y máquinas de recarga de tarjetas, lo que actualmente es muy problemático. La multa por viajar sin billete en el transporte eléctrico de la ciudad se fija en 200 gr., Equipaje 8,5 gr.
Un parqueA partir de enero de 2022, 89 trolebuses con números de inventario de depósito están en funcionamiento:
A partir del 1 de julio de 2019 se cambia la numeración de rutas añadiendo el número 20 al número existente. Por ejemplo, la ruta 2 se convirtió en 22, la 11 se convirtió en 31, la 13 se convirtió en 33.
A partir del 1 de septiembre de 2022, los trolebuses circulan en diez rutas: No. 22, 23, 24, 25, 27, 30, 31, 32, 33, 38.
A partir del 10/07/2021 se cancela la ruta N° 23a.
En relación con la cancelación de la ruta No. 29 debido a la no operación del aeropuerto, para garantizar la comunicación entre el centro y st. La ruta Lubinskaya No. 30 se redirigió desde el 25 de abril de 2022 a lo largo de la ruta No. 29 al restaurante Shakespeare con un giro a la derecha hacia st. Patón. En la dirección opuesta hacia el centro, los trolebuses giran a la izquierda hacia la calle. Lyubinskaya a lo largo de la flecha recién instalada y las intersecciones de la red de contactos.
A partir del 10 de agosto de 2022, utilizando la nueva red de contactos en la calle. Kulparkovskaya, se lanzó la ruta No. 38, que conecta las estaciones de tren y el área de la estación de tren a través del microdistrito del sur con los centros comerciales AUCHAN, OCEAN, los grandes almacenes LVOV con el área residencial de Sykhiv, incl. mercado mayorista "Shuvar".
Las rutas de las rutas de trolebuses se muestran en la siguiente tabla.
Información adicional sobre la "línea directa" LKP "Lvovolektrotrans": 0 800 300 300.
| No. | Longitud, kilómetros | Camino a seguir |
|---|---|---|
| 22 | 10.5 (en adelante de una manera) | Universidad. Franko, Centro > pl. St. Yura (atrás: Ustiyanovicha st.) > st. Upa - (atrás: Antonovycha st., Consulado General de la República Checa, No. 130 a) st. Kulparkovskaya - (Auchan 2 - Ciudad) - st. Científico - st. Stryiska > Estación de autobuses |
| 23 | 8.6 | Estación de autobuses > c. Stryiska > c/. Trolebús > c/. V. Velikogo, (Auchan 2 - Ciudad), TPK "Pivdenny Market")> st. Patona > c/. Ryashevskaya (cruce con Gorodotskaya) |
| 24 | 8.4 | S t. Shota Rustaveli (casa 2-6) - st. Verde > c. Sikhovskaya - Cinema ellos. Dovzhenko - Pr. Chervona Kalina, da la vuelta a la calle. M. Dragana |
| 25 | 6.2 | S t. Shota Rustaveli (casa 2-6) > c/. Stryiska > Estación de autobuses |
| 27 (1 coche) | 7.5 | Universidad. Franko, Centro> Plaza de San Jura (atrás: calle Ustiyanovicha) pl. Kropyvnytskogo> st. Gorodotska (No. 112, estación de trenes suburbanos) > st. Aviación > estación de tren Sknilov |
| 29
Temporalmente no funcionando |
6.5 | Universidad. Franko, Centro > Plaza St. Jura (atrás: calle Ustiyanovicha) > st. Upa - (atrás: Okruzhnaya st., Antonovicha st., Consulado General de la República Checa, No. 130 a) > st. Lubinskaya > Aeropuerto im. D. Galitsky - Terminal "A" |
| treinta | 6.5 | Universidad. Franko, Centro > pl. St. Yura (atrás: Ustiyanovicha st.) > st. Upa - (atrás: Okruzhnaya, calle Antonovicha, Consulado General de la República Checa, No. 130 a) > calle. Lubinskaya (en ambos sentidos)> st. Patona > c/. Ryashevskaya (cruce con Gorodotskaya) |
| 31 (1-3 coches) | 11.6 | S t. Shota Rustaveli (casa 2-6) > c/. Zelenaya - estación de tren Sykhiv > Cementerio de Sykhiv - Centro de salud pulmonar |
| 32 | 6.7 | Universidad. Franko, Centro> Plaza de San Jura (atrás: calle Ustiyanovicha) pl. Kropyvnytskogo > c/. Gorodotskaya (No. 112, estación de trenes suburbanos) - st. Syaivo > c/. Shirokaya > calle. Subotovskaya (girar frente a la escuela de transporte ferroviario) |
| 33 | 6.2 | cuadrados I. Podkovy, Grand Hotel > Pr. Svobody > Pr. Topolnaya / Mazepy, (No. 1b - SEC "Spartak") > a la calle. Grinchenko, final de la calle |
| 38 | 9.5 | cuadrados Kropyvnytsky - st. Gorodotskaya (No. 112, estación de trenes suburbanos) - st. Kulparkovskaya (cardiocentro regional) - mago. Auchan 2 - Ciudad, OCÉANO, univ. LVIV - calle. Trolebús - st. Khutorovka (Perspectiva I. Pablo II) |
| Transporte en Leópolis | |
|---|---|
| |
| Sistemas de trolebuses de Ucrania | |
|---|---|
| Operando |
|
| Cerrado | |
| inconcluso |
|
| Notas: Sistemas de trolebuses en asentamientos ubicados en territorios de facto no controlados por Ucrania: ¹ - sistemas de trolebuses de Crimea (bajo el control de Rusia ), ² - bajo el control de la RPD , ³ - bajo el control de la LPR | |