MZKT-7930 es una familia de chasis de ruedas especiales y tractores 8×8 en la clase con una capacidad de carga de 17,8 a 25 toneladas.
MZKT-7930 y sus modificaciones son producidos por la planta de tractores de ruedas de Minsk ( Bielorrusia ). Incluye modificaciones de chasis producidas en masa: MZKT-7930 , MZKT-7930-300 y MZKT-79306 , así como el camión tractor MZKT-7415 [1] . Según las modificaciones del MZKT-7930, se ubican complejos de armas y equipos militares : OTRK "Iskander" , DBK "Bal" , DBK "Bastion" [1] , DBK "Club-M" [2] , BSAU A-222 " Bereg" [1 ] , MLRS "Uragan-1M" [3] , MLRS "Polonaise" [4] , así como el complejo de reconocimiento costero para la situación aérea y de superficie "Monolith-B" [5] , postes de antena del S-400 "Triumph" SAM [1] , vehículos de apoyo para el Topol-M RKSN (servicio de combate - 15V240M [6] , apoyo de ingeniería y camuflaje - 15M69 [7] ), puente pesado mecanizado TMM-6 [8] y otros. El prototipo se montó en el chasis MZKT-7930, una muestra del sistema de defensa aérea S-500 "Prometheus" [4] .
El 15 de diciembre de 1989, el Ministerio de Defensa de la URSS , sobre la base del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 24 de junio de 1987, abrió el trabajo de diseño experimental (I+D) "Astrolog", dentro del cual SKB - 1 de la planta de automóviles de Minsk (MAZ) se encargó de crear un chasis con una capacidad de carga de 22 toneladas y un tractor para reemplazar los chasis y tractores con ruedas especiales obsoletos (SKSHT) de las familias MAZ-543 y MAZ-7911 Oplot [9 ] [10] .
El proyecto técnico fue desarrollado y aprobado en 1991 ; asociación de producción BelavtoMAZ [13] .
Al mismo tiempo, la planta de motores de Yaroslavl (YaMZ) desarrolló una familia de motores de tipo automotriz (incluido el YaMZ-846 con una potencia de 500 hp para un chasis 8 × 8), que se suponía que reemplazaría a los motores de tanque utilizados anteriormente. en la SKSHT. En 1991, YaMZ comenzó a fabricar los primeros prototipos de estos motores [9] .
En 1992-1994, se fabricaron y probaron prototipos de los chasis MZKT-7930 y MZKT-79305 (con una capacidad de carga aumentada de hasta 25 toneladas), así como el tractor MZKT-7415 [10] [12] .
Las pruebas de aceptación del MZKT-7930 se llevaron a cabo en el período 1995-2000, incluso en el sitio de prueba de Kapustin Yar ( Rusia ) y en la vía pública. Después de una carrera número 30.000, se llevaron a cabo pruebas en una cámara climática a una temperatura de –50 °C, luego en un túnel de viento, donde se evaluó la resistencia a las ondas de choque [14] .
El 30 de diciembre de 1998, se aprobó la documentación de diseño del MZKT-7930 para la producción en serie [11] , dos años más tarde comenzó la producción del chasis con cinta transportadora [9] .
En 2000, se creó una modificación prototipo de exportación del MZKT-79306, en el que se instalaron un motor Deutz y una transmisión automática Allison Engine Company . La documentación de diseño para un chasis con una capacidad de carga de hasta 25 toneladas fue aprobada para producción en masa en noviembre de 2005 [11] [12] .
A principios de febrero de 2003, se aceptó el suministro del chasis MZKT-7930 a las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa [15] .
En 2014, en el campo de entrenamiento del 3er Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en Bronnitsy ( región de Moscú ), se llevaron a cabo las pruebas de aceptación del chasis MZKT-7930-300 del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa . [16] [17] . Este chasis en el momento de 2016 estaba en el suministro de las Fuerzas Armadas de Bielorrusia ; se utilizan como base para la "Polonaise" bielorrusa MLRS [4] .
A principios de la primavera de 2016, el milésimo chasis MZKT-7930 salió de la línea de montaje de la planta de tractores de ruedas de Minsk [18] .
| MZKT-7930 ( chasis ) [19] |
MZKT-7415 ( tractor ) [20] |
MZKT-7930-300 (chasis) [21] |
MZKT-79306 (chasis) [22] | |
| Características | ||||
| fórmula de la rueda | 8×8 | 8×8 | 8×8 | 8×8 |
| Velocidad máxima, km/h | 70 | 70 | 70 | 75 |
| La subida máxima superada, % | 55 | 55 | 55 | 60 |
| Ángulo de entrada, grados. | 25 | 25 | 25 | 25 |
| Ángulo de salida, grados. | 35 | 45 | 35 | 35 |
| Distancia al suelo, mm | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Obstáculo vertical, mm | 350 | 350 | 350 | 350 |
| Pendiente lateral, % | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Radio de giro (a lo largo de la pista), m | quince | quince | quince | 14.5 |
| Profundidad de vadeo, m | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| Ancho de la zanja superada, m | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.5 |
| Reserva de marcha, km | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Temperatura de funcionamiento, °C | -45 - +50 | -45 - +50 | -45 - +50 | -30 - +50 |
| Capacidad del depósito de combustible, l | 2×385 | 2×385 | 2×385 | 2×385 |
| Transportabilidad aérea | An-22 , An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 |
| Dimensiones | ||||
| Longitud, mm | 12669 | 10639 | 12669 | 12669 |
| Ancho, mm | 3070 | 3070 | 3070 | 3070 |
| Altura, mm | 3017 | 3025 | 3017 | 3017 |
| Parámetros de peso | ||||
| Peso bruto del vehículo, kg | 43300 | 38800 | 45200 | 45000 |
| Peso en vacío del coche, kg | 20800 | 21000 | 20500 | 21000 |
| Capacidad de carga, kg | 22200 | 17800 | 24200 | 24000 |
| Carga admisible por eje: | ||||
| 1º y 2º | 2×10350 | 2×9150 | 2×11050 | 2×10950 |
| 3ro y 4to | 2×11325 | 2×10250 | 2×11550 | 2×11550 |
| Motor | YaMZ -846, diésel, en forma de V, 8 cilindros | Deutz BF8M1015C, diésel, en forma de V, 8 cilindros | ||
| Potencia, kW (hp) a 2100 min −1 | 370 (503) | 370 (503) | 370 (503) | 400 (544) |
| Par máximo, Nm (kgsm) | 1960 (200) | 1960 (200) | 1960 (200) | 2350 |
| Transmisión | GMP MZKT -5561, mecánico | YaMZ -202-04, mecánico | GMP MZKT -5561, automático | Allison HD45P, automático |
| Número de engranajes: | ||||
| delantero | 6 | 9 | 6 | 6 |
| espalda | una | una | una | una |
| Caja de transferencia (para todos los modelos) | Dos velocidades, con bloqueo de diferencial entre bogies | |||
| relaciones de transmisión | 1:1,00/1:1,601 | 1:1,00/1:1,601 | 1:1,00/1:1,601 | 1:1,00/1:1,601 |
| 1er y 2do ejes | dirigido, líder | dirigido, líder | dirigido, líder | dirigido, líder |
| Ejes motrices (para todos los modelos) | Cajas de cambios centrales con diferenciales entre ejes y entre ruedas, reductores de ruedas planetarias | |||
| Suspensión | Independiente, barra de torsión, amortiguadores reforzados | Independiente, barra de torsión, amortiguadores hidráulicos | Independiente, barra de torsión, amortiguadores reforzados | Independiente, barra de torsión, amortiguadores hidráulicos |
| Direccion | Volante a la izquierda/derecha, reforzador hidráulico | Volante a la izquierda, reforzador hidráulico | Volante a la izquierda/derecha, reforzador hidráulico | Volante a la izquierda, reforzador hidráulico |
| Sistema de frenos (para todos los modelos) | De doble circuito, con accionamiento neumohidráulico | |||
| Neumáticos | 1500×600-635, sin cámara, sistema central de inflado de neumáticos | Michelin 20,5R25, tubeless, sistema de inflado central | ||
| Cuadro | Rígido, tipo larguero, sección largueros - canal. Parachoques metálico. Equipado con dispositivos de remolque delanteros y traseros | Rígido, tipo larguero, sección largueros - canal. Parachoques metálico. Equipado en la parte delantera con dos horquillas de remolque, en la parte trasera con dispositivos de remolque | ||
| Cabina | Rígido, fibra de vidrio, 2 puertas, 3 plazas, volante ajustable, panel de instrumentos informativo con control de brillo de retroiluminación, lámpara de lectura | Rígido, de fibra de vidrio, de 2 puertas, 3 plazas, equipado con controles e instrumentación y proporciona alojamiento para el equipo del cliente | Rígido, fibra de vidrio, 2 puertas, 3 plazas, volante ajustable, panel de instrumentos informativo con control de brillo de retroiluminación, lámpara de lectura | Rígido, fibra de vidrio, 2 puertas, 3 plazas, proporciona alojamiento para el equipo del cliente, dos dispositivos de visión nocturna |
| equipo eléctrico | ||||
| Tensión nominal | 24V | 24V | 24V | 24V |
| pilas, ah | 4×380 | 4×190 | 4×380 | 4×190 |
| Opciones (para todos los modelos) | ||||
| Potente calentador/ventilador | ||||
| aire acondicionado | ||||
| Calentador autónomo | ||||
| Cabrestante | ||||
| cabina blindada | ||||
| Neumáticos antipinchazos | ||||
Lanzador autopropulsado 9P78-1 OTRK "Iskander-M"
Vehículo de transporte y carga 9T250 OTRK "Iskander-M"
Lanzador autopropulsado DBK "Bal-E"
Vehículo de transporte y manipulación DBK "Bal-E"
Lanzador autopropulsado DBK " Bastión "
Vehículo de combate 9A53 MLRS " Hurricane-1M "
Estación de radar 96L6E del SPVO "Favorit"
Complejo de reconocimiento aéreo y de superficie costera "Monolith-B"
Puente pesado mecanizado TMM-6
MZKT-7930-300 durante la prueba