El Ferrocarril Minero Mansfeld en Bendorf (Región Mansfeld-Südharz , Sajonia-Anhalt ) con un ancho de vía de 750 milímetros es el ferrocarril de vía estrecha en funcionamiento más antiguo de Alemania . Se opera en parte de la red ferroviaria minera anteriormente extensa en el distrito histórico de Mansfeld como un museo ferroviario de vapor.
El mineral de cobre se extrae alrededor de Mansfeld desde 1199. En 1885 se abrió un ferrocarril de 5,5 km (3,4 millas) que conectaba la mina Glückhilf en Welfesholz y la fundición Kupferkammer en Hetstedt . Al principio solo transportaba mercancías, pero en 1882 comenzó a transportar mineros. En 1883 se establecieron talleres en Klostermansfeld .
Para 1930, el ferrocarril se había expandido a 95 kilómetros (59 millas) de vía, sirviendo a 13 minas de cobre y dos fundiciones, y tenía intercambios con dos estaciones servidas por trenes de ancho estándar. En la década de 1930, se introdujeron los vagones de transporte, así como los frenos neumáticos en el material rodante. El tráfico en el Ferrocarril Minero de Mansfeld alcanzó su punto máximo en 1955. Las primeras locomotoras diésel se introdujeron en 1961. En 1965, la locomotora de vapor n. ° 10 se convirtió en la primera locomotora de vía estrecha en Alemania en convertirse a combustible de petróleo.
Entre 1964 y 1969 se cerraron las últimas minas de cobre en Eisleben y Hetstedt . El transporte de pasajeros cesó en 1970. La fundición de Eisleben cerró en 1972 y la ruta entre Eisleben y Helbra se levantó unos años más tarde. En 1989, la fundición y la central eléctrica de Helbre cerraron , y con ella el ferrocarril.
En 1990, el ferrocarril entre Hetstedt y Klostermansfeld reabrió como el Ferrocarril Minero de Mansfeld del museo. Para 1993, todas las demás líneas fueron eliminadas. En 1994, la línea restante fue asumida por Mansfelder Bergwerksbahn e.V. Se mantiene como parte del patrimonio industrial y minero de Alemania.