Mankovsky, Iván Vasilievich

Iván Vasilievich Mankovsky
Fecha de nacimiento 4 de octubre de 1895( 04/10/1895 )
Lugar de nacimiento cuadrados 548 km, distrito de Orsha , provincia de Mogilev , Imperio Ruso
Fecha de muerte 15 de marzo de 1943 (47 años)( 15 de marzo de 1943 )
Un lugar de muerte Estación Medvedevo , Bologoe , Óblast de Kalinin , RSFS de Rusia , URSS
Ciudadanía  URSS
Ciudadanía  Imperio ruso
Premios y premios
Héroe del Trabajo Socialista
La orden de Lenin Orden de la Insignia de Honor Medalla "Por el valor" (URSS)

Ivan Vasilievich Mankovsky (4 de octubre de 1895 - 15 de marzo de 1943, estación de Medvedevo , región de Kalinin ) - jefe del servicio de señalización y comunicaciones del ferrocarril de Kalinin.

Biografía

Nacido el 4 de octubre de 1895 en Bielorrusia, en la media estación del kilómetro 548 del tramo Orsha-Kokhanovo, en la familia de un trabajador ferroviario. bielorruso. El padre Vasily Timofeevich Mankovsky era capataz de carreteras en el ferrocarril, la madre Evdokia Stepanovna protegió el cruce ferroviario durante muchos años. En la década de 1920, antes del establecimiento del título de Héroe del Trabajo Socialista, mi padre recibió el alto título de Héroe del Trabajo establecido en 1927.

Al graduarse de una escuela rural en 1912, Iván se graduó de los Primeros Cursos de Ingeniería Eléctrica de Moscú. Trabajó en la estación Riga-1 del ferrocarril Riga-Oryol como supervisor de telégrafos y luego como capataz de comunicaciones en la Administración de Carreteras. Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, se mudó a Vitebsk. Aquí, en 1917, fue nombrado mecánico superior de comunicaciones en la línea Vitebsk-Oryol, y en 1918, jefe de la sección de comunicaciones en Mogilev. De hecho, a la edad de 23 años, se convirtió en uno de los primeros jefes soviéticos de la señalización y comunicaciones a distancia.

En 1918, cuando, en virtud del Tratado de Paz de Brest, comenzó la transferencia de los ferrocarriles y los territorios ocupados por los alemanes de Orsha a Gomel, de Zhlobin a Minsk, Mankovsky recibió instrucciones de liderar el grupo para recibir comunicaciones y señalización y organizar la comunicación con el centro, estaciones de ferrocarril y nodos del territorio liberado.

En octubre de 1919 fue nombrado jefe de la sección de comunicaciones de Orsha. Aquí se manifestaron sus notables dotes organizativas, el talento de un inventor y educador de señaleros. De los 60 técnicos que trabajaron a distancia, 56 fueron capacitados en el lugar bajo la supervisión directa de Mankovsky. Él mismo disfrutó de autoridad absoluta no solo en la comunicación a distancia, sino también en otras empresas en Orsha.

En todas las estaciones del cruce de Orsha, los cambios manuales y el control de semáforos fueron reemplazados por enclavamientos y señalización eléctricos en 1935. Los señaleros de Mankovsky equiparon las comunicaciones internas del depósito en el famoso depósito de locomotoras Orsha, cuyo jefe era el futuro Héroe de la Unión Soviética Konstantin Zaslonov. Enseñando a otros, se estudiaba constantemente a sí mismo y animaba a todo su equipo a estudiar. Su pensamiento técnico enriqueció el transporte con valiosas invenciones: un coche de señalización, una bicicleta-autovía para la conexión electromecánica del barrio, un tablero de pruebas para los teléfonos de los trenes. La distancia de comunicación que llevó fue la mejor del país. En enero de 1936, por una resolución del Consejo de Comisarios del Pueblo, fue aprobado como miembro del Consejo bajo la NKPS. Y en abril fue condecorado con la Orden de la Insignia de Honor.

En junio de 1936, un nuevo nombramiento: el jefe del servicio de comunicaciones del ferrocarril de Kalinin. Se mudó a la ciudad de Rzhev. Al familiarizarse con el estado de la comunicación en el camino, Ivan Vasilyevich caminó a pie desde Likhoslavl a Nevel y desde Velikiye Luki a Medvedevo. Como buen caminante y ávido cazador, podía cubrir rápidamente largas distancias, lo que luego fue útil durante los años de guerra. Aunque constaba en los documentos que padecía una enfermedad cardíaca.

Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, Mankovsky trabajó desinteresadamente en cooperación con las unidades avanzadas del Ejército Rojo . En la línea Moscú  -Leningrado, con su equipo, la sede del Frente Kalinin proporcionó comunicaciones. La dirección vial se trasladó a la estación de Medvedevo, donde se encontraba el principal centro de comunicación de la carretera. Al estar al norte de Smolensk, Mankovsky se retiró con tropas y señaleros, pero no a lo largo de durmientes, sino a través de pantanos y bosques. Condujo a un gran grupo de combatientes y trabajadores ferroviarios fuera del cerco y reanudó sus funciones.

En el duro invierno del cuarenta y uno, cuando los alemanes fueron derrotados cerca de Moscú , los señaleros de Mankovsky siguieron a las tropas del Frente Kalinin que avanzaban por todos los medios posibles, independientemente de las heladas, restauraron las líneas de comunicación. Se extendieron a lo largo de 150 kilómetros de una línea de cinco hilos, caminando junto a los soldados del primer escalón. Y Mankovsky siempre estaba en medio de la gente.

Incluso en las difíciles condiciones de la guerra, siguió inventando. Ideó una estación selectora portátil para conectar los objetos del sitio, introdujo la duplicación de la comunicación en la carretera, utilizando líneas locales para esto. Construyó líneas de derivación en nodos que estaban sujetos a frecuentes bombardeos y bombardeos. Fue galardonado con la medalla de soldado "Por valor".

Los cruces ferroviarios de Bologoye y Medvedevo obsesionaron a los nazis. Tropas, armas, municiones, forraje y alimentos para los frentes del Noroeste, Leningrado, Kalinin y Volkhov llegaron aquí desde la retaguardia profunda. El enemigo bombardeó estas unidades desde las primeras semanas de la guerra, realizó más de 800 incursiones, lanzó unas 5.000 bombas de gran calibre, sin contar las de fragmentación y las incendiarias. Pero los nodos continuaron operando.

Durante el bombardeo de la noche del 14 al 15 de marzo de 1943, en el centro de comunicación vial, la bomba acabó con la vida de I. V. Mankovsky, quien permaneció en su puesto hasta su último aliento. Fue enterrado en el cementerio de Medvedev en la ciudad de Bologoye , región de Tver .

Por un decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1943, "por servicios especiales en el suministro de transporte para el frente y la economía nacional y logros sobresalientes en la restauración del sector ferroviario en difíciles condiciones de guerra", Mankovsky Ivan Vasilyevich recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista.

La calle en Medvedevo, donde se encontraba el centro de comunicaciones por carretera, lleva el nombre de Mankovsky.

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