| Aeropuerto Internacional Henry Coande | |||||||||||||
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| IATA : OTP - OACI : LROP | |||||||||||||
| Información | |||||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||||||||
| País | Rumania | ||||||||||||
| Ubicación | Bucarest | ||||||||||||
| fecha de apertura | 1970 | ||||||||||||
| Operador | Empresa Nationala Aeroporturi Bucuresti SA | ||||||||||||
| aeropuerto hub para | |||||||||||||
| NUM altura | +96 metros | ||||||||||||
| Zona horaria | UTC+2 | ||||||||||||
| • Verano | UTC+3 | ||||||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||||||||
| Sitio web | Sitio oficial | ||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||
| Rumania | |||||||||||||
| Pistas | |||||||||||||
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| Estadísticas | |||||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 14,7 millones ( 2019 ) [1] | ||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||
El Aeropuerto Internacional Henri Coanda ( Rom. Aeroportul Internaţional Henri Coandă ) ( IATA : OTP , ICAO : LROP ) es el aeropuerto más grande de Rumania , ubicado a 16,5 km al noroeste [2] de Bucarest , en el suburbio de Otopeni . Es uno de los dos aeropuertos que dan servicio a la capital de Rumanía, junto con el aeropuerto de Baneasa . Nombrado en honor al pionero de la aviación rumana Henri Coandă , quien construyó el avión Coandă-1910 y descubrió el efecto Coanda . Hasta mayo de 2004, antes del cambio de nombre, el aeropuerto se denominó oficialmente Aeropuerto Internacional de Bucarest-Otopeni ( Rom. Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni ). [3]
El único aeropuerto de Rumanía con vuelos regulares desde Rusia ( Aeroflot desde Moscú, y desde el verano[ ¿Qué? ] y WizzAir desde San Petersburgo).
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Otopeni fue una base aérea de la Fuerza Aérea Alemana . Hasta 1965, el aeropuerto siguió siendo administrado por militares y, con una pista de 1200 m, fue una de las bases aéreas más grandes de la Fuerza Aérea Rumana . Hasta 1965 , el aeropuerto de Baneasa fue el único aeropuerto de Bucarest que recibió vuelos comerciales. Debido a la creciente demanda de transporte aéreo civil, se construyó un nuevo aeropuerto civil en Otopeni en el sitio de una base militar. La pista se modernizó y aumentó a 3500 m, siendo en ese momento (1965) una de las más largas de Europa. También se construyó una nueva terminal de pasajeros para atender vuelos nacionales e internacionales.
A fines de la década de 1960, se construyó una sala VIP para la visita del presidente estadounidense Richard Nixon a Rumania y el 13 de abril de 1970 se amplió la terminal de pasajeros y su capacidad fue de 1,2 millones de pasajeros por año. Poco a poco, el tráfico de pasajeros aumentó y en 1986 comenzó una nueva etapa de expansión del aeropuerto. Se construyó una segunda pista con una longitud de 3500 metros y calles de rodaje hacia ella. Se ha mejorado el sistema de iluminación. El rendimiento aumentó a 35-40 despegues y aterrizajes por hora.
En 1992, el aeropuerto de Otopeni se convirtió en miembro del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). En 1997, se construyó una nueva sala de salidas internacionales con una capacidad de 1000 a 1200 pasajeros por hora, y la primera sala de la terminal del aeropuerto de Otopeni se transformó en una sala de llegadas internacionales y luego, en 2003, en una sala de vuelos nacionales. .
El aeropuerto cuenta con la certificación ILS IIIb.
El aeropuerto se encuentra actualmente en la fase III del programa de renovación, que incluye la ampliación de las salas de llegadas y salidas, así como la sala común. Al final de esta fase, la terminal contará con 24 puertas (de las cuales 14 estarán equipadas con puentes aéreos) y tendrá una capacidad de 4.500 pasajeros por hora. [4] El proyecto también prevé un servicio separado para los pasajeros en tránsito de las zonas Schengen y no Schengen. [5] Así, la capacidad del aeropuerto aumentará a 6 millones de pasajeros por año en vuelos domésticos e internacionales. [6]
La capacidad de la terminal existente se ha acercado al máximo posible, y las posibilidades de su ampliación son limitadas, por lo que se prevé la construcción de una nueva terminal ( Henri Coanda 2 ) y un gran hotel; el nuevo edificio se construirá en el lado este de la ubicación actual y constará de cuatro salas con una capacidad de 5 millones de pasajeros por año cada una; para 2020, solo la Terminal 2 atenderá a 20 millones de pasajeros al año. La terminal estará conectada con la autopista A3 Bucarest - Brasov prevista , el ferrocarril y la línea M7 del metro de Bucarest , que está en construcción . [7]
La infraestructura de pasajeros del aeropuerto es una gran terminal, que consta de dos grandes edificios (que podrían ser terminales independientes). Los dos edificios son la Sala de salidas (anteriormente Sala de salidas internacionales) y la Sala de arribos (anteriormente Sala de arribos internacionales/nacionales). [5] La oficina principal de TAROM está ubicada en el segundo piso de la Sala de Embarque. [8] Un corredor con una pequeña área comercial conecta las terminales.
En el aeropuerto, 9 puertas (de las cuales 5 están equipadas con puentes aéreos ) están ubicadas en el área de salida para vuelos internacionales. Otras 4 puertas se utilizan para vuelos domésticos.
El Aeropuerto Internacional Henri Coanda atendió a 4.917.952 pasajeros en 2010, un 9,7% más que en 2009. [9] [10]
La estación de tren, desde donde salen los trenes hacia Gare de Nord , se encuentra a 900 metros del aeropuerto. Los autobuses circulan constantemente entre la estación y la terminal.
Durante la siguiente fase de la reconstrucción del aeropuerto, está previsto trasladar la estación de tren directamente a la terminal.
El Aeropuerto Internacional Henri Coanda cuenta con el servicio de autobuses del sistema RATB . Los autobuses de la ruta 780 van directamente a la estación Gare de Nord , mientras que el 783 se dirige al centro de la ciudad.
Hay paradas de taxis en el aeropuerto.
El aeropuerto se encuentra a 16,5 km al norte del centro de Bucarest , al que llega la autopista DN1. Está prevista la construcción de la autopista A3.
Pista 08R ILS
Construcción de la terminal Schengen (mayo de 2010)
Torre de control OTP
Arcoiris en el aeropuerto
Vista del aeropuerto
Avión TAROM en el aeropuerto
Terminal y plataforma por la tarde
terminal principal
Sala de llegadas
Aviones suizos y TAROM en OTP
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| Internacional |
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| Local |
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| No esta funcionando |
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| Bajo construcción | Brasov |
| Cerrado | Galati |