La centralización de flechas y señales basada en microprocesador "І́put" (MPC "Іput", leído como " Iput ") es la primera centralización basada en microprocesador de Bielorrusia . Este sistema fue desarrollado con la participación de solo desarrolladores bielorrusos: el Instituto de Investigación Científica del Transporte Ferroviario de BelSUT , el Centro Técnico y de Diseño del Ferrocarril Bielorruso (KTC) y la Planta Electrotécnica de Brest .
El Iput MPC se introdujo en la estación Iput del ramal Gomel del Ferrocarril Bielorruso , donde en 2007 se puso en funcionamiento experimental y en 2011 en funcionamiento permanente [1] [2] .
La decisión de crear una centralización de microprocesador doméstico (Bielorrusia) de flechas y señales se tomó en 2002. Esta decisión se justificó por la necesidad de resolver los problemas de seguridad económica y de la información. Se cree que el sistema se desarrolló en el menor tiempo posible debido al uso de tecnologías CALS , cuando la intervención operativa de especialistas del CTC y BelSUT, así como el modelado de simulación de los bloques en desarrollo, permitieron significativamente reducir el tiempo de desarrollo. El desarrollo del sistema se completó en diciembre de 2006 [1] [2] .
El desarrollo de los niveles superior y medio estuvo a cargo del personal del laboratorio "Seguridad de compatibilidad electromagnética de medios técnicos" (BelSUT). Las unidades de nivel inferior (TU-8B [3] , TS-16B [4] ) fueron desarrolladas en el CTC, pero al mismo tiempo fueron verificadas en el laboratorio como una organización independiente. La provisión de gabinetes y otros equipos de montaje estuvo a cargo de la Planta Electrotécnica de Brest.
El 9 de marzo de 2007, comenzó el proceso de instalación del primer modelo bielorruso de enclavamiento basado en microprocesador (MPC) Iput en la estación Iput. La instalación se completó el 3 de mayo. Además, el sistema fue probado por las fuerzas de la rama Gomel del Ferrocarril Bielorruso. Inicialmente, se determinó la fecha preliminar para el lanzamiento del sistema a la operación de prueba: el 15 de mayo. Pero la puesta en operación de prueba tuvo lugar el 17 de julio de 2007 a las 11:45 hora local de conformidad con la orden 445-N [5] [6] [7] .
MPC "Іput" está dispuesto de tal manera que durante la operación de prueba fue posible cambiar al antiguo sistema de relés [1] . Durante la operación de prueba, no hubo una sola falla o falla que produjera retrasos en los trenes y violaciones de las condiciones de seguridad del tráfico [7] . Desde 2011, el Iput MPC ha estado en funcionamiento constante [2] .
MPC "Іput" es un conjunto de dispositivos que permiten la instalación, el cierre, la apertura de rutas en la estación y la verificación del cumplimiento de las interdependencias requeridas.
Características técnicas y económicas del MPC "Іput" [2] [6] [7] :
Indicadores calculados de seguridad y confiabilidad del sistema [7] :
En el momento de la operación de prueba (en 2008), el Iput MPC no era funcionalmente inferior a sus contrapartes occidentales, y debido al uso de tecnologías, software y hardware domésticos, tenía la mitad del costo [6] (el sistema consta de 70% de componentes de la producción nacional [ 1] ).
Para facilitar el trabajo del DSP en situaciones de emergencia, el Iput MPC fue el primero en el mundo en implementar un sistema inteligente de apoyo a la decisión, cuya tarea es proporcionar al DSP una orden de actuación en caso de situaciones de emergencia y controlar su implementación. La novedad de la solución se confirma en comparación con el prototipo de la empresa japonesa Hitachi, confirmado por las patentes de invención de la Federación Rusa y Bielorrusia [2] [8] [9] .