| GBU MO "Mosavtodor" | |
|---|---|
| mosavtodor | |
| Dirección | Rusia , Moscú |
| Líderes | |
| y sobre CEO | Aleksey Sergeevich Trutnev [1] |
| Base | |
| Establecido | 1938 |
| Sitio web | mosavtodor.ru |
La institución presupuestaria estatal "Mosavtodor" (abreviado como GBU "Mosavtodor" ) es una institución presupuestaria estatal de la región de Moscú , que es responsable de la reparación y el mantenimiento de las carreteras regionales de la región de Moscú. Formado en 1938 [2] .
La estructura de la empresa incluye 9 departamentos de carreteras regionales y 26 complejos de producción para gestionar la red de carreteras regionales en la región de Moscú. El personal de la institución es de unas 4 mil personas [3] . La longitud total de la red de información supera los 14,5 mil kilómetros, y también hay 2 mil kilómetros de aceras y senderos, cerca de 13 mil paradas de autobús. En 2018, la institución contaba con 1900 autos de calle [2] .
En 1938, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS adoptó una resolución "Sobre la gestión de las instalaciones viales republicanas y locales", según la cual se establecieron las autoridades viales locales [2] . El 3 de julio de 1938, se aprobó el Decreto del Comité Ejecutivo Regional de Moscú de los Soviets de la República de Kazajstán y KD No. 36/26 "Sobre la organización del departamento regional de carreteras y la aceptación del Upshossdor UNVD para la región de Moscú". firmado. La estructura formada se conoció como "Mosobldorotdel", y el personal inicial era de 70 personas. A la cabeza de Mosobldortdel estaba Matvey Perepelkin [3] .
Después de la guerra en 1946-1947, el Departamento Regional de Moscú reparó 190 km de carreteras pavimentadas de importancia republicana y regional y 1200 metros lineales de puentes. En 1948-1949, se crearon estaciones de máquinas y carreteras (MDS), que podían realizar una mayor cantidad de trabajo en comparación con las secciones de mantenimiento de carreteras existentes y los departamentos regionales de carreteras [2] . En 1949, el departamento de Mosobldorstroy se formó con ocho MDS, en 1960 pasó a llamarse fideicomiso de Mosobldorstroy y el MDS pasó a llamarse departamentos de construcción de carreteras (DSU) [3] .
De 1959 a 1980, Mosobldorstroy creó una red de carreteras pavimentadas regionales de Moscú, que en 1971 ascendía a 10.148 km. En 2002, la estructura de Mosavtodor incluía el departamento de caminos de la ciudad Mosobldor, transformado en el Centro de Gestión de Caminos de la Ciudad (TsUGD) [2] . Mosobldorstroy también se fusionó con el Departamento de Carreteras de Mosavtodor de la Región de Moscú, que estaba a cargo de la red vial regional [3] .
En 2013, Mosavtodor pasó de ser el Departamento de Carreteras de la Región de Moscú a una institución presupuestaria estatal [4] .
En mayo de 2018, se recibieron informes de la Dirección General del Ministerio del Interior de la Región de Moscú sobre la detención del Director General Adjunto de la Institución Presupuestaria del Estado "Mosavtodor" Sergey Titov, quien en 2016 organizó el robo de una cantidad de 168 millones de rublos: se celebraron contratos con su participación, trabajo en el que no se llevó a cabo, sin embargo, se pagó regularmente. Titov fue acusado de fraude a una escala especialmente grande [5] .
En agosto de 2020, Mosavtodor firmó un contrato con Spetstransservice por un período de 1 año para la reparación de equipos viales, pero presentó las 40 solicitudes para la reparación de equipos a la vez en 4 semanas. Debido a que se completaron 22 solicitudes con retraso en los términos, Mosavtodor rescindió el contrato y ambas empresas se demandaron entre sí (Spetstransservice ganó el caso). Un año después, una historia similar se repitió con Vostochnye Vorota LLC, que no logró cumplir con las 34 solicitudes de reparación durante las mismas 4 semanas indicadas: Mosavtodor se negó a ponerse de acuerdo sobre el costo de los servicios y al mismo tiempo continuó acusando al contratista. de incumplimiento del pedido, aunque aceptaron el equipo reparado sin alegaciones de calidad. Se rescindió el contrato con East Gate y la empresa firmó un contrato con otro empresario. Sobre el hecho de tales acciones, la oficina del fiscal de la región de Moscú inició una investigación contra Mosavtodor [6] .