| yongdo-tegyo | |
|---|---|
| 35°05′44″ s. sh. 129°02′12″ E Ej. | |
| Nombre oficial | caja 영도대교 |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Busán |
| Ubicación | República de Corea :Busán |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente levadizo |
| Material | acero |
| Número de tramos | 9 |
| Tramo principal | 31,3 metros |
| largo total | 214,8 metros |
| Ancho del puente | 25,3 metros |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 1931 |
| Apertura | 23 de noviembre de 1934 |
| Cierre por reforma | 2009—2013 |
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El puente Yeongdo ( en coreano 영도대교 Yongdo- daegyo también en coreano 영도다리 Yongdo- tari ) es un puente levadizo que conecta los distritos de Yeongdo -gu y Chung - gu de la ciudad metropolitana de Busan , República de Corea . Este es el primer y único puente levadizo del país y uno de los símbolos de Busan. En noviembre de 2006, fue catalogado como propiedad cultural de Busan.
El puente fue construido en 1931-1934. durante el período de ocupación japonesa y reemplazó el servicio de ferry preexistente. Debido al transporte pesado, el puente se hizo móvil. En febrero de 1935, se colocó una línea de tranvía a través del puente , que funcionó hasta 1967. En 1966, debido al desgaste de los mecanismos y al tendido de tuberías de agua, el puente dejó de levantarse.
Inicialmente, el puente se llamaba Busan , pero en 1980, tras la apertura de un nuevo puente , el nombre oficial se cambió a Yondo-tegyo .
La reconstrucción se llevó a cabo en 2009-2013. El puente se ensanchó a 25,3 m, el nivel de la calzada se elevó ligeramente para aumentar el espacio libre debajo del puente. Al mismo tiempo, se conservó el aspecto general del puente, se restauraron las barandillas y los faroles [1] . La obra, que costó 110 mil millones de wones, fue financiada por la empresa de desarrollo inmobiliario Lotte. La inauguración del puente tuvo lugar el 27 de noviembre de 2013 [2] .
Puente levadizo de acero de nueve vanos. Los vanos estacionarios son vigas continuas. El vano de tiro de 31,3 m de largo está cubierto por un vano de una sola hoja del sistema de apertura retráctil (Sistema Scherzer). El ángulo máximo de diseño de apertura de las hojas es de 75º. El peso del vano es de 590 Tn. Los apoyos son de hormigón armado monolítico. La longitud total del puente es de 214,8 m, ancho - 25,3 m [2] [3] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada incluye 6 carriles de circulación. Las aceras están separadas de la calzada por una valla metálica. La barandilla es metálica, rematando en los estribos con antepechos de piedra. En los estribos se disponen descensos de escalera a los terraplenes.