Acoplamiento toroidal

Embrague con carcasa toroidal : acoplamiento permanente  elástico , cuyos discos impulsor e impulsado están montados en los extremos de los ejes a conectar ; los discos están conectados con una carcasa de goma con un perfil toroidal [1] .

Semiacoplamientos motriz y conducido (1) en forma de discos, los cuales se instalan con sus cubos (2) en los extremos de los ejes mediante una conexión enchavetada (3). El elemento elástico (4) del acoplamiento, que tiene la forma de un neumático de automóvil, se instala y fija a lo largo del perímetro de los discos con tornillos y anillos adicionales. La carcasa está hecha de goma reforzada con un cordón especial. Cuando el acoplamiento está cargado, el elemento elástico trabaja en torsión. Este diseño le da al embrague un alto consumo de energía y capacidades de compensación significativas (desalineación del eje radial Δ r ≈ 2...6 mm , desalineación angular del eje Δ α ≈ 2...6° , ángulo de torsión de hasta 5...30° ).

Los estudios muestran que la capacidad de carga del acoplamiento está limitada por la pérdida de flexibilidad y la fatiga de la cubierta de goma. Como primera aproximación, se recomienda calcular la resistencia de la lámina a partir del esfuerzo cortante en la sección próxima a la abrazadera (según D 1 ):

de M  - par transmitido por el embrague;

K  es el factor de carga dinámica; δ  es el espesor de la cubierta de goma.

Según datos experimentales, [τ] ≈ 0,4 MPa .

Las dimensiones generales diametrales de dichos acoplamientos son mayores que las de otros tipos de acoplamientos elásticos. Los acoplamientos con carcasa elástica están normalizados [2] para ejes de diámetro d in = 14...200 mm y pares M = 20...25000 Η•m , rendimiento del acoplamiento η ≈ 0,98 .

Notas

  1. ↑ GOST 20884-93 (DSTU 2124-93) Acoplamientos elásticos con carcasa toroidal. Tipos. parámetros y dimensiones
  2. ↑ DSTU 2124-93 - Estándar ucraniano

Véase también

Literatura