Nápoles (aeropuerto)

[1] [2] El Aeropuerto Internacional de Nápoles ( Capodichino Airport ; italiano.  (Aeroporto Internazionale di Napoli - Capodichino ), ( IATA :  NAP , ICAO :  LIRN ) es el aeropuerto comercial de Nápoles , ubicado en el área urbana de Capodichino .

El aeropuerto opera dos terminales de pasajeros, la segunda de las cuales está ubicada a una distancia suficiente del complejo principal del aeropuerto y se usa solo para vuelos chárter. El Aeropuerto Internacional de Nápoles es operado desde marzo de 2003 por GE.SAC, una subsidiaria de la corporación británica BAA Limited, con licencia para operar el aeropuerto hasta 2043 inclusive. La sociedad gestora es plenamente responsable del funcionamiento del aeropuerto, coordinando sus actividades comerciales y supervisando el trabajo de todas las compañías aéreas privadas presentes en el aeropuerto.

El Aeropuerto Internacional de Nápoles comparte ubicación con la Base de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea Italiana 5 y proporciona, además del apoyo básico de la base, el mantenimiento, la reparación y la revisión de los equipos de la Fuerza Aérea de los EE. UU . y la ONU .

Historia

El aeropuerto remonta su historia a 1910 desde el sitio del aeródromo del área de Capodichino, que celebró la mundialmente famosa exposición de Nápoles en el momento indicado. Durante la Primera Guerra Mundial, el aeródromo se convierte en una base militar para proteger la ciudad de los ataques aéreos austrohúngaros y alemanes.

El principal uso comercial del Aeropuerto Internacional de Nápoles no comenzó hasta 1950. En 1980, se formó la empresa GE.SAC (en italiano:  Gestione Servizi Aeroporto Capodichino ) para gestionar el complejo aeroportuario, que pasó a llamarse Gestione Servizi Aeroporti Campani en 1982 y posteriormente participa en el gobierno de la ciudad de la provincia de Nápoles y es miembro del directorio de la aerolínea nacional Alitalia .

En 1995, GE.SAC, con la ayuda de la corporación británica BAA, propuso un plan de desarrollo del aeropuerto para los próximos veintiún años, que fue aprobado por el consejo de representantes y el gobierno de la ciudad de Nápoles. Dos años más tarde, la empresa fue privatizada  : el 70% de GE.SAC fue comprado por la corporación BAA al gobierno de la ciudad de Nápoles.

Información general

El Aeropuerto Internacional de Nápoles tiene una pista (orientación 06-24, longitud 2628 metros) con una calle de rodaje. Al mismo tiempo, se opera una zona de estacionamiento de aeronaves con 29 sitios, nueve de los cuales están diseñados para maniobras libres de aeronaves, el resto, para maniobrar hacia adelante / hacia atrás con la ayuda de tractores. El aeropuerto cuenta con una clase ICAO 4D, certificación de la fuerza aérea del país, está abierto para recibir aviones comerciales regulares las 24 horas del día, el aeropuerto está cerrado para vuelos chárter de 23.00 a 06.00 hora local.

Dinámica del tráfico

• 2000: 4.136.508 pasajeros (+13,0%)
• 2001: 4.003.001 pasajeros (-3,2%)
• 2002: 4.132.874 pasajeros (+3,2%)
• 2003: 4.587.163 pasajeros (+11,0%)
• 2004: 4.632.388 pasajeros (+1,0%)
• 2005: 4.588.695 pasajeros (-0,9%)
• 2006: 5.095.969 pasajeros (+11,1%)
• 2007: 5.775.838 pasajeros (+13,3%)
• 2008: 5.642.267 pasajeros (-2,3%)
• 2009: 5.322.161 pasajeros (-5,7%)

Aerolíneas y destinos de vuelos

Notas

1. ↑ Información del aeropuerto LIRN de World Aero Data Fuente: DAFIF .
2. ↑ Información del aeropuerto LIRN de World Aero Data Fuente: GESAC .

Enlaces

• Web oficial del aeropuerto  (enlace inaccesible)
• Youtube-Aterrizaje RWY06
• Youtube - Aterrizaje RWY24