El nuevo barco cosaco es un pequeño barco de vela y remo sin cubierta que formó parte de la flotilla del Dniéper durante la guerra ruso-turca de 1735-1739 .
El barco tenía bancos transversales, 6 pares de remos, un mástil con una vela , un timón de popa y tenía capacidad para 60 personas. Armamento - 4 cañones ( falconets que pesan alrededor de 100 kg). El barco fue construido según los dibujos de las gaviotas cosacas .
En vísperas de la guerra en 1735 en Rusia, la flota del Ejército no tenía suficientes barcos en el Dnieper , por lo que se decidió obligar a A. Alatcheninov a construir barcos de guerra. Según los dibujos de las gaviotas cosacas, se construyeron varios cientos de "barcos cosacos nuevos" en varios astilleros ( Tavrovskaya , Ikorskaya, Bryanskaya). A diferencia de las gaviotas, tenían una estructura ligeramente diferente. Los barcos eran más masivos y tenían un calado bajo . Es por ello que al intentar pasar los rápidos del Dniéper , naufragó casi toda la flotilla . Y. S. Barsh , en septiembre de 1738, informó que "los barcos cosacos de nuevo estilo son muy inutilizables, estrechos y tambaleantes, y son pesados y construidos más para remar a los cosacos, y no los usan ". [1] . Después de algún tiempo, se construyeron alrededor de 400 unidades de la ya nueva flotilla en la isla de Malaya Khortitsa (Baida). Las gaviotas se desempeñaron bien en operaciones de combate contra barcos turcos. También se utilizaron para desembarcar tropas en tierra. En 1739, el Imperio ruso firmó una paz bastante desfavorable con los otomanos , y toda la flotilla estaba nuevamente en la isla de Malaya Khortitsa (Baida) en el llamado callejón sin salida geográfico, ya que no podía pasar por encima de los rápidos, y el camino al Mar Negro fue cerrado. En el mismo año, una severa epidemia de peste comenzó en la isla y los barcos no fueron atendidos. Como resultado, un gran número se dividió en tablas, algunas de ellas se hundieron con el tiempo no lejos de la isla de Malaya Khortitsa (Baida).
El buque tiene unos 17,5 metros de largo y 3,5 metros de alto [2] . El conjunto de la carrocería está hecho principalmente de pino . Solo la estructura de la quilla y algunos detalles fueron hechos de roble [3] .
El bote tenía un mástil de 10 metros y 6 pares de remos . Todas las velas estaban plegadas, y esto permitió que los barcos se acercaran sigilosamente al enemigo sin ser notados. La tripulación es de unas 60 personas, 24 de ellas son remeros.
El barco cosaco estaba armado con 4 pequeños cañones - falconets .
El barco se puede dividir en cinco zonas:
1 - Arco . Tenía dos cañones, que estaban montados sobre enormes pedestales de madera.
2 - Compartimento de proa para remeros. Tenía tres bancos (lava). Cada paleta fue manejada por dos personas. En consecuencia, doce personas trabajaron aquí. Debajo de los remeros había un gran casillero para guardar las pertenencias de la tripulación.
3 - Compartimento de carga central. La parte central del barco tenía una piel reforzada, la altura del costado se incrementó en un cinturón. Esta parte servía para sujetar los mástiles (equipos de navegación) y transportar mercancías. El mástil era vertical, de unos 10 metros de altura, hecho de pino o abeto , sostenido por una viga arqueada maciza - viga de sección media. Cerca del mástil había una bomba de madera , que bombeaba agua.
4 - Compartimento de popa para remeros. Compartimento para remeros con tres bancos. También había 12 remeros y un casillero.
5 - Cubierta de popa y artillería. Cerca de los lados de la popa, se instalaron dos montajes de cañón, hechos de troncos de árboles sólidos (generalmente roble) con una parte de raíz preservada. Se cortaron en la piel interior y se sujetaron a los marcos . Una pala de timón estaba unida a la parte trasera .
La quilla (la base del barco) constaba de dos vigas, la delantera y la trasera, que estaban conectadas en el medio y fijadas con soportes de metal. La proa (una gran viga de madera en la proa del barco) es redondeada e inclinada hacia adelante, lo cual es típico de los barcos de alta velocidad. El codaste (una parte del barco, similar a la popa, pero ya en la popa) se usaba para hacer marcas que indicaban el calado del barco.
El conjunto de la nave constaba de 30 cuadernas (costillas de la nave). Constaban principalmente de dos partes: la inferior (roble) y la superior (coníferas). La distancia entre los marcos era de unos 45 cm.
El revestimiento de la nave era doble y ceñido. El ancho y la longitud de las tablas aquí son diferentes. Toda la piel exterior fue cuidadosamente sellada e impregnada con resina.
En mayo de 1998, cerca de la isla de Khortytsya ( Zaporozhye ), en el fondo del Dniéper , los arqueólogos de Zaporozhye descubrieron un barco hundido. En el otoño de 1999, después de una larga investigación, salió a la superficie desde una profundidad de 10 metros. Sin embargo, menos de la mitad sobrevivió. Durante 8 años el barco estuvo en proceso de conservación y restauración. La proa se restauró casi por completo. Se decidió no restaurar el costado de estribor para conservar al máximo el aspecto original del barco.
Un análisis de las fuentes, incluidos los dibujos de barcos cosacos realizados en diferentes momentos por los maestros de galeras A. Alatchenin y G. Kharlamov, permitió al investigador Dmitry Kobalia clasificar el barco como un "barco cosaco nuevo" durante la guerra ruso-turca de 1736. -1739 . [3]
El barco combina las tradiciones de la construcción naval de galeras europeas con las características de los barcos cosacos. Está diseñado para pasar los rápidos del Dniéper con un calado mínimo y, al mismo tiempo, para transportar carga, tripulación, personal de combate del ejército. [2]
Por el momento, el barco se encuentra en Zaporozhye en el pabellón de restauración en la parte sur de la isla de Khortytsya.
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