| Tábano | |
|---|---|
| "Tábano" en un chasis de esquí | |
| Tipo de | Avión ultraligero polivalente |
| Desarrollador |
MAI Istra Aero |
| Jefe de diseño | eduardo babenko |
| el primer vuelo | 12 de octubre de 1999 |
| Unidades producidas | 2 |
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Ovod es un avión ultraligero ruso .
Fue diseñado y comenzó a construirse a finales de los años 80 y 90 en el club de reunión MAI, bajo la dirección de Eduard Babenko. El primer vuelo se realizó el 12 de octubre de 1999. Un avión ultraligero de configuración aerodinámica normal es un avión de ala alta reforzado con puntales con pilotos ubicados uno al lado del otro. El dispositivo está equipado con un tren de aterrizaje de tres postes no retráctil con soporte de proa, tipo resorte. El tren de aterrizaje de morro es orientable. Las ruedas del tren de aterrizaje principal de la aeronave están equipadas con frenos mecánicos.. Se puede equipar con esquís o flotadores. El diseño de la aeronave es mixto (metal-madera). Los largueros de las alas no están sujetos a daños por fatiga (madera). En elementos estructurales críticos de metal, los esfuerzos operativos son menores que el límite de fatiga. Esto permite, según los creadores, operar la estructura de la aeronave "tal cual", sin limitar el tiempo de vuelo, sujeto a la ejecución oportuna y correcta del mantenimiento de rutina.
Recorrido de despegue aprox. 100 m, velocidad de despegue 70 km/h, crucero aprox. 130 km / h, máximo - 160 km / h. La planta de energía de la aeronave consta de un motor refrigerado por líquido VAZ-21213 con un volumen de trabajo de 1,7 litros, 78 litros. Con. El avión está diseñado para vuelos de entrenamiento y deportivos.
La idea principal detrás del diseño es crear un avión masivo y económico a partir de materiales domésticos y utilizando un motor de automóvil doméstico (VAZ-21213). Con la excepción de las bobinas y bujías de Bosch, las radios ICOM no tienen una sola pieza importada en el avión.
Fuente de datos: Rincón del cielo, Aviaru.rf