Primera Guerra Anglo-Holandesa
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| Conflicto principal: guerras angloholandesas | |||
| Batalla de Scheveningen : la batalla final de la Primera Guerra Anglo-Holandesa | |||
| la fecha | 28 de julio de 1652 - 15 de abril de 1654 | ||
| Lugar | Mar del Norte , Canal de la Mancha , Mar Mediterráneo | ||
| Salir | victoria de Inglaterra; Paz de Westminster | ||
| oponentes | |||
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| Comandantes | |||
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| Fuerzas laterales | |||
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| Primera Guerra Anglo-Holandesa | |
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| Dover - Plymouth - Montecristo - Kentish Knock - Dungeness - Portland - Leghorn - Gabbard - Scheveningen | |
| Guerras angloholandesas | |
|---|---|
| Primero - Segundo - Tercero - Cuarto | |
Primera Guerra Anglo-Holandesa
El motivo de la guerra fue la creciente rivalidad naval y comercial entre los dos estados. Los comerciantes holandeses comerciaban en casi toda Europa, lo que interfería con el comercio de otros estados. El volumen de negocios comercial de los Países Bajos superó en cinco veces al de Inglaterra. La industria pesquera holandesa fue tantas veces superior a la inglesa hasta 1636, cuando Carlos I expulsó a la flotilla pesquera holandesa de tres mil barcos, que se dedicaban a la pesca del arenque cerca de la costa inglesa.
A las causas de la guerra también hay que añadir las siguientes:
- La victoria de Tromp sobre los españoles en Down Road , en aguas inglesas, dejó un profundo resentimiento en el corazón de los ingleses;
- Orgullosa de su poderío marítimo, la nación inglesa no podía permanecer indiferente ante los éxitos de los Países Bajos en la lucha contra los corsarios de Dunkerque .
Todo esto motivó la adopción el 9 de octubre de 1651 por parte de Cromwell de la Ley de Navegación , según la cual se permitía el comercio con Inglaterra únicamente a los barcos ingleses o a los barcos de los estados desde los que se exportaba este producto, y en este último caso, estos los barcos tenían que ir directamente a Inglaterra, sin hacer escala en ningún puerto intermedio. Los comandantes y al menos las tres cuartas partes de la tripulación tenían que ser británicos. Las embarcaciones que no cumplieran con esta ley estaban sujetas a confiscación. En la misma línea estaban las normas relativas al comercio con las colonias y la pesca.
Además, los británicos restauraron el audaz requisito de los viejos tiempos (el edicto del rey Juan de 1202) de que todos los barcos en aguas inglesas arriaran sus banderas ante la bandera inglesa. Y además, sobre la base de la ley de navegación, el gobierno inglés comenzó a emitir cartas de marca a barcos privados para recibir satisfacción por sus pérdidas imaginarias. Los corsarios ingleses comenzaron a apoderarse de los barcos holandeses en todas partes, lo que, por supuesto, provocó medidas de represalia por parte de los Países Bajos, ya que estas acciones causaron un daño enorme al comercio holandés.
Primer año de la guerra, 1652
Las flotas enemigas diferían ligeramente en fuerza. Los holandeses tenían más barcos de guerra, pero los barcos ingleses estaban armados con artillería más pesada. Ambos bandos recurrieron al fortalecimiento de la armada con barcos comerciales armados. La debilidad de Holanda era el enorme tamaño de su flota comercial, que requería protección y le daba a sus oponentes la oportunidad de apoderarse de un rico botín, mientras que esta oportunidad se le presentó a los holandeses en mucha menor medida. Además, la posición geográfica de Inglaterra era muy ventajosa, ya que todas las rutas marítimas a Holanda pasaban por la costa inglesa. Por lo tanto, Holanda, siendo relativamente más débil en el mar, tomó una posición defensiva desde el comienzo de la guerra, mientras que Inglaterra inmediatamente comenzó a actuar de manera ofensiva.
En la primavera de 1652 en Londres, todavía había negociaciones entre el gobierno inglés y los embajadores holandeses, pero la guerra ya era inevitable, ya que la razón (la competencia en el comercio) era inevitable, y no era difícil encontrar un pretexto. En el Canal de la Mancha en Dover, navegaba un escuadrón holandés de 42 barcos bajo el mando del almirante Tromp, cuya tarea era proteger a los barcos mercantes que regresaban a Holanda en caso de un ataque de los británicos. Los británicos solo tenían dos pequeños destacamentos en el mar: 9 barcos bajo el mando de Burn in the Downs, la rada exterior del puerto de Dil (Downs, Deal) y 8 barcos bajo el mando de Blake en Rye (Rye). El resto de la flota inglesa, unos 60 barcos, seguía en el Támesis. Además, el almirante Askew estaba en las Indias Occidentales con varios barcos.
El 29 de mayo, Tromp se presentó ante Dover, donde ancló y explicó que se vio obligado a acercarse a la costa inglesa debido a los vientos adversos. Byrne exigió la eliminación de los holandeses y, cuando lo notificó, Blake se acercó desde Ree. Uno de los requisitos presentados por Inglaterra a Holanda durante las negociaciones fue el reconocimiento de la flota inglesa como dueña de los mares que bañan Inglaterra, en señal de que los barcos holandeses, al encontrarse con los ingleses, serían los primeros en saludar. ellos arriando la bandera. Ahora Blake, pasando con su barco más allá del barco de Tromp, disparó tres tiros de advertencia, exigiendo un saludo. Tromp respondió con fuego de todo un costado.
Siguió una batalla general , en la que los británicos, a pesar de más del doble del número de los holandeses, les quitaron dos barcos. La oscuridad dividió a los oponentes. Esta escaramuza sirvió de pretexto para el estallido de las hostilidades.
El plan inglés se basaba enteramente en un ataque a la industria y el comercio holandeses. El 7 de julio, Blake, con 39 buques de guerra, 2 brulotes y 18 barcos comerciales armados, salió del Támesis por el norte con órdenes de destruir la flota pesquera holandesa frente a la costa noreste de Escocia (el tema de los derechos de pesca también fue una de las causas de la guerra), y luego interceptar esos barcos comerciales holandeses que elegirán una ruta alrededor de Escocia. Askew, que en ese momento había regresado de las Indias Occidentales, recibió la orden de trasladarse de Plymouth a los Downs para proteger los accesos al Támesis, donde llegó el 8 de junio, y la fuerza de su escuadrón se incrementó a 14 barcos, de los cuales la mitad eran comerciantes armados. Tras reforzar su escuadra con barcos armados en el Támesis, tuvo que volver al canal para interceptar los barcos mercantes holandeses.
La posición de Tromp era excelente. El enemigo dispersó sus fuerzas en pos de objetivos secundarios, y disponía de 32 buques de guerra, 6 brulotes y 54 mercantes armados. Además, de los embajadores que regresaron de Londres después de la terminación de las negociaciones, se enteró de la débil composición del escuadrón Askew. Podía romper al enemigo pieza por pieza. Sin embargo, el intento de atacar a Askew fracasó, pues se encontraba muy cerca de la costa, al amparo de fuertes fortificaciones costeras, y la dirección del viento no era favorable para el ataque. Por lo tanto, Tromp persiguió a Blake, quien en ese momento logró dispersar la flotilla pesquera, tomando alrededor de 100 de sus barcos y las 13 pequeñas fragatas que la custodiaban, y ya se había trasladado a las Islas Shetland para completar su segunda tarea. Aquí Tromp lo alcanzó el 5 de agosto, pero no llegó a pelear, ya que una feroz tormenta sopló desde el noroeste, y la flota inglesa logró refugiarse bajo la costa, y los holandeses sufrieron terriblemente. Tromp regresó a Holanda con solo 39 barcos, el resto se hundió o resultó dañado y disperso, y regresó uno por uno solo en septiembre. Trompo ha sido cambiado. Witte de Witt ocupó su lugar y el famoso Ruyter fue designado como su asistente.
No fue hasta el 28 de julio que se declaró oficialmente la guerra. Ambos lados continuaron siguiendo el mismo curso de acción: atacar el comercio de los británicos y defenderlo de los holandeses. Especialmente para los británicos, la búsqueda de este objetivo secundario fue errónea, ya que sus escuadrones, aunque inferiores en número a los holandeses, eran más fuertes y tenían muchos más buques de guerra reales en su composición. Esto le dio a los británicos una gran ventaja en la batalla, que se demostró en la escaramuza antes de Dover el 29 de mayo.
Askew con 52 buques de guerra en ese momento se trasladó a Plymouth, y Blake estaba frente a la costa este de Inglaterra. El 21 de agosto, Ruyter se hizo a la mar con 30 buques de guerra, con la tarea de conducir una caravana de 60 barcos comerciales a través del Canal de la Mancha hacia el mar. Alrededor de 20 de estos barcos estaban armados y podían reforzar el escuadrón de Ruyter. El 26 de agosto, Askew bloqueó su camino cerca de Plymouth y se produjo una batalla , cuya consecuencia fue la retirada de Askew a Plymouth. Después de conducir la caravana hacia el mar, Ruyter quiso atacar a Askew en Plymouth, pero el viento lo impidió.
Ruyter navegó hasta finales de septiembre en la parte occidental del Canal de la Mancha, asegurando así la libertad de movimiento de los barcos comerciales, pero cuando recibió la noticia de que Blake se había hecho a la mar con el grueso de la flota inglesa, se retiró a la costa holandesa, y el 2 de octubre entre Dunkirchen y Newport conectado con de Witt. Blake no tuvo tiempo de evitar esta conexión. De Witt tenía 64 barcos y Blake, 68. El 8 de octubre, la batalla tuvo lugar en Kentish Knock (cerca de Newport, cerca de las aguas poco profundas de Kentish Knock ), y los británicos se hicieron cargo; pero, aunque recibieron refuerzos de 16 barcos del escuadrón Askew en la noche posterior a la batalla, los británicos no se atrevieron a perseguir a De Witt por temor a los bajíos de la costa holandesa. Con la expectativa de que la flota holandesa derrotada no pudiera hacerse a la mar pronto, los británicos volvieron a dispersar sus fuerzas. Se enviaron 18 barcos al Sound, ya que surgieron malentendidos con Dinamarca, que ayudaba a Holanda escoltando a sus barcos mercantes; 12 barcos estaban en Plymouth, 20 barcos escoltaban a barcos mercantes, muchos barcos estaban siendo reparados en el Támesis y el propio Blake estaba en Downs con solo 37 barcos.
Mientras tanto, los holandeses trabajaban duro para reconstruir la flota y en diciembre habían acumulado un escuadrón de 73 barcos, la mayoría de los cuales eran barcos mercantes armados. Debido a la enfermedad de De Witt, el mando de la flota fue devuelto a Tromp, a quien se le encargó liderar una caravana de 300 barcos comerciales a través del Canal de la Mancha hacia el océano y liderar los barcos mercantes que se habían reunido cerca de la isla de Re, que regresaban de la colonia. , a Holanda. Dado que los británicos se apoderaron de muchos barcos mercantes individuales en el canal, se ordenó a estos últimos que se reunieran en caravanas, que se suponía que debían llevarse a cabo bajo la escolta de fuertes escuadrones. Al enterarse de la separación de las fuerzas navales inglesas, Tromp abandonó la caravana frente a la costa holandesa, se dirigió a los Downs y apareció repentinamente frente a Blake el 9 de diciembre. Blake no pudo permanecer anclado, ya que no se había preocupado, como había hecho Askew en julio, con la construcción de baterías costeras, y un viento contrario le impidió retirarse al Támesis. Obligado a aceptar la batalla , Blake fue derrotado el 10 de diciembre, y Tromp condujo sin obstáculos su caravana hacia el océano y durante varias semanas fue dueño de las aguas del Canal de la Mancha.
Segundo año de la guerra, 1653
Los británicos se dedicaron enérgicamente a recoger sus barcos y armar otros nuevos y, a mediados de febrero, Blake, con 70 barcos, estaba listo para hacerse a la mar. Su tarea era evitar que Tromp dirigiera una caravana desde la isla de Re. Tromp tenía 80 barcos más débiles y se vio gravemente obstaculizado por una caravana de 250 barcos mercantes. El 28 de febrero de 1653, los oponentes se encontraron en Portland . La batalla duró 3 días. Los holandeses perdieron 12 barcos y alrededor de 39 barcos mercantes, mientras que los británicos perdieron solo un barco. Aún así, Tromp logró su objetivo y llevó su caravana a Holanda, por lo que el éxito estratégico estuvo del lado de los holandeses.
También se llevaron a cabo operaciones militares en el mar Mediterráneo. Desde 1650, los británicos tenían allí un escuadrón para proteger a los barcos mercantes de los piratas. En 1652, este escuadrón constaba de solo 6 barcos de guerra y 2 barcos mercantes armados, mientras que los holandeses tenían allí unos 30 barcos, aunque mucho más débiles. Uno de los destacamentos ingleses fue bloqueado por los holandeses en Livorno , y el otro, después de la batalla cerca de la isla de Montecristo , logró abrirse paso hasta la isla de Elba, donde también fue bloqueado.
La derrota de los británicos en Dover tuvo un efecto en el estado de cosas en el Mediterráneo. El duque de Toscana, presionado por los holandeses, exigió la retirada de los destacamentos ingleses de Livorno y de la isla de Elba. El 14 de marzo, Badiley, que estaba en el Elba, cuyos barcos eran mucho más fuertes que los holandeses, salió para desviar la atención del enemigo y darle la oportunidad al más débil Appleton de abandonar Livorno. Los holandeses sucumbieron a este anzuelo y fueron tras Badiley, pero Appleton se fue demasiado pronto y los holandeses llegaron a tiempo para abalanzarse sobre él con todas sus fuerzas. Hubo una batalla en Livorno , en la que casi todo el destacamento de Appleton fue destruido, y los holandeses no persiguieron a Badiley. En mayo, Badiley recibió órdenes de abandonar el Mediterráneo, que los británicos consideraban imposibles de cumplir.
Después de la batalla de Portland, los oponentes comenzaron a construir nuevos armamentos y barcos de guerra, ya que las batallas anteriores habían demostrado la debilidad de los barcos convertidos de barcos mercantes. El gobierno holandés prohibió a sus súbditos pescar frente a las costas de Groenlandia para facilitar el reclutamiento de tripulaciones y liberar a la flota de la necesidad de proteger a los pescadores. Tromp insistió con razón en abandonar la protección del comercio, lo que significa que se debe hacer todo lo posible para romper el poder marítimo de los británicos. Sin embargo, a principios de mayo de 1653, a pesar de que los nuevos barcos aún no estaban listos, el gobierno holandés exigió que Tromp lanzara 200 barcos mercantes en el océano alrededor de Escocia, con destino a España y Francia, y trajera los barcos mercantes que se habían reunido en los barcos del norte de Escocia regresaban a Holanda. Fue muy arriesgado, pero, afortunadamente para los holandeses, lo consiguieron.
La flota inglesa al mando de Monk y Dean recibió la noticia, se acercó a la costa holandesa para capturar la caravana, y el 15 de mayo se encontraba a pocas millas de Tromp, pero debido a la niebla no lo vieron. También fue por casualidad que los británicos no lo encontraron cuando regresó a fines de mayo, se mantuvieron frente a la costa holandesa.
A su regreso, Tromp reunió todas sus fuerzas y con 98 barcos y 6 brulotes se hizo a la mar con la única tarea de encontrar la flota inglesa y darle una batalla general. Los británicos también aspiraban a esto, cuyas fuerzas consistían en 100 barcos y 5 cortafuegos, y nuevamente sus barcos eran más grandes, estaban más fuertemente armados y su flota incluía un número menor de barcos mercantes armados. El 12 de junio, la Batalla de Gabbard tuvo lugar frente a Northforeland. La batalla duró dos días, Tromp fue derrotado y su flota se refugió en Texel y Willingen. La flota inglesa sufrió tan poco y estaba tan bien abastecida que no volvió a sus bases, sino que bloqueó la costa holandesa, tomando posición con las fuerzas principales entre Texel y Willingen.
Fue entonces cuando el comercio marítimo y la pesca holandeses cesaron por completo, y Holanda sufrió enormes pérdidas. Con rara energía, los holandeses repararon sus barcos y armaron nuevos barcos. El 3 de agosto, Tromp partió de Willingen con 90 barcos y 5 brulotes. Su tarea era conectar con la escuadra de de Witt, que estaba en Texel con 27 barcos y 4 cortafuegos, lo que logró el 9 de agosto a la vista de la flota inglesa.
El 10 de agosto tuvo lugar una batalla decisiva en Scheveningen , en la que la flota holandesa fue nuevamente derrotada. Los ingleses también resultaron tan dañados que se vieron obligados a regresar a sus costas y el comercio marítimo holandés pudo continuar; las armadas enemigas estaban tan debilitadas que no estaban en condiciones de iniciar operaciones serias ese año.
Tercer año de la guerra, 1654
El 15 de abril de 1654 se concluyó la Paz de Westminster , según la cual Holanda se vio obligada a reconocer la Ley de Navegación. Esta guerra se caracteriza porque ambas flotas, partiendo de la persecución de fines secundarios -atacar el comercio y protegerlo-, fueron conducidas por la fuerza de las circunstancias a concentrar fuerzas para la lucha por la posesión del mar, es decir, al estrategia correcta
Véase también
Notas
Literatura
- Guerras angloholandesas // Enciclopedia militar : [en 18 volúmenes] / ed. V. F. Novitsky ... [ y otros ]. - San Petersburgo. ; [ M. ] : Tipo. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
- Alfred Stenzel. Historia de las guerras en el mar. Primera Guerra Anglo-Holandesa 1652-1654
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