| Perm planta de construcción naval "Kama" | |
|---|---|
| Tipo de | sociedad Anónima |
| Base | 1931 |
| Nombres anteriores | Planta No. 344 del Comisariado Popular de la Industria de Construcción Naval de la URSS |
| Ubicación | Rusia :Perm |
| Figuras claves | Sergey Petrovich Stepanov (director general) |
| Industria | construcción naval |
| Productos | barcos de río |
Astillero de Perm "Kama" - un astillero en la ciudad de Perm .
Dirección de la fábrica: Perm , st. Remolque, D. 4. El propietario de la empresa es OOO Verkhnekamsk Shipbuilding Complex (VSK).
La planta de construcción naval de Perm "Kama" fue fundada en 1931 como astillero de Perm, dedicada a la producción de embarcaciones fluviales.
En 1932, la planta produjo el primer barco: un vapor de remolque de 150 caballos de fuerza "Perm Pervenets". El barco fue entregado a la Kama Shipping Company. En 1937, la planta encargó ocho remolcadores destinados al canal Moscú-Volga, en 1939 encargó 12 barcos de vapor para la cuenca de Pechora. En total, antes de la Gran Guerra Patria, se construyeron 135 vapores de remolque en la planta.
En 1939 - 1966, fue la Planta No. 344 del Comisariado Popular de la Industria de Construcción Naval de la URSS, luego el Ministerio de la Industria de Construcción Naval de la URSS.
Durante la Gran Guerra Patria , se construyeron barcos blindados en la planta. Uno de los barcos blindados BK-140 producidos (edificio No. 181) está instalado en un pedestal en la plaza frente a la entrada de la fábrica. Los barcos blindados del Proyecto 1125 participaron en las batallas de la Segunda Guerra Mundial como parte de las flotillas de Pinsk, Dnieper, Volga, Danube, Amur, Onega. Durante los años de guerra, el fundador del uso de la soldadura eléctrica en la construcción naval, el profesor V.P. Vologdin (1883-1950), nativo del pueblo de Kuva , ahora el distrito Kudymkarsky de la región de Perm, trabajó en el astillero. Durante los años de guerra, el director de la planta de construcción naval de Kama (ahora la Planta de Construcción Naval de Perm Kama OJSC) fue Ivan Stepanovich Pribylsky .
Después de la guerra, se construyeron en la planta varias series de potentes vapores de remolque. Su lanzamiento se completó en 1965. Desde 1966, la planta comenzó a fabricar remolcadores de empuje de lago automatizados "OTA" con una planta diesel con una capacidad de 800 hp. Con.
Remolcadores automáticos de empuje de lagos transportan caravanas de barcazas con una capacidad de carga de hasta 6.000 toneladas a lo largo de los ríos del país.
En 1967, se construyó un transportador de mineral de petróleo nacional en la planta, en 1971 se construyó el primer transportador de mineral de petróleo en alta mar del país. Un petrolero y un petrolero se conectaron entre sí en un petrolero petrolero en alta mar: en la parte media del casco del barco hay una bodega para mineral de 1,8 mil toneladas, y en los lados y en el fondo hay tanques para productos petrolíferos para 2,7 mil toneladas. , Negro, Mediterráneo y otros mares.
Para el trabajo en el lago Khubsugul en Mongolia en 1956 y 1984, el astillero construyó un remolcador y barcos a motor. En 2000, la planta construyó tres embarcaciones para un cliente holandés.
La planta mantuvo la infraestructura social, construyó viviendas para sus empleados.
El astillero recibió la Orden de la Guerra Patria, 1ra clase (1985).