Pesero (también conocido como combi , micro , microbús ) es el tipo de transporte público más común en la Ciudad de México . Se llama así porque la tarifa original en este transporte era de un peso (de ahí el nombre de "pesero", que puede traducirse como "recaudador de pesos").
Por primera vez en la década de 1970, aparecieron los llamados taxis colectivos ( taxi colectivo español ): los taxis compartidos eran originalmente automóviles grandes con rutas fijas que recogían y dejaban pasajeros en cualquier punto de la ruta. La capacidad de pasajeros estaba limitada a la capacidad de un automóvil grande (generalmente hasta seis personas más el conductor). Más barato que un taxi regular y capaz de cubrir distancias imposibles para autobuses grandes u otras formas de transporte público, en la década de 1980, los propietarios de Pesero comenzaron a usar el Volkswagen Microbus para aumentar la capacidad a 12 pasajeros. La incapacidad del transporte público estatal para atender las necesidades de la población en la aglomeración en rápido crecimiento creó una gran demanda de peseros y los convirtió en un negocio muy rentable. Los propietarios de Pesero se han mantenido al día con la demanda agregando más vehículos y rutas, especialmente en nuevas partes en desarrollo de la aglomeración como Nezahualcóyotl . Todo esto se hizo sin ninguna planificación central. En la segunda mitad de la década de 1980, la mayoría de los peseros se convirtieron en autobuses de pasajeros semilargos de gasolina (conocidos en México como microbuses ( español : microbús ) o simplemente micros ( español : el micro ) ). Ya no se parecían a los vehículos VW Microbus mencionados anteriormente y eran capaces de transportar a unas 22 personas sentadas (o hasta 50 si se cuentan las personas de pie) .
A partir de 2007, la flota de automóviles de Pesero tiene alrededor de 27.000 unidades. Siguen siendo una parte importante del transporte público de la Ciudad de México, con un número de pasajeros muy superior al del metro , trolebús , autobús y taxi. Pesero transporta hasta el 60% de los pasajeros de la ciudad [1] . Sin embargo, a pesar del éxito del sistema descentralizado en el transporte de un gran número de pasajeros a bajo costo, el gobierno está buscando formas de regular los minibuses. Los cambios propuestos incluyen reducir la cantidad de unidades y reemplazarlas con autobuses diésel de tamaño completo que transportan más pasajeros por unidad. Otras alternativas propuestas incluyen la ampliación de la red de metro , el trolebús , la creación de varios modos de transporte como el metrobús , que ha sustituido por completo a los peceros de la Avenida de los Insurgentes por ejemplo, y los trenes eléctricos de cercanías , que dan servicio a algunos zonas al norte de la ciudad. A diferencia de la mayoría de las otras ciudades norteamericanas y europeas de tamaño similar, en la Ciudad de México no es posible comprar un boleto que sea válido para todos los modos de transporte dentro de la ciudad: cada modo de transporte requiere una tarifa adicional .
Los conductores de Pesero no reciben un salario fijo, sino que deben cumplir con una cuota diaria prescrita por el propietario del vehículo, después de lo cual el conductor puede quedarse con el resto del dinero. Esto contribuye a una feroz competencia entre los conductores, ya que cada pasajero es tratado como un bien valioso para cumplir con la cuota y, por lo tanto, aumenta el beneficio personal del conductor. Como resultado, a menudo dos o tres peseros maltratados compiten ferozmente entre sí sin tener en cuenta a los pasajeros que transportan oa otros vehículos. Los accidentes , a menudo fatales, que involucran a estos minibuses son bastante comunes. Sin embargo, la falta de una alternativa viable hace que tengan una gran demanda en toda la ciudad.
Los Peseros circulan en rutas fijas, pudiendo recoger o dejar pasajeros en cualquier punto de la ruta (una fuente importante de problemas de tráfico y molestias debido a paradas repentinas e inesperadas). La tarifa depende de la distancia recorrida: desde 4 pesos para un viaje de hasta 5 km, 4 pesos 50 centavos para un viaje de 5 a 12 km, 5 pesos 50 centavos para un viaje de 12 km o más. Las rutas suelen comenzar en las estaciones de metro y terminar en las afueras de la ciudad, a veces incluso en los municipios del Estado de México , pero para ello, además de las tarifas habituales, necesitan tener una tarifa aprobada por el estado (con una forma piramidal). esquema tarifario) para rutas metropolitanas .
Por regla general, las rutas de menos de 5 pesos comienzan en una pequeña estación de metro que sirve solo una línea, pero su número aumenta rápidamente según la cantidad de líneas de metro que pasan por la estación. El término de una línea de metro generalmente funciona como un centro de transporte y puede ser atendido por docenas de rutas de pesero diferentes. Además, todas las avenidas principales de la ciudad cuentan con al menos una ruta de pesero.
Debido a que no existe una red del pesero, no hay un mapa completo de los senderos del pesero disponible para el público en general. Sin embargo, cada ruta tiene su propio número para distinguirlas entre sí. Algunos peseros también tienen un letrero pegado en el parabrisas que indica los puntos principales de la ruta, como estaciones de metro (indicadas con el logo del metro), hospitales, escuelas, avenidas, etc.
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