Nikolái Pavlovich Petrov | |||||||
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Fecha de nacimiento | 13 (25) de mayo de 1836 | ||||||
Lugar de nacimiento |
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Fecha de muerte | 15 de enero de 1920 [1] (83 años) | ||||||
Un lugar de muerte | |||||||
País | |||||||
Esfera científica | Mecánica | ||||||
Lugar de trabajo | |||||||
alma mater | Escuela de Ingeniería Nikolaev | ||||||
consejero científico | MV Ostrogradsky | ||||||
Conocido como | fundador de la teoría hidrodinámica de la lubricación | ||||||
Premios y premios |
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Nikolai Pavlovich Petrov ( 13 de mayo [25] de 1836 , Trubchevsk , provincia de Oriol - 15 de enero de 1920 , Tuapse ) - Científico e ingeniero mecánico ruso , ingeniero general , profesor, fundador de la teoría hidrodinámica de la lubricación .
N.P. Petrov, por origen, de la nobleza de la provincia de Novgorod , nació en una familia militar.
Se graduó en el Cuerpo de Cadetes de Konstantinovsky (1855) y en las clases de oficiales de la Escuela de Ingeniería Nikolaev (1858). Luego sirvió en la escuela en el Departamento de Matemáticas bajo la dirección del famoso científico M. V. Ostrogradsky . Como voluntario en el Instituto Tecnológico, participó en el diseño de máquinas en la planta de Okhtensky en el equipo de un diseñador talentoso, el profesor I. A. Vyshnegradsky .
En 1865 fue enviado al extranjero para estudiar mecánica aplicada. A su regreso, a partir de 1866 dio clases en el Instituto Tecnológico de San Petersburgo y en la Academia de Ingeniería . Tras obtener el título de profesor asociado de mecánica práctica en la Academia de Ingeniería en 1867, llevó a cabo una importante labor de investigación sobre la creación de equipos para fábricas militares. Dirigió el departamento de mecánica de vapor en el Instituto de Tecnología de San Petersburgo y, en 1871 , el departamento de ingeniería ferroviaria. En este momento, la actividad científica de N.P. Petrov comenzó en el campo de la fricción, el desgaste y la lubricación. Desde 1872, en el Instituto Tecnológico, como profesor, leyó la teoría y diseño de calderas de vapor y locomotoras de vapor y supervisó la redacción de proyectos [2] .
En 1873 se convirtió en miembro del Consejo de Ingeniería de la Sociedad de Ferrocarriles Rusos, participó en la construcción del Ferrocarril Transiberiano.
En 1883, el primer trabajo de N.P. Petrov sobre la teoría hidrodinámica de la lubricación, Friction in Machines and the Effect of Lubricating Oils on It , se publicó en el Engineering Journal . Por su creación, en 1884 se convirtió en laureado del Premio Lomonosov . En 1886 se publicó el segundo trabajo “Descripción y resultados de experimentos sobre el rozamiento de fluidos y máquinas”; y en 1887 - el tercer libro - "Fricción en las máquinas y el efecto del fluido lubricante sobre ella. Resultados prácticos de experimentos. En 1900, el cuarto trabajo principal de N. P. Petrov, "Fricción en máquinas", se publicó en las "Notas" de la Academia de Ciencias, que describe la teoría de la lubricación, teniendo en cuenta la posición excéntrica de la espiga en el cojinete .
En 1892, N.P. Petrov fue nombrado presidente del Consejo de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles , y en 1893, Viceministro de Ferrocarriles. En 1894 fue elegido miembro honorario de la Academia de Ciencias de San Petersburgo . De 1896 a 1905 fue presidente de la Sociedad Técnica Rusa .
Desde 1900 - Miembro del Consejo de Estado. En el Consejo de Estado reformado después de 1906 - miembro actual, de 1907 a 1916 - presidente del segundo departamento.
En julio de 1915, fue nombrado presidente de la "Alta Comisión para una investigación exhaustiva de las circunstancias que causaron la reposición inoportuna e insuficiente del equipo militar". Por decisión de esta comisión en 1916, se inició un proceso penal contra V. A. Sukhomlinov .
Durante su vida publicó más de 80 artículos científicos y recibió numerosos premios. Fue galardonado con la medalla de oro de la Sociedad Técnica Rusa y fue elegido miembro honorario de la Sociedad Politécnica de Moscú .
Padre del cirujano N. N. Petrov , abuelo del crítico de arte V. N. Petrov .
Extranjero [4] :
Busto en Tuapsé
placa conmemorativa
En el territorio de la casa de huéspedes "Shepsi" se ha conservado el edificio de ladrillo de su casa de campo con una placa conmemorativa.
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