| pitsunda o pitsunda |
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|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Young y Magney, Limehouse |
| Lanzado al agua | 1857 |
| Retirado de la Armada | 31 de julio ( 12 de agosto ) de 1893 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 336 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 38,86 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 6,4—6,43 m |
| Reclutar | 2,51/2,95—3 m |
| Motores | máquina de vapor con una potencia de 60 hp nominal / 572 hp indicador |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| Tripulación | 53 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 1/4 |
"Pitsunda" o "Pitsunda" es una goleta de vela y hélice de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , participante en la guerra ruso-turca de 1877-1878 . La goleta formó parte de la flota desde 1857 hasta 1893, navegó en las aguas de los mares Negro y Mediterráneo , se utilizó como barco de transporte, crucero y extinción de incendios , así como para el transporte de tropas, desembarco de tropas y lucha contra los contrabandistas. Al final del servicio, se convirtió en un blockship , que sirvió hasta 1902.
Goleta de hélice con casco de madera con un desplazamiento de 336 toneladas . La eslora del buque entre perpendiculares era de 38,86 metros [comm. 1] , ancho con revestimiento según información de varias fuentes - 6.4-6.43 metros [comm. 2] , calado de proa - 2,51 metros y calado de popa - 2,95-3 metros. La goleta estaba equipada con una máquina de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros con una capacidad de 60 caballos de fuerza nominales , lo que equivalía a 572 caballos de fuerza indicadores, y una caldera de vapor de hierro , además de las velas, se usaba una hélice como unidad de propulsión . Todos los mecanismos de baja presión instalados originalmente en el barco fueron fabricados por Humphrys & Tennant [1] [2] [3] .
Inicialmente, se instalaron cuatro cañones de 6 libras en la goleta, desde 1862, dos carronadas de 12 libras , desde 1871, un cañón estriado de 106 mm, y desde 1873, uno de 107 mm y dos cañones estriados de 87 mm del modelo 1867. . Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, el armamento de la goleta consistía en un cañón estriado de 106 mm y dos cañones de ánima lisa de 3 libras [2] [3] .
La goleta de hélice se colocó en la grada de Young & Magney en Limehouse por orden del Ministerio Militar del Imperio Ruso en 1857 y estaba destinada a las necesidades del Cuerpo Caucásico Separado . En el mismo año se puso en marcha y se entregó al cliente. La construcción estuvo a cargo del astillero Samyur. El 23 de julio ( 4 de agosto ) de 1857 , la goleta recibió el nombre de "Pitsunda", y en septiembre del mismo año llegó desde Inglaterra a Odessa . El 2 ( 14 ) de diciembre de 1857 , junto con otras goletas del cuerpo, fue transferido al Departamento Naval e incluido en la Flota Rusa del Mar Negro [ 3] [4] .
En 1858 navegó entre los puertos del Mar Negro [5] [6] , y en el siguiente 1859 realizó viajes de crucero a la costa de Abjasia [7] [8] . En las campañas de 1860 y 1861 también estuvo navegando frente a la costa este del Mar Negro. Al mismo tiempo , el 3 de agosto (15), cerca del barranco, Ashe capturó la kocherma de los contrabandistas , a bordo de la cual había 23 circasianos y 3 turcos. El 11 de septiembre (23), participó en el desembarco en Tuapse y la destrucción del bazar y el kocherm de contrabandistas en la costa. El 19 ( 31 ) de diciembre de 1860 , también destruyó la kocherma de contrabando [9] [10] .
En 1862 navegó hacia el Mar Negro [11] . En la campaña de 1863, la caldera de vapor fue reemplazada en la goleta, después de lo cual también navegó entre los puertos del Mar Negro y cerca de su costa del Cáucaso [5] . En 1864, formó parte de una expedición de la Flota del Mar Negro frente a la costa este del Mar Negro, navegó a lo largo de la costa de Abjasia y se utilizó para transportar tropas de desembarco desde Sukhum a Adler . Al mismo tiempo, el comandante de la expedición, Contralmirante M. O. Dugamel , mantuvo su bandera en la goleta en la campaña de este año [comm. 3] [13] [14] [15] .
En las campañas de 1865 y 1866, navegó frente a la costa caucásica del Mar Negro [16] . En 1867, sirvió en la rada de Sukhumi y navegó hacia el Mar Negro [17] [18] , y en el siguiente 1868 - a la costa del Cáucaso en el Mar Negro [19] [18] . Las campañas de 1869 y 1870 también las pasó navegando por la costa oriental del Mar Negro [18] . En 1871, la goleta se sometió a una revisión importante en Nikolaev , durante la cual la caldera de vapor fue reemplazada y reequipada [2] , después de la reparación, navegó a la costa este del Mar Negro y también hizo un viaje al extranjero [18 ] [20] [21 ] .
En 1872 y 1873 realizó viajes de crucero en el Mar Negro [22] , mientras que en 1873 fue reequipado nuevamente [2] . En la campaña de 1874, también realizó viajes de crucero en el Mar Negro y estuvo en un viaje al extranjero [22] [23] . En 1875 navegó en el Mar Negro [24] [25] . En la campaña de 1876, navegó nuevamente a lo largo de la costa abjasia del Mar Negro [24] [26] [27] , y desde octubre del mismo año estuvo en la estación de Sukhum [2] .
Participó en la guerra ruso-turca de 1877-1878. En abril de 1877, se mudó de Sukhum a Kerch , donde ocupó un puesto de guardia [2] . También en la campaña de este y los próximos años, realizó viajes de crucero a las costas abjasias del Mar Negro. Al mismo tiempo, en la campaña de 1878, el comandante de la goleta , capitán del segundo rango P. A. Efremov , recibió el grado de la Orden de San Vladimir IV con una reverencia por 25 años de servicio en las filas de oficiales [24] [ 28] .
En la campaña de 1879, realizó viajes de crucero a las costas abjasias del Mar Negro [24] . En 1880, se instaló una nueva caldera de vapor en la goleta [2] , después de lo cual emprendió viajes de crucero a las costas abjasias del Mar Negro [24] [29] . Al año siguiente, 1881, la goleta también navegaba frente a la costa de Abjasia [24] [30] . En 1882 y 1883 realizó viajes al extranjero en el Mar Mediterráneo, mientras que en la campaña de 1883 el comandante de la goleta , Capitán-Teniente V. A. Bezouar fue condecorado con el grado de Orden de San Vladimir IV con arco "durante 18 campañas y estando en batalla" [31] [ 32] [33] . En la campaña de 1884, el barco también estaba en un viaje extranjero [34] .
El 27 de octubre ( 8 de noviembre ) de 1886 , debido a la falta de fiabilidad para el servicio posterior, la goleta Pitsunda fue expulsada al puerto de Sebastopol , y el 31 de julio ( 12 de agosto ) de 1893 , fue excluida de las listas de barcos de la flota. . En 1896, el casco de la goleta se convirtió en un blockship No. 7, que el 28 de septiembre ( 11 de octubre ) de 1902 fue hundido como blanco, alcanzado por una mina Whitehead , cerca de Sebastopol [2] [3] .
Los comandantes de la goleta de vela de hélice "Pitsunda" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |