El Correo Submarino de la República Española ( español : Primer correo submarino ) fue un servicio de correo realizado por el submarino español " C-4 " desde Barcelona a Mahón y de vuelta en agosto de 1938 durante la Guerra Civil Española . El submarino en esta campaña estaba comandado por un oficial soviético que sirvió en la Armada de la República Española , G. Yu. Kuzmin .
La rebelión antigubernamental con ayuda exterior que comenzó el 17 y 18 de julio de 1936 degeneró rápidamente en una guerra civil entre la dictadura militar nacionalista, por un lado, y los partidarios del gobierno de la república y el Frente Popular, por el otro. otra mano A fines de 1937, el caudillo de Franco unió bajo su gobierno a más de la mitad del territorio y la población de España, tenía unas fuerzas armadas bien entrenadas y disciplinadas de 350.000 efectivos que tenían una ventaja abrumadora en vehículos blindados, artillería, aviación y un flota activa [1] . En la mayor parte del territorio de la República Española, la hambruna comenzó en la segunda mitad de 1937. Para 1938, la carne, el pescado e incluso el pan se habían convertido en lujos. En la Cataluña costera, hasta el pescado escaseaba. En los pueblos de la Castilla ganadera, la leche se suponía sólo para los niños. No había suficiente combustible, zapatos, tabaco, vidrio [2] . A finales de febrero de 1938, las fuerzas republicanas fueron derrotadas en la clave batalla de Teruel . La victoria en la Batalla Naval de Cabo Palos el 6 de marzo de 1938 jugó un papel importante en la elevación de la moral republicana, pero el desenlace de la guerra se decidió en tierra.
En una ofensiva de primavera de cinco semanas, los nacionalistas obtuvieron una victoria que se convirtió en el punto de inflexión de toda la guerra. El 15 de abril cortaron el territorio de la república por la mitad, capturando la ciudad costera de Vinaros , y llegaron a los accesos a Valencia y la capital temporal de la república, Barcelona. La comunicación aérea era imposible y la comunicación marítima era extremadamente difícil: la armada nacionalista cubrió con confianza sus comunicaciones y amenazó las comunicaciones de los republicanos. La isla de Menorca , la única de las Islas Baleares que quedaba bajo el control de la República, fue bloqueada desde el mar y desde el aire.
En 1938, la República española carecía de medios para hacer la guerra. En su última carta al Consejo de Ministros de la República Española fechada el 8 de abril de 1938, Juan Negrín anunciaba el agotamiento total de las reservas de oro [3] . El debilitamiento de la peseta republicana y la necesidad de divisas para la compra de armas, equipos y alimentos en el extranjero sirvieron como argumentos para la creación de la Agencia Filatélica del Estado ( Agencia Filatélica Oficial Española, AFO ), organismo comercial al que se encomendó la venta directa tanto de las nuevas emisiones de sellos como de los restos de las anteriores, emisiones que estaban en manos de diversos organismos públicos y privados. El propósito de las actividades de la Agencia Filatélica del Estado era generar ingresos de la filatelia. Para lograr este objetivo, el Gobierno de la República contrató a un consultor en filatelia, el ciudadano estadounidense Arthur Barger, [ 4 ] . La agencia está ubicada en Barcelona en las oficinas de la Dirección General de Marcas y Monopolios. La agencia estaba encabezada por Arturo Fernandez Noguera ( español : Arturo Fernandez Noguera ) [5] , quien notificó a los principales comerciantes filatélicos de todo el mundo sobre la creación de la agencia por cartas.
La división del territorio controlado por el gobierno de la República Española y la obligación del Estado de prestar servicios postales a los ciudadanos incluso en tales condiciones sirvieron de fundamento para la emisión de sellos especiales destinados a pagar la correspondencia postal transportada por submarino. La liberación fue autorizada por orden del Ministerio de Hacienda y Economía del 11 de mayo de 1938 [6] . La misma orden determinaba las tarifas del correo submarino, las denominaciones y la circulación de sellos postales y un bloque postal conmemorativo. Se estableció que en caso de extinción del correo submarino, toda la correspondencia franqueada se enviaría por vía aérea, lo que es bastante absurdo, ya que el correo aéreo dejó de existir en la España republicana en diciembre de 1936 [7] .
Curiosas y absurdas tarifas se fijaron para el correo submarino. Por envío de cartas - 1 peseta por cada 25 gramos. 2 pesetas por cada 140 gramos por envío de impresos enviados por editoriales y 4 pesetas por envío de impresos enviados por particulares. La tasa de 15 pesetas por el registro ("orden") justificó la introducción del sello de correos de mayor denominación emitido en España hasta entonces [8] . A pesar de que la tarifa habitual para el registro de una letra interna era de 45 céntimos, y de una internacional, de 1,25 pesetas. A modo de comparación, el salario de un policía era de 10 pesetas al día, y el salario de los soldados era de 4-10 pesetas al día [9] [10] . El tipo de cambio en agosto de 1938 era de aproximadamente 20 francos franceses por 100 pesetas [11] .
Los dibujos de los sellos y el bloque fueron realizados por el artista Antonio Serra ( español : Antonio Serra ) [12] . Los submarinos reproducidos en los dibujos eran los menos adecuados a las circunstancias - los sellos no incluían la imagen del submarino tipo "C" que llevaba el correo.
Los sellos de 1 peseta y 15 pesetas muestran un submarino en la superficie con la designación "D1" en la valla de la timonera. El submarino " D-1 " se colocó en 1933, se botó en 1944 y se puso en servicio solo en 1947.
En los sellos con denominaciones de 2 pesetas y 6 pesetas, se representa un barco en posición sumergida con la inscripción "Monturiol" ( Monturiol español ) en el casco y la designación "A1" en la valla de la timonera. El submarino A-1 , bautizado como Monturiol, fue el primero de tres submarinos comprados a Italia en 1917. Fue dado de baja en 1934 y desmantelado por metal.
Los sellos con denominaciones de 4 pesetas y 10 pesetas representan un submarino en posición sumergida con la designación "B2" en la valla de la timonera. El submarino " B-2 " en 1938 estaba en un estado que excluía la participación en cualquier acción.
Los sellos y el bloque se realizaron en la imprenta de Oliva de Vilanova ( español : Oliva de Vilanova ) en Barcelona. Los sellos se imprimieron por huecograbado en hojas de impresión de 100 piezas con perforación lineal 16. La hoja de venta constaba de 50 sellos.
Las circulaciones declaradas y reales de sellos postales fueron respectivamente: [13]
El bloque postal se imprime mediante huecograbado e impresión en huecograbado. Los sellos están impresos en dos colores: 4 pesetas - gris-negro y carmín, 6 pesetas - gris-negro y negro-azul y 15 pesetas - gris-negro y verde oscuro. En el campo superior del bloque, se imprime el escudo del estado y el texto en dos líneas: “República Española / Primera emisión de sellos postales submarinos” (Español: República Española / PRIMERA EMISIÓN DE SELLOS DE CORREO SUBMARINO ), en el campo inferior se indica el año - 1938. Los bloques están numerados en la parte posterior en la esquina inferior derecha. Perforación del marco 11. El pegamento en bloques postales a menudo se aplica de manera desigual con rayas grandes.
La circulación anunciada y real del bloque postal ascendió a 12.500 (10.827) respectivamente [13] .
Hay sellos perforados sobre papel normal y sobre cartón, muestras con sobreimpresión tipográfica negra "MUESTRA" ( muestra rusa ) [14] [15] . La literatura filatélica describe proyectos, incluidos los no aprobados [16] [17] , muestras y ensayos [18] [19] , variedades perforadas y muchos otros papeles de desecho [20] .
De acuerdo con una orden ministerial, el 18 de noviembre de 1938 se celebró un acto de "destrucción" de los impresos de los sellos y del bloque "correo submarino" en las instalaciones del Instituto Gráfico Oliva de Vilanova. Al acto asistieron autoridades, miembros de la prensa, coleccionistas y estampistas.
Los formularios impresos eran "destruidos" mediante rasguños transversales para dañar cada campo del sello, en presencia de un notario que levantaba el acta correspondiente [12] .
A partir de las planchas de impresión "destruidas", se realizaron impresiones de control sobre cartón con tinta negra [21] .
Especialmente para el “correo submarino”, se realizaron matasellos ovalados de 44×29 mm con los textos “ CORREO SUBMARINO / BARCELONA ” para Barcelona y “ CORREO SUBMARINO/MAHON ” para Mahón. Se hicieron marcas “secretas” en los sellos en uno de los dígitos del año. La curva superior en el número "3" se rompe en el sello de Barcelona. El sello de Mahón tiene una línea vertical quebrada en el número "1" [22] .
Los sellos auténticos se imprimieron con tinta negra. Hay falsificaciones.
Una serie de seis sellos postales especiales y un bloque postal conmemorativo entraron en circulación el 11 de agosto de 1938. Los coleccionistas registrados podían comprar un juego por suscripción en la Agencia Filatélica del Estado o en las oficinas de correos. La creencia popular de que los sellos se vendían al doble de su valor nominal es errónea [23] . Los sellos de baja denominación se vendieron libremente [22] , sin embargo, no se informa el momento de su venta a su valor nominal. Los timbres de exportación debían pagarse en moneda extranjera, pero las diez primeras series podían pagarse en pesetas [24] .
A pesar de la acreditación de la emisión de sellos de "correo submarino" por la división del territorio principal de la República, la ruta no se asignó entre Barcelona y Valencia, lo que parece lógico, sino a la isla de Menorca. Menorca es la única de las Islas Baleares que quedó en manos de los republicanos. Aunque la isla estaba bloqueada desde el mar y desde el aire por los nacionalistas, una línea aérea de pasajeros de Marsella a Argelia pasaba por Fornells ( Fornells española) y se llegó a un acuerdo con la aerolínea Air France (French Air France ) para el transporte de españoles. correo [25] .
En 1938, la armada republicana tenía tres submarinos activos: " C-1 ", " C-2 " y " C-4 ", cuyo valor de combate estaba condicionado. El submarino " C-4 ", recientemente remodelado en Francia y España, fue elegido para llevar el correo submarino.
El submarino " C-4 " salió de Barcelona el 12 de agosto a las 20:30 horas, llevando bolsas de correo y sellos postales especialmente emitidos para pagar el franqueo llevado por el submarino ( español : correo submarino ). En el camino, el submarino se hundió dos veces. La primera vez, habiendo encontrado un avión de patrulla nacionalista, al parecer, "Savoy" (ital. Savoia ) [26] . La segunda vez, paso de patrulleras enemigas frente a la bocana del puerto de Mahón. El 13 de agosto a las 10:00 horas el C-4 entró en el puerto de Mahón, acompañado de los remolcadores R-13 y R-14 . El comandante del submarino recibió documentos que confirmaban el transporte del correo, que luego fueron trasladados al Museo Postal junto con la carta náutica utilizada en la campaña [26] .
Todos los autores copian entre sí la siguiente información sobre la correspondencia transportada desde Barcelona a Mahón [27] :
Cada una de las 300 cartas "registradas" tenía un número de "R1" a "R300" escrito a mano con tinta. Se pegó una serie completa de sellos en 150 sobres y se pegaron bloques en otros 150 sobres [22] . 200 sobres quedaron en posesión de la Agencia Filatélica del Estado, el resto se envió a los principales comerciantes filatélicos y periodistas de todo el mundo. Por ejemplo, el sobre con el número 105 estaba dirigido a Theodore Champion (fr. Theodore Champion ) en París "vía Mahón" [28] .
Todos los sobres "principales" estaban firmados al dorso por el funcionario de correos Tomas Oros Gimeno (español: Tomas Oros Gimeno ) que acompañaba el "correo submarino" : " El Ambulante Submarino / Tomas Oros ". Se incluyó un certificado en los sobres.
Hay letras con la impresión de un sello de goma "Personalizado" ( CERTIFICADO español ) con un número de registro inscrito a lápiz o sin número [28] .
Para cartas "oficiales" simples, se utilizaron dos tipos de sobres:
Deben considerarse cartas ordinarias los envíos postales que no se expidan como "certificados", a pesar del sello pegado con un valor facial de 15 pesetas, incluso formando parte de un bloque.
Cien cartas fueron dirigidas a personalidades de la República Española. Los sobres de papel blanco o beige están impresos en rojo oscuro con un mapa con una ruta y texto en rojo o negro en letras grandes: "La primera oficina de correos submarina Barcelona - Mahon" (Español: PRIMER / CORREO / SUBMARINO / BARCELONA - MAHON) . Aparentemente, solo se pegaron sellos en estos sobres. Sólo 25 sobres tenían pegada la serie completa, el resto tenía pegada de uno a cinco sellos. En el reverso de los sobres "oficiales" se pegan sellos benéficos a favor de los huérfanos, redimidos con un matasellos especial de Mahón. El tamaño de los sobres es de aproximadamente 235×181 mm [22] .
El 17 de agosto a las 21:00 horas, el submarino C-4 salió de Mahón y llegó a Barcelona el 18 de agosto a las 19:00 horas, pasando la mayor parte del trayecto en posición sumergida "por la presencia de aviones enemigos". El 17 de agosto a las 22:00 horas el submarino salió de Mahón y llegó a Barcelona al día siguiente sobre las 22:30 horas [29] .
No se sabe cuánto y qué tipo de correo se transportó de vuelta desde Mahón. Hay muchos sobres dirigidos a la Agencia Filatélica del Estado.
Hay sobres con sellos o taco, cancelados por el "correo submarino" de Barcelona con fecha 10 de agosto de 1938.
Existen tanto cartas falsificadas con sellos auténticos y cancelaciones falsas [30] , como imitaciones de cartas de "correo submarino" con "réplicas" de sellos o tacos.
Las cartas máximas fueron realizadas por el comerciante catalán Enrique Puigferrat (el español Enrique Puigferrat ) con una tirada de tan solo 100 ejemplares. Tamaño de la tarjeta 141×39 mm. En el anverso hay un dibujo a bolígrafo marrón imitando el diseño de un sello de una sola hoja, con la firma “P. Martín." Debajo de la imagen se coloca el texto: “Tarjeta máxima dedicada al Primer correo submarino de Barcelona a Mahón” (en español: Postal Máxima conmemorativa del Primer Correo Submarino, de Barcelona a Mahón ). Debajo hay espacio para un sello y un matasellos.
En el reverso de la tarjeta, en la parte superior se encuentra impresa la leyenda “Postal” (Tarjeta Postal Española ) , el texto a continuación: “Circulación garantizada de 100 ejemplares numerados” ( Tiraje Garantizado Español, 100 ejemplares numeradas ). En la esquina superior izquierda hay un número del 001 al 100.
Las tarjetas suelen encontrarse con un sello perforado de 1 peseta, matasellado con un sello del Correo Submarino de Barcelona, en el reverso lleva una estampa del sello 'correo submarino' de Mahón. La colección de Shelley incluía una tarjeta numerada 004 con un sello de 15 pesetas pegado.
La revista Time, informando sobre la recepción de sellos de "correo submarino" en los Estados Unidos, señaló que con esta emisión los republicanos notaron el hecho de su separación física [31] .
Werner Kell , corresponsal del semanario estadounidense The Saturday Evening Post , participó en el paso del submarino C-4 con "correo submarino" a bordo . El artículo que escribió [32] se publicó recién en marzo del año siguiente, cuando la suerte de la República ya estaba prácticamente decidida. En el artículo, Kell menciona que el "correo submarino" se organizó para aumentar el prestigio de los sellos postales de la República Española y, por supuesto, para reponer los fondos agotados.
El resultado económico que se obtiene con la venta de estas marcas parece innegable. A un precio de 76 francos franceses por una serie completa y 50 francos franceses por un bloque conmemorativo, por toda la tirada (excluyendo "variedades", muestras, muestrarios, etc.) se podían obtener unos 1.128.000 francos franceses, lo que equivalía a unos 30.000 dólares en el año 1938 [33] . A modo de comparación, N. P. Egipko , habiendo completado su servicio en España, tenía en ambas ocasiones al menos 1.000 dólares estadounidenses [34] o su equivalente en efectivo.
En el tercer tomo de las Obras Completas del Presidente de la República, Manuel Azaña Díaz, se encuentra una carta enviada el 26 de junio de 1939 a Ángel Ossorio y Gallardo , en la que informa sobre un alto funcionario que, durante el pánico de la salida de Barcelona, se llevó la colección de sellos de "correo submarino" por los que los coleccionistas pagan un buen precio [35] ...
Los compiladores de los catálogos "Scott" (ing. Scott ) y "Stanley Gibbons" (ing. Stanley Gibbons ) ignoraron la emisión de sellos del correo submarino español. En el catálogo de Scott de 1948, después del número B108, se colocó el texto: "No reconocemos los llamados sellos 'Submarinos' como emitidos para fines postales" (inglés No reconocemos los llamados sellos 'Submarinos' como si se hubiera emitido con fines postales ) [36] . Este estado de cosas se prolongó hasta finales de siglo. En el catálogo español Gálvez ( español : Galvez ) de 1960 [37] , el autor dudaba de que el viaje submarino se hubiera producido, afirmando que este tipo de correo "no tenía por qué existir".
Actualmente, la emisión de "correo submarino" está incluida en todos los catálogos mundiales de sellos postales.
El 7 de abril de 1975, como parte de la exposición filatélica España-75 (Español España-75 ), el correo fue transportado desde Cartagena a Alicante por el submarino Cosme García ( español : Cosme García ) S-34 bajo el mando del Capitán de Corbet José Ignacio González-Aller Hierro (Español José Ignacio González-Aller Hierro ). Se utilizó un matasellos conmemorativo que decía " Correo por Submarino ". La distancia entre Cartagena y Alicante en línea recta es de 91 km.
En 1988, los días 5 y 6 de febrero en la ruta Mahón-Barcelona y el 8 y 9 de febrero de Barcelona a Cartagena, el submarino Tramontana ( Tramontana española ) S-74 hizo la transición . En Mahón y Barcelona se utilizaron sellos calendario especiales de forma ovalada. Se preparó un recuerdo conmemorativo: una carpeta de cartón con texto e ilustraciones conmemorativas, en la que se adjuntaron sobres numerados y una hoja de recuerdo similar al bloque postal "correo submarino".
Los días 13 y 14 de agosto de 1988 se celebró en Mahón una exposición filatélica, coincidiendo con el 50 aniversario del “correo submarino”. Se utilizó un matasellos especial.
El 8 de diciembre de 1998 se utilizó un matasellos especial en Vinaros, dedicado a la exposición filatélica dedicada al 60 aniversario de la emisión de sellos del “correo submarino”.
El 1 de julio de 2006 se utilizó en Sóller un matasellos especial con el texto en catalán " Correu Submarí" y la fecha del hundimiento del submarino "C-4" - "27-06-46".