Caballo de elevación [1] [2] - animales contenidos en las tropas como fuerza de tiro para mover carros y en vehículos militares [3] .
Con el desarrollo de los asuntos militares, los caballos de elevación fueron reemplazados gradualmente por el transporte por carretera [4] .
“¿Hay algo imposible, por ejemplo, que los automóviles no solo reemplacen por completo a los vagones en carros, sino que incluso se abran paso en la artillería de campaña ? En lugar de cañones de campo con arneses para caballos , las baterías blindadas móviles entrarán en la competencia en el campo de batalla , y la batalla terrestre se convertirá en una batalla naval.
- D. A. Milyutin , "Las reflexiones seniles sobre el estado actual de los asuntos militares en Rusia" (1912) [5] .Bajo Pedro el Grande, los caballos de los regimientos de dragones recibieron 6 cuartos de avena durante 6 meses.
Así, la casita que existe en nuestro tiempo es de 2 1/30 granates de avena y 20 lb. heno por día para levantar caballos es uno de los puestos de personal más antiguos
- Nota (***) a la página 29 "Revisiones de la composición y estructura de la caballería rusa ..." [6]En la parte de levantamiento del Regimiento Semyonovsky de Salvavidas a principios del siglo XVIII, la cantidad de caballos de levantamiento variaba según la cantidad de furmans . En 1715, siguiendo el convoy de Novgorod a Pskov , había 373 caballos de propiedad estatal [2] . La gestión de la parte de levantamiento del regimiento y el cuidado de los animales fueron confiados al convoy del regimiento . En 1731, el cuartel general del regimiento redactó un proyecto sobre el mantenimiento de los guardias, que establecía la composición del tren de vagones del regimiento de guardias , la vida útil, el dispositivo, el precio y el procedimiento de reparación, así como el forraje , el arnés y los sirvientes para los caballos del regimiento. En 1732 se ordenó al regimiento que mantuviera 221 caballos en tiempo de paz y 351 en tiempo de guerra [7] . Los caballos de regimiento del "Semyonovtsy" en cada movimiento del regimiento llevaban marcas de compañía y se dividían en compañías, estando directamente bajo el mando de los comandantes de compañía durante la campaña. A disposición del intendente del regimiento solo estaban aquellos caballos que estaban enganchados a los carros del cuartel general del regimiento [7] . 50 caballos de elevación "Semyonov" se utilizaron durante la construcción del Palacio de Invierno con el personal del regimiento, y en 1767 se utilizaron aún más en la construcción de la Catedral de San Isaac [7] .
En las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso en tiempos de paz, a fines del siglo XIX, los caballos de elevación se mantuvieron en cantidades limitadas, por ejemplo, en los guardias y el ejército ; en el regimiento de infantería - 24 unidades, en la caballería - 12 unidades.
La vida útil de un caballo en las Fuerzas Armadas Rusas era de 10 años, y cada año cada regimiento recibía 1/10 del número regular de caballos [8] . Después de la expiración de la vida útil de la composición del caballo, se permitió dejar los caballos aptos para el servicio durante otros dos años [8] .
En los carros de todas las unidades separadas , en los carros divisionales y militares, también había caballos de repuesto que podían continuar trabajando en caso de que un animal se perdiera o resultara herido por los caballos [3] .
En Varsovia, para las tropas que no tenían caballos de elevación, se proporcionó transporte de intendencia para transportar centeno y harina desde las tiendas a los molinos y panaderías militares, así como alimentos y forrajes en partes. En 1891, constaba de 31 caballos y transportaba unas 280 toneladas de cuartos [9] .
Durante la movilización del estado y las fuerzas armadas, el conjunto de caballos de elevación se reabasteció gracias al servicio de caballos militares [1] . En Rusia, este deber fue cobrado por jefes especiales de secciones militares de caballos.