"Regulaciones sobre la calificación naval para oficiales de la flota" - un acto legislativo del Imperio Ruso , que regula las condiciones de servicio de los oficiales de la Armada Imperial Rusa . Máxima aprobada el 25 de febrero de 1885 por el emperador Alejandro III . Fue puesto en vigor por la Orden del Departamento Marítimo No. 25 del 9 de marzo de 1885 [1] . El "Reglamento sobre la habilitación naval de los oficiales de flota" consta de 8 secciones y 57 artículos.
El Reglamento incluye las siguientes secciones:
Como resultado de la introducción de los "Reglamentos" , el sistema de servicio en la Armada rusa ha cambiado drásticamente. El sistema de servicio en la Armada, que se había desarrollado a principios de los años 80 del siglo XIX, preveía el ascenso al siguiente grado o la distinción [2] . Era necesario permanecer en cada rango durante un cierto número de años, y la producción para el siguiente rango se realizaba por turnos. La presencia de un puesto y el desempeño de los deberes oficiales no afectaron el curso de chinoproizvodstvo.
Las listas del personal de la flota incluían oficiales que no sirvieron en la flota. Mientras servían en otros departamentos o navegaban en barcos comerciales, continuaron recibiendo rangos como marineros militares. Entonces, en 1880, de 146 almirantes de tiempo completo, solo 47 sirvieron en la flota, en 1884, de 140 almirantes, solo 34 comandaron buques de guerra [3] . Las listas de personal incluían oficiales que no se habían hecho a la mar durante 20 años o comandantes de los barcos más insignificantes en las filas de oficiales de estado mayor.
Para cambiar la situación, por iniciativa del jefe del Departamento Naval , I. A. Shestakov , se creó una comisión dependiente del Ministerio Marítimo bajo la presidencia del Vicealmirante P. A. Pereleshin , cuyo propósito era desarrollar un proyecto para un nuevo organización del personal de la flota [4] . El resultado de las actividades de la comisión fue el "Reglamento sobre la habilitación marítima". El nuevo sistema de servicio se basó en los principios de disciplina regular, separación estricta del servicio de buques de combate del costero y de ingeniería y técnica. La promoción de un oficial naval o ingeniero mecánico al siguiente rango solo era posible si se completaba la calificación naval: una cierta cantidad de días de navegación. La producción se llevó a cabo solo cuando se designó una vacante (posición) para el rango correspondiente.
La transición a un nuevo sistema de servicio marcó todo un período en la historia de la flota rusa: la "época de la calificación naval" [5] . El nuevo sistema, poco después de su introducción, se redujo al "servicio" alterno de los oficiales de la calificación naval, después de lo cual muchos de ellos simplemente esperaban vacantes para ser promovidos al siguiente rango [6] . Como resultado, los oficiales insuficientemente capacitados, pero con "cualificaciones caducadas", a menudo eran designados para puestos de mando responsables. Los comandantes de navíos, destacamentos y comandantes de escuadrón fueron reemplazados periódicamente, dando paso a otros para servir a la habilitación naval [6] . Solo después de la derrota de la flota rusa en la Guerra Ruso-Japonesa, bajo la influencia de una crítica integral del Ministerio Naval y gracias a numerosos proyectos para la reactivación de la flota que aparecieron en las páginas de los periódicos, en 1905 se decidió revisar urgentemente el “Reglamento sobre las Cualificaciones Navales”. En 1907 entró en vigor el "Reglamento sobre el servicio de los oficiales navales". Se suprimió la habilitación marítima.