| avenida | |
| Ejército Rojo | |
|---|---|
| Perspectiva del Ejército Rojo | |
| Intersección con la calle Shlyakova | |
| información general | |
| País | Rusia |
| Región | región de Moscú |
| Ciudad | Serguiev Posad |
| Área | Centro |
| microdistrito | Klementievsky, Asentamiento de trabajadores, Uglich, Severny, PMK |
| longitud | 5 kilometros |
| Rutas de autobuses | 2,4,5,6,9,10,20-24,26,27,28,30,32,33,35-42,45-49,50,53,55,57,63,115-120,122,159,388 |
| taxi lanzadera | 1,3,11,12,13,14,15,16,17,19,25,34,61,64,70,77,80,81,101 |
| Nombre en honor | Ejército Rojo |
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Avenida del Ejército Rojo : la calle central y principal de la ciudad de Sergiev Posad , la carretera principal, que es la antigua autopista M8.
La avenida del Ejército Rojo es una continuación de la autopista de Moscú , cruza las calles de Khotkovskiy proezd , Vorobyovskaya , Bolotnaya , Kooperativnaya , Ilyinskaya , Sergievskaya , Karl Marx , Shlyakova , Berounskaya , Zeleny Lane , Novouglichskoye Highway , Inzhenernaya , Matrosova , Kalinin , Glinka , Tchaikovsky , Osipenko y termina en la intersección con la calle Pogranichnaya en el área de Avtokolonna No. 1791, propiedad de la Empresa Unitaria Estatal "Mostransavto", pasando a la Carretera Yaroslavl.
Los primeros datos sobre la actual avenida como parte de la ciudad datan de mediados del siglo XVIII. En ese momento se llamaba calle Bolshedorozhnaya, que, a su vez, se dividía en las mitades de Moscú y Pereslavskaya. La "cuenca" pasó por la plaza Krasnogorskaya, frente a Trinity-Sergius Lavra.
Poco después del establecimiento de Sergievsky Posad, en 1782, la entrada a la ciudad se formalizó como debe ser: se construyeron murallas a ambos lados de la carretera y una barrera con una garita rayada bloqueó la calzada. Detrás de ellos había una pequeña plaza de herrería, donde los viajeros y peregrinos podían enderezar sus carruajes y herrar sus caballos. Al mismo tiempo, aparecieron cabinas con guardias en tres lugares más: una en las mitades de la calle Moscú y Pereslavskaya, y otra en el medio, no lejos de Lavra.
Hasta finales del siglo XVIII, el camino que conducía a la Trinidad era simplemente de tierra. Solo se pavimentaron áreas pantanosas separadas, por ejemplo, en las laderas de Konchura. El historiador Konstantin Filimonov señala que en 1753, para la llegada de la emperatriz Elizaveta Petrovna, las autoridades de la ciudad planearon pavimentar la parte de Moscú de la calle con troncos de 4,5 arshins de ancho (algo más de 3 metros), y el ascenso a Lavra con piedra. , pero terminó en nada. A finales de siglo, la calle estaba completamente pavimentada con troncos, el ancho de la calzada era de unos 10 metros. En 1845, el estado se hizo cargo de la calle con sus propias manos: toda la calle Pereslavskaya, y la calle Bolshodorozhnaya como parte de ella, se pavimentaron con una densa mezcla de arena y grava.
El centro administrativo del asentamiento estaba ubicado aproximadamente entre las calles modernas 1st Rybnaya y Kooperativnaya. A fines del siglo XVIII, aquí se ubicaron los edificios de madera del ayuntamiento y la escuela primaria. Un siglo después, en 1877, se construyó cerca un edificio de piedra de un gimnasio para hombres (hoy hay una sucursal de la escuela No. 14).
Red Army Avenue adquirió su nombre actual en 1934. Su antiguo aspecto "patriarcal" con mansiones de dos pisos a lo largo de toda la calle prácticamente se perdió como resultado de la reconstrucción de los años 1960-70. Hoy es una calle de la ciudad moderna.
Dado que Krasnoy Armii Prospekt es la vía principal de la ciudad, casi todos los autobuses y taxis de ruta fija pasan por ella: Autobús