Las luces antiniebla son faros que se utilizan en los vehículos. Debe emitir luz blanca o amarilla selectiva , pero la misma luz para ambos faros instalados en un vehículo en particular. Dan un haz horizontal plano y ancho, que se extiende directamente sobre la carretera, para no iluminar la espesura de la niebla en altura. Se puede ubicar en la óptica de la cabeza.
En condiciones climáticas severas, como niebla , lluvia o nevadas, la luz de los faros de los automóviles ordinarios, o más bien, los rayos de la luz de cruce y especialmente la luz de carretera, reflejados y dispersados por las gotas más pequeñas de agua o copos de nieve, crean un translúcido. velo que reduce la visibilidad. Un amplio haz de faros antiniebla ilumina bien el borde de la carretera, lo que facilita las maniobras en caminos sinuosos. Además, las luces antiniebla aumentan la visibilidad del vehículo para otros usuarios de la carretera en condiciones climáticas adversas.
En Internet, existe la idea errónea ampliamente difundida de que la luz antiniebla brilla debajo de la niebla, lo cual no es la realidad.
La razón principal del deterioro de la visibilidad de un automóvil con niebla y lluvia con los faros encendidos es la naturaleza de la distribución de la luz de los faros (luces largas y bajas), que provoca un gradiente relativamente pequeño de cambios en la intensidad de la luz en el haz de los faros en el plano vertical, que, con una mayor dispersión de partículas de lluvia y niebla, reduce drásticamente el contraste de brillo.
La distribución lumínica de los faros antiniebla de diferentes marcas es variada. Es común la ubicación baja de estos faros y una fuerte limitación de los rayos que pasan por encima del plano horizontal trazado a través del eje del faro.
El reflector de dicho faro se hace paraboloide y tiene un orificio de luz redondo o rectangular (en el último caso, el paraboloide se hace truncado). La fuente de luz se instala de tal manera que el cuerpo del filamento se desenfoca hacia adelante y hacia arriba en relación con el foco del reflector, lo que crea una línea de corte clara.
El diseño del esquema óptico-lumínico de los faros antiniebla tiene una pantalla de rayos directos. Su uso se explica por la necesidad de excluir la interacción de los rayos directos de la fuente de luz con las partículas de niebla, como resultado de lo cual se produce una fuerte dispersión de la radiación sin forma de la fuente de luz, que crea un velo de velo y reduce drásticamente la rango de visibilidad.
Además, el color amarillo del resplandor "penetra" mejor en la niebla debido a la dispersión, por lo que tiene menos refracción y, como resultado, menos dispersión.
Las reglas de tránsito ( SDA ) sobre la base de GOST 8769-75 permiten instalar faros antiniebla solo en la cantidad de dos piezas a no más de 400 mm del plano del espacio libre lateral (a lo largo del borde exterior del difusor) y no inferior a 250 mm desde el nivel de la superficie de la carretera (a lo largo del borde inferior del difusor).
El Reglamento nº 48 de la Comisión Económica para Europa (CEPE) de las Naciones Unidas "Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa" prescribe además su instalación a una altura no superior a la de las luces de cruce (excepto para vehículos con tracción total). Los ángulos de visibilidad de las luces antiniebla (dentro de los cuales los faros no están bloqueados por ningún elemento del automóvil) deben ser: vertical +15 ... -10 °, horizontal - +45 ... -10 °. Las luces antiniebla solo deben encenderse junto con la luz lateral del vehículo.
Los faros deben tener un certificado de conformidad de acuerdo con el Reglamento n.º 19 de la CEPE "Disposiciones uniformes relativas a la homologación de faros antiniebla para vehículos de motor". Los faros que han pasado la certificación tienen una marca de aprobación internacional, una inscripción indeleble en el difusor o vidrio protector del faro. El letrero contiene: información sobre el país que emitió la aprobación, su número, categorías de faros, etc. Por ejemplo, si el faro está certificado en Rusia, tendrá el letrero E22 en un círculo.
Las categorías de faros se designan de la siguiente manera:
En los faros, en la mayoría de los casos, se utiliza una lámpara de un solo filamento de categoría H1. Además, también se utilizan lámparas de las categorías H2, H3, H7 (lámpara mejorada H1), H11, HB4.