El antirrobo es uno de los elementos de la estructura superior de la vía férrea sobre durmientes y muletas de madera .
El antirrobo se utiliza para evitar el robo de vía , el movimiento longitudinal del carril durante el movimiento del material rodante .
Una característica necesaria de cualquier diseño antirrobo es un eje curvo (soporte), que sirve para crear zonas con una fuerte concentración de tensiones en la estructura y aumentar las propiedades elásticas de la estructura. En este caso, la sección transversal de la pieza de trabajo para antirrobo puede tener una forma diferente:
También existen antirrobos de resorte y autoblocantes, de los cuales los de resorte son un diseño más moderno.
Los antirrobos de resorte se instalan desde abajo en la suela del riel para que el "diente" del antirrobo quede ubicado dentro de la pista. En los tramos de vía única con un tráfico de mercancías pronunciado en un solo sentido, los antirrobos se ubican solo en un lado de las traviesas, así como en las líneas de doble vía. Los descensos de los frenos que no van en la dirección de la carga están fijos en ambos lados. En un enlace de 25 m de largo hay de 18 a 44 antirrobos.