Pylaev, Evgeny Alekseevich

Evgeny Alekseevich Pylaev
Fecha de nacimiento 5 de noviembre de 1919( 1919-11-05 )
Lugar de nacimiento aldea de Melnikovo, Lyubimsky Uyezd , Gobernación de Yaroslavl , RSFS de Rusia (ahora Distrito de Danilovsky , Óblast de Yaroslavl )
Fecha de muerte 5 de septiembre de 1951 (31 años)( 05/09/1951 )
Un lugar de muerte Óblast de Leningrado , RSFS de Rusia
Afiliación  URSS
tipo de ejercito Fuerza Aerea
Años de servicio 1939-1951
Rango coronel
Parte

durante la Gran Guerra Patriótica:
 • 88º Regimiento de Aviación de Cazas ;

 • 159º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia
Batallas/guerras La Gran Guerra Patria
Premios y premios
El héroe de la URSS

Evgeny Alekseevich Pylaev (1919-1951), piloto militar soviético . Miembro de la Gran Guerra Patria . Héroe de la Unión Soviética (1944). Coronel de Guardia .

Biografía

Nacido en una familia campesina. ruso _ Desde niño vivió con sus padres en Leningrado . Se graduó del 7º grado de la escuela y de la escuela de aprendices de fábrica "Jóvenes Trabajadores del Agua", recibió la especialidad de mecánico de barcos. Trabajó en la North-Western River Shipping Company como ayudante de mecánico en el muelle de Leningrado. En el trabajo, trabajó en el club de vuelo de la ciudad. Al final del curso de entrenamiento en el avión U-2 en enero de 1939, Evgeny Alekseevich ingresó en la Escuela de Aviación Militar de Pilotos de Caza de Chuguev. Al finalizar la escuela, quedó en ella como piloto instructor. En el primer año de la Gran Guerra Patriótica, E. A. Pylaev entrenó a jóvenes pilotos. Con el acercamiento de las tropas nazis a Jarkov , Evgeny Alekseevich, junto con la escuela, fue evacuado a Kazajstán .

El teniente menor E. A. Pylaev ingresó al ejército activo solo en agosto de 1942. En este momento, como piloto instructor, estaba con un grupo de jóvenes pilotos en el pueblo de Sleptsovskaya , donde funcionaban los cursos de capacitación para comandantes de vuelo, y no perdió la oportunidad de ingresar a la unidad de combate. En batallas con los invasores nazis, Yevgeny Alekseevich desde el 13 de agosto de 1942 como piloto del 88º Regimiento de Aviación de Cazas de la 216ª División de Aviación de Cazas del 4º Ejército Aéreo del Frente Transcaucásico . Miembro de la Batalla por el Cáucaso . Recibió su bautismo de fuego en combate aéreo en los cielos de Mozdok . Durante los primeros doce días en el frente, Evgeny Alekseevich realizó 27 incursiones en el caza I-16 . En este momento, obtuvo sus primeras victorias aéreas. El 23 de agosto de 1942, en la zona de Mozdok, derribó un avión alemán Me-109 . Pylaev derribó a dos luchadores más el mismo día como parte de un grupo. Especialmente memorable para Yevgeny Alekseevich fue la incursión en el aeródromo alemán Soldatskaya el 2 de octubre de 1942. Como resultado del ataque de un grupo de combatientes soviéticos, el enemigo perdió inmediatamente 24 aviones. El piloto Pylaev, en condiciones de potente fuego antiaéreo, atacó aviones enemigos en el despegue y logró derribar dos Messerschmitt. Con disparos de cañón precisos, también prendió fuego al avión de transporte Yu-52 que se encontraba en el aeródromo y dañó gravemente otro. En total, en el caza I-16, el 11 de noviembre de 1942, Evgeny Alekseevich realizó 143 salidas, realizó 63 batallas aéreas, en las que derribó 3 aviones enemigos personalmente y 3 como parte de un grupo. A menudo acompañaba salidas de combate con objetivos terrestres de ataque terrestre. En el período del 13 de agosto al 11 de noviembre de 1942 destruyó 4 tanques, 11 vehículos con tropas y carga, un cañón antiaéreo, una ametralladora antiaérea, un tanque de combustible y más de 40 soldados y oficiales enemigos.

En noviembre de 1942, el 88º Regimiento de Aviación de Cazas fue retirado para reequiparse. Su tripulación de vuelo se sometió a un nuevo entrenamiento en cazas LaGG-3 . En ese momento, Evgeny Alekseevich fue muy útil en las habilidades pedagógicas que recibió mientras se desempeñaba como piloto instructor. Fue uno de los primeros en dominar el avión, después de lo cual ayudó a sus camaradas a dominar nuevos equipos militares. Pronto, E. A. Pylaev recibió el rango de teniente y fue nombrado subcomandante de escuadrón con el nombramiento simultáneo para el puesto de navegante de escuadrón . El 23 de mayo de 1943, el regimiento volvió al ejército activo y, como parte de la 229ª División de Aviación de Cazas , participó en batallas aéreas en el Kuban . A fines de mayo y principios de junio de 1943, los pilotos del regimiento brindaron cobertura a las tropas terrestres en el área de las aldeas de Kievskaya y Moldavanskaya , lo que aflojó sistemáticamente las defensas alemanas en la línea Gotenkopf . En un esfuerzo por evitar un avance de la defensa, el comando alemán lanzó a la batalla todos los aviones bombarderos a su disposición. Para ello, participaron las fuerzas de la 4ª Fuerza Aérea de la Luftwaffe con un número total de hasta 600 aviones. En estos tensos días, pequeños grupos de combatientes soviéticos tuvieron que entablar batalla con armadas de bombarderos alemanes que sumaban entre 30 y 100 aviones. Chocando audazmente contra las formaciones de batalla del enemigo, los combatientes soviéticos alteraron su formación, sembraron el pánico e interrumpieron los bombardeos dirigidos. Entonces, el 31 de mayo de 1943, el teniente E. A. Pylaev, como parte de los cinco LaGG-3, participó en la batalla con sesenta bombarderos alemanes, luego del bombardeo de las fuerzas terrestres soviéticas al amparo de ocho cazas. El 2 de junio, en el área de Kievskaya, siete LaGG del regimiento, incluido el LaGG-3 del teniente Pylaev, libraron una feroz batalla aérea con treinta Yu-87 y ocho cazas de cobertura. El 3 de junio, el propio Evgeny Alekseevich era el líder de un grupo de seis combatientes. Al darse cuenta de que una flota de bombarderos alemanes de hasta 70 aviones Yu-87 se acercaba a la región de Kyiv, condujo audazmente a su grupo a la batalla. En una feroz batalla aérea, los pilotos del grupo derribaron siete Junkers, dos de los cuales fueron derribados por el líder, pero lo más importante fue que el grupo logró evitar los bombardeos dirigidos. En total, durante las tensas batallas aéreas en el área de Kyiv-Moldavanskaya, el teniente Pylaev derribó personalmente 4 aviones enemigos y uno en un par.

Como resultado de las batallas aéreas en Kuban, la aviación soviética ganó la superioridad aérea, pero las batallas aéreas en el cielo sobre Taman continuaron hasta el otoño de 1943. El 12 de agosto de 1943, ocurrió un incidente en el cielo de Kuban que caracteriza perfectamente a E. A. Pylaev no solo como un excelente piloto de combate, sino también como un confiable compañero de armas. En este día, Evgeny Alekseevich estaba en una misión para escoltar su avión de ataque. Durante el ataque al objetivo, uno de los Il-2 fue alcanzado por fuego de artillería antiaérea y, cuando el grupo regresó a sus aeródromos, comenzó a rezagarse. Pronto fue atacado por tres combatientes enemigos. El teniente E. A. Pylaev corrió inmediatamente al rescate de sus camaradas. Habiendo entrado en una batalla desigual, rechazó todos los ataques enemigos en un avión defectuoso, después de lo cual lo escoltó al aeródromo. El 18 de agosto de 1943, el día de la Flota Aérea de la URSS, Evgeny Alekseevich recibió antes de lo previsto el rango de teniente mayor. En el otoño de 1944, participó en la operación Novorossiysk-Taman , apoyó el desembarco en Myskhako , liberó Novorossiysk , Anapa y Temryuk como parte de su unidad . En total, del 23 de mayo al 9 de octubre de 1943, en el caza LaGG-3, el teniente E. A. Pylaev realizó 135 salidas, realizó 27 batallas aéreas, en las que derribó personalmente 6 aviones enemigos, 1 en un grupo y 1 en un par . A principios de diciembre de 1943, E. A. Pylaev fue designado para el puesto de asistente del comandante del regimiento para el servicio de rifle aerotransportado.

Después de la liberación de la península de Taman , el 4º Ejército Aéreo pasó a formar parte del Ejército Separado de Primorsky formado a partir del Frente del Cáucaso del Norte . El 88º Regimiento de Aviación de Cazas se instaló en el aeródromo de Fontalovskaya , desde donde realizó incursiones durante medio año para cubrir puertos en la península de Taman y enviar tropas a tierra en cabezas de puente en Crimea . Los pilotos del regimiento actuaron con gran eficacia. El jefe de personal del 88º Regimiento de Cazas , G. A. Pshenyanik, señaló más tarde:

Como resultado de las acciones activas de nuestros combatientes, el enemigo a principios de 1944 se vio obligado a realizar bombardeos desde una altura de 3500 a 4000 metros. Esto redujo significativamente la efectividad de los bombarderos alemanes, lo que obligó al enemigo a cambiar a vuelos nocturnos, pero tampoco dieron el resultado deseado: nuestros combatientes estaban alerta.

— G. A. Pshenyanik. Llegaremos al Oder.

Durante los combates en la península de Kerch , el teniente mayor E. A. Pylaev levantó repetidamente grupos de cazas para interceptar bombarderos alemanes que iban a bombardear la primera línea de defensa de las tropas soviéticas. Evgeny Alekseevich durante este período realizó 12 batallas aéreas, como resultado de lo cual derribó personalmente 4 aviones alemanes. Durante la ofensiva de las tropas del Ejército Separado de Primorsky en la península de Kerch, que comenzó el 8 de abril de 1944, E. A. Pylaev realizó cuatro salidas al día para escoltar aviones de ataque y bombarderos que irrumpieron en las defensas alemanas. Evgeny Alekseevich no solo los defendió de los ataques de los combatientes enemigos, sin permitir una sola pérdida entre ellos, sino que él mismo participó activamente en el ataque, durante el cual quemó 6 vehículos con carga militar y exterminó a unos 15 soldados enemigos. Para distinción en las batallas por la liberación de Crimea, por orden de la NPO de la URSS No. 55 del 14 de abril de 1944, el 88º Regimiento de Aviación de Cazas se transformó en la 159º Guardia. A mediados de abril de 1944, el Ejército Separado de Primorskaya se fusionó con el 4º Frente Ucraniano , y el 159º IAP de Guardias fue transferido al 8º Ejército Aéreo . Durante las batallas por Sebastopol , el teniente mayor E. A. Pylaev realizó incursiones para escoltar aviones de ataque y cubrir su infraestructura militar. En el período del 19 de abril al 9 de mayo de 1944, registró tres cazas FV-190 enemigos derribados en su cuenta de combate . Por su distinción en las batallas, fue ascendido a capitán de guardia. En total, en mayo de 1944, E. A. Pylaev realizó 285 salidas con un tiempo de vuelo de 244 horas y 50 minutos, incluidas 34 para interceptar aviones enemigos, 33 para reconocer la línea del frente y las tropas enemigas, y 152 para escoltar sus aviones de ataque y bombarderos, para cubrir tropas terrestres e infraestructura militar - 34, para atacar - 32. Evgeny Alekseevich realizó 94 batallas aéreas, derribó 16 aviones alemanes personalmente, 3 aviones - como parte de un grupo y 1 avión como parte de un par. El 10 de mayo de 1944, el comandante del regimiento de la guardia, el Mayor V. I. Maksimenko , presentó al capitán de la guardia E. A. Pylaev con el título de Héroe de la Unión Soviética. El Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS se firmó el 26 de octubre de 1944.

Pocos días después de la liberación de Sebastopol, los restos de las tropas nazis capitularon en el cabo Khersones . La tripulación de vuelo del 159º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia ya había transferido sus aviones a otras unidades en ese momento y se retiró a la parte trasera, donde recibieron nuevos cazas La-5 . En junio de 1944, el regimiento llegó al 2º Frente Bielorruso y nuevamente se unió al 4º Ejército Aéreo. En el verano de 1944, el teniente mayor E. A. Pylaev participó en la Operación Bagration ( operaciones Mogilev , Minsk , Bialystok y Osovets ), liberó Mogilev , Volkovysk , Bialystok y Osovets . En la memoria de sus compañeros de armas, Yevgeny Alekseevich dejó muchos recuerdos de sus hazañas durante la liberación de Bielorrusia. Muchos años después del final de la guerra, uno de los episodios heroicos fue recordado por sus compañeros soldados G. A. Pshenyanik y K. L. Kardanov . Al comienzo de la operación de guardia de Mogilev, el capitán E. A. Pylaev acompañó al grupo Il-2 para atacar la estación de tren de Resta , donde se acumularon hasta 500 vagones de tren. Kubati Lokmanovich en su libro Flight to Victory describió los eventos posteriores de la siguiente manera:

La infantería estaba siendo cargada en uno de los trenes, el resto estaba parado con equipo militar, listo para ser enviado. El avión de ataque primero golpeó las locomotoras, que se alinearon en los escalones, y las flechas a la salida de la estación, y los combatientes bajo el control de E. A. Pylaev comenzaron a asaltar el tren con los soldados. Como resultado de esta huelga, se inhabilitó la estación de Rosta [1] y se detuvo el tráfico a lo largo de la línea Mogilev-Orsha, lo que contribuyó a la captura de una gran cantidad de material rodante con carga y propiedad.

El famoso piloto Kardanov recordó otro episodio de la misma época:

Durante el reconocimiento de la parte trasera cercana del enemigo, Pylaev notó la cola del escalón, que se adentró en el bosque. Él y su compañero lo atacaron desde un picado. Después del segundo ataque, el escalón se detuvo y los nazis desengancharon apresuradamente la locomotora. Unos minutos después, uno de los vagones se incendió, e inmediatamente otros vagones comenzaron a explotar con gran fuerza. El tren de municiones quedó completamente destruido.

- K. L. Kardanov. Camino a la victoria.

El 30 de junio de 1944, cuatro cazas La-5 bajo el mando de la guardia del Capitán Pylaev escoltaron a 4 Il-2 para atacar la columna enemiga en la carretera Mogilev-Minsk en el área del pueblo de Porokhodnitsa [2] . Incluso cuando se acercaba al objetivo, Evgeny Alekseevich notó un grupo de veinte bombarderos He-111 , que lo seguían para arrojar suministros militares y alimentos para el grupo rodeado en la región de Zaozerye . Habiendo completado con éxito la misión de combate, el grupo de Pylaev superó al enemigo cuando se acercaba al objetivo. Como resultado de la batalla aérea, 3 aviones enemigos fueron derribados, uno de los cuales fue registrado por el líder del grupo a sus expensas. El resto, arrojando apresuradamente la carga en cualquier lugar, se retiró del campo de batalla. El 2 de agosto de 1944, los cuatro La-5 bajo el mando del capitán de la guardia E. Pylaev libraron una batalla desigual con seis FV-190 alemanes en el área del pueblo de Raygrud , región de Bialystok , RSS de Bielorrusia . [3] . En una feroz batalla, los pilotos soviéticos obtuvieron una brillante victoria, derribando a dos cazas alemanes, uno de los cuales fue derribado por Evgeny Alekseevich. En octubre de 1944, participó dos veces en incursiones en el aeródromo de Ciechanow muy por detrás de las líneas enemigas. Como resultado de los ataques, logró destruir dos aviones en tierra.

En diciembre de 1944, el comandante de uno de los escuadrones del regimiento de guardias, el mayor A. A. Postnov , fue transferido al puesto de subcomandante del 159. ° Regimiento de cazas de la guardia, y hasta el final de la guerra, el capitán E. A. Pylaev combinó el puesto de asistente del comandante del regimiento para el servicio de rifle aerotransportado con el puesto de comandante de escuadrón.

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Como parte de la operación de Berlín , participó en las batallas de Prenzlau, cubrió unidades del 65º Ejército durante el cruce del río Oder y la ofensiva adicional en Stettin . El 23 de abril de 1945 obtuvo su última victoria aérea documentada, derribando un caza alemán FV-190 cerca del pueblo de Nadrensee .

En total, al final de la guerra, el Capitán E. A. Pylaev realizó 425 incursiones, incluidas 143 incursiones en el caza I-16, 135 incursiones en el caza LaGG-3 y 147 incursiones en el caza La-5. En batallas aéreas, obtuvo 19 victorias personales. Derribó cuatro aviones más como parte de un grupo y un avión en un par. Como resultado de las acciones de asalto destruyó 3 aeronaves en tierra, 4 tanques, 2 tanques de combustible, 3 piezas de artillería, 23 cañones antiaéreos, 20 carros de municiones, hasta un centenar de vehículos con tropas y carga, varios vagones de ferrocarril , un depósito de municiones y hasta 300 soldados y oficiales enemigos. La ruta de combate se completó en el aeródromo de Pasewalk , a 115 kilómetros de Berlín .

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, continuó sirviendo en la Fuerza Aérea de la URSS . En 1949 egresó de los Cursos Superiores de Vuelo y Táctica para el Perfeccionamiento de Oficiales. Comandó un regimiento de aviación de combate en el Distrito Militar de Leningrado . Dominó un avión de combate, recibió la calificación de piloto militar de primera clase.

El coronel de la Guardia E. A. Pylaev murió repentinamente el 5 de septiembre de 1951 [4] a la edad de 32 años. Fue enterrado en el Cementerio Rojo de la ciudad de San Petersburgo .

Lista de victorias personales famosas de E. A. Pylaev

No. la fecha tipo de aeronave campo de batalla
una 23/08/1942 Messerschmitt Bf.109 en el área delantera al norte de Mozdok
2 02/10/1942 Messerschmitt Bf.109 del soldado
3 02/10/1943 Messerschmitt Bf.109 del soldado
cuatro 26/05/1943 Messerschmitt Bf.109 Mano de obra
5 02/06/1943 Junkers Ju 87 Tambulovsky ( distrito de Krymsky ) [5]
6 03/06/1943 Junkers Ju 87 Kievskoe (granja agradecida)
7 03/06/1943 Junkers Ju 87 Kyiv (granja agradecida)
ocho 25/06/1943 Messerschmitt Bf.109 Staronizhesteblievskaya
9 19/08/1943 Focke-Wulf Fw 190 Wurger Crimea
diez 26/02/1944 Junkers Ju 87 caterlez
once 02/03/1944 Junkers Ju 87 columna [6]
12 03/03/1944 Junkers Ju 87 caterlez
13 22/03/1944 Junkers Ju 87 Catérez [7]
catorce 19/04/1944 Focke-Wulf Fw 190 Wurger Kyzyl-Koba
quince 06/05/1944 Focke-Wulf Fw 190 Wurger Bahía del Norte (Sebastopol)
dieciséis 07/05/1944 Focke-Wulf Fw 190 Wurger 2 km al oeste de la marca 119.1 ( Sebastopol )
17 30/06/1944 Heinkel He 111 Zaozerye
Dieciocho 02/08/1944 Focke-Wulf Fw 190 Wurger Raygrud
19 23/04/1945 Focke-Wulf Fw 190 Wurger Lago de Nadren / Shtorkov

Premios

Memoria

Notas

  1. ↑ Entonces, el nombre de la estación Resta está indicado en el texto del autor por K. L. Kardanov.
  2. ↑ El pueblo de Porokhodnitsa estaba ubicado cerca del pueblo moderno de Korytnitsa del consejo del pueblo de Moshchanitsky del distrito de Belynichi de la región de Mogilev de la República de Bielorrusia.
  3. ↑ Ahora una ciudad en el Voivodato de Podlaskie de la República Polaca.
  4. ↑ En la lápida del Héroe de la Unión Soviética E. A. Pylaev, la fecha de su muerte es el 4 de octubre de 1951.
  5. ↑ Probablemente ahora sea parte del pueblo de Moldavanskoe.
  6. ↑ Ahora el microdistrito del mismo nombre como parte de la ciudad de Kerch.
  7. ↑ Cayó al mar al norte de la altura 164,5.
  8. ↑ Hasta enero de 2010, el buque de carga seca Evgeny Pylaev pertenecía a la North-Western River Shipping Company. Actualmente navega bajo la bandera de St. Kitts y Nevis (propietario del barco: Halden Shipping & Trading SA; puerto de registro: Basseterre).

Literatura

Documentos

Representación para el título de Héroe de la Unión Soviética y el decreto de la URSS PVS sobre la concesión del título . Orden de la Bandera Roja (lista de premios y orden de premios de fecha 17/06/1943) . Orden de la Bandera Roja (lista de premios y orden de premios de fecha 28/04/1944) . Orden de la Bandera Roja (lista de premios y orden de premios de fecha 24/10/1944) . Orden de la Guerra Patriótica de 1er grado (lista de premios y orden de premios) . Orden de la Guerra Patriótica de 2do grado (lista de premios y orden de premios) . Orden de la Estrella Roja (hoja de premios y orden de premios) .

Enlaces