| Cinco planos de Fedorov | |
|---|---|
| Tipo de | aviones experimentales |
| Jefe de diseño | Evgeny Stepanovich Fiódorov |
| Estado | construido |
| Años de producción | 1897-1903 |
| Unidades producidas | una |
El cinco aviones Fedorov es un avión diseñado y construido por el inventor ruso Evgeny Fedorov . El segundo avión completamente construido en el Imperio Ruso después del avión Mozhaisky . La construcción del avión se llevó a cabo entre 1897 y 1903, pero nunca se probó debido a las frecuentes averías [1] .
En 1895, al ingeniero militar Yevgeny Fedorov se le ocurrió la idea de un avión con cinco alas (cinco aviones). Se hizo un modelo de avión, que voló con bastante éxito con una correa. La construcción del avión se llevó a cabo en San Petersburgo con el propio dinero del inventor. Se suponía que el avión era de un solo asiento y las alas tenían un perfil cóncavo. Las alas tenían un marco de resorte para compensar las ráfagas de viento. Podían girar, cambiando la pendiente hacia el horizonte y, a su vez, un marco de resorte resistía sus giros. El inventor creía que con ráfagas de viento, las alas cambiarían automáticamente el ángulo de inclinación hacia el horizonte y, al mismo tiempo, la fuerza de sustentación permanecería sin cambios, ya que la tensión de los resortes no cambiaría. A su vez, el piloto de la aeronave podía cambiar la tensión de los resortes desde la cabina. Las alas estaban dispuestas en orden escalonado, la cola estaba ausente. El área total de las alas era de 26 metros cuadrados y su envergadura era de unos 6,5 metros. Se suponía que el avión sería propulsado por un motor Buchet de 10 hp . La cabina con el asiento estaba abierta y se colocó debajo de la viga principal de toda la estructura, en la que se unieron las alas a la misma distancia entre sí. El rayo en sí estaba ubicado en un ángulo de 30 ° con respecto a la dirección del vuelo del avión. El manejo se debía realizar alabeando los extremos de las alas [2] .
La construcción del avión se llevó a cabo desde 1897 hasta 1903, cuando se completó por completo. Sin embargo, al intentar probar el avión, las piezas se estropeaban constantemente. Como resultado, el asunto nunca llegó al vuelo [3] .
Los aviones con una gran cantidad de alas en el futuro no se generalizaron en la construcción de aviones. Como la idea de cambiar el ángulo de inclinación de las alas durante el vuelo, así como su suspensión de muelles [3] . Según el diseñador de aviones soviético Vadim Shavrov, el cinco aviones Fedorov era menos avanzado técnicamente que el avión Mozhaisky construido antes que él [4] .
Shavrov V. B. La historia de los diseños de aviones en la URSS hasta 1938. Editorial Mashinostroenie, 1986. - P. 34-36.