| RAF-2910 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Royal Air Force |
| Asamblea | Royal Air Force |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | motor delantero, tracción trasera |
RAF-2910 es un minibús eléctrico creado sobre la base de RAF-2203 .
El RAF-2910 fue diseñado para transportar árbitros durante eventos de marcha y maratón durante los Juegos Olímpicos de 1980.
Se suponía que el automóvil de árbitros deportivos tendría un impacto mínimo en los atletas, por lo que los diseñadores de la RAF eligieron la tracción eléctrica para crear un autobús silencioso y sin humo.
El coche desarrolló una velocidad de hasta 50 km/h con una reserva de marcha de 100 km.
La carrocería del microbús fue reequipada y constaba de tres compartimentos: la cabina del conductor, el salón de árbitros y el área de baterías . En el panel frontal del cuerpo debajo del parabrisas, se hace la inscripción "JUDICIAL". En las puertas está el emblema de la Olimpiada de Moscú. En los paneles laterales, también, la inscripción "JUDICIAL". En el techo se podría haber instalado un panel informativo de los árbitros, que nunca funcionó con normalidad, por lo que se desmanteló [1] .
En la cabina había un escritorio en la pared frontal, orientado en el sentido de la marcha, sillas giratorias, una segunda mesa en la parte trasera en el sentido de la marcha. Las puertas están hechas a la derecha y a la izquierda. Hay un extintor de incendios en el lado derecho de la puerta . Debajo de la cubierta de la mesa hay una unidad de automatización y baterías para alimentar equipos judiciales: una grabadora , cronómetros .
La parte trasera de la carrocería está diseñada para baterías de tracción de níquel-zinc y está separada del habitáculo por una carcasa estanca . Para acceder a las baterías desde atrás, se hace una trampilla especial a la mitad de la altura del automóvil. En lugar de una carga prolongada, estas baterías deberían haber sido reemplazadas rápidamente por un cargador especial. La mitad superior de la pared trasera estaba cubierta con vidrio.
Más tarde, especialistas del Instituto de Investigación Científica de Fuentes de Corriente de toda la Unión e ingenieros solares turcomanos continuaron probando el RAF-2910 en Ashgabat, en junio de 1983, la velocidad máxima del vehículo eléctrico se incrementó a 50 km / h manteniendo un rango de 100 kilómetros [2] .