Cruce : un punto separado de las líneas ferroviarias de vía única , diseñado para cruzar y adelantar trenes , y que también tiene desarrollo de vías [1] [2] .
El desarrollo de vía del apartadero depende del tamaño del tráfico en el tramo del sentido del ferrocarril y, además del principal, tiene de una a tres vías de recepción y salida. En los apartaderos suele haber un edificio de pasajeros, combinado con las dependencias del encargado de la estación, andenes con pasos de peatones para el embarque y desembarque de pasajeros, dispositivos de señalización y comunicación , desvíos y edificios residenciales.
Además de las operaciones de cruce y adelantamiento de trenes, se realiza el embarque y desembarque de pasajeros en los apartaderos, y en algunos casos la carga y descarga de graneles en pequeño volumen. El registro de los documentos de transporte de los vagones cargados o descargados en estos casos se suele realizar en la estación de referencia intermedia vecina .
Para el cruce de trenes, dependiendo de la ubicación de las vías de recepción y salida, existen tres tipos de apartaderos:
Las ventajas de los apartaderos transversales son una plataforma de estación pequeña en longitud, compacidad en la gestión, todas las formas de uso impersonal (se aceptan trenes de direcciones pares e impares); desventajas - la incapacidad de llevar a cabo el cruce de trenes sin parar. Este tipo de revestimiento es más común en los ferrocarriles de la antigua URSS.
La desventaja de los apartaderos con una disposición longitudinal y semilongitudinal de las vías de recepción y salida es la ubicación dispersa de los desvíos, que es sensible cuando se controlan manualmente. Este factor se elimina si no se utiliza el control manual de las flechas. Este tipo de apartadero es común en los ferrocarriles de la Federación de Rusia, y varios apartaderos cruzados soviéticos preexistentes se reconstruyeron en un tipo longitudinal en las décadas de 2000 y 2010 (por ejemplo, en BAM ).