| Oficina de diseño de fabricación de instrumentos de Ramenskoye | |
|---|---|
| Año de fundación | 1947 |
| Ubicación | S t. Guryeva, 2, edificio 2 |
| Empresa matriz | KRET |
| Sitio web | rpkb.kret.com |
La oficina de diseño de fabricación de instrumentos de Ramenskoye (RPKB) es una oficina de diseño rusa , un desarrollador ruso líder de equipos radioelectrónicos a bordo para aeronaves de todo tipo.
La empresa se estableció el 24 de febrero de 1947 por orden del Ministerio de la Industria de la Aviación como "Oficina de Diseño Experimental-149" en la Planta de Fabricación de Instrumentos Ramensky . En 1966, pasó a llamarse Oficina de Diseño de Fabricación de Instrumentos de Ramenskoye (RPKB), y en 1997 se le otorgó el estatus de Centro Federal de Investigación y Producción (FSPC RPKB).
S. V. Zelenkov se convirtió en el primer director, así como en el diseñador jefe de la empresa . La tarea de la oficina de diseño fue el desarrollo de brújulas de aviación, sistemas de dirección de rumbo y navegación de vuelo, varios tipos de indicadores electromecánicos. Las brújulas de aviación desarrolladas aseguraron la alta confiabilidad del curso de los primeros aviones de combate ligeros. Los primeros vuelos intercontinentales sin escalas Moscú-Washington-Moscú, Moscú-Beijing-Moscú se realizaron en aviones Tu-114 con un sistema de tipo de cambio establecido desarrollado en 1959. El sistema de rumbo del caza KSI se instaló en el MiG-21 y el E-152 experimental .
En la década de 1960, la oficina de diseño creó los primeros sistemas de navegación inercial y complejos de navegación de aviación de la URSS y toda una familia de sistemas de rumbo y rumbos giroscópicos para aviones supersónicos. En 1957, se abrió el tema del "sistema giro-inercial de navegación autónomo (ANIS)", cuya implementación resultó en el primer desarrollo experimental de los sistemas de navegación inercial a bordo ANIS-2 y "Shar".
En la década de 1970 se desarrollaron nuevas generaciones de sistemas inerciales y sistemas de navegación: la partida IKV-80-4 ("producto 705-4") y la unidad electrónica de control y comunicación BUS-3. La información de IKV-80-4 se emitió tanto en formato digital como en formato analógico; al mismo tiempo, se proporcionó un modo de operación sin restricciones en los ángulos de maniobra de la aeronave. El desarrollo del equipo comenzó el 4 de marzo de 1980 en Akhtubinsk y, en base a sus resultados, se desarrolló una nueva versión del equipo: IK-VK-80-6 ("ed. 705-6"). Sin embargo, su introducción en la serie se retrasó mucho, como resultado de lo cual el primer avión Su-27 de producción estaba equipado con equipos IK-VK-80-4 [1] .
De 1980 a 1991, V. S. Magnusov fue el jefe y diseñador jefe del RPKB . En este momento, se completó el trabajo en la creación del primer sistema de navegación de correlación extrema en instrumentación doméstica utilizando los campos físicos de la Tierra (un análogo de TERCOM ), que se instaló en el X-90 , para ello en 1983 la empresa recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo . También se desarrollaron simultáneamente varias generaciones de sistemas de navegación unificados para los Su-27 , MiG-29 , helicópteros, misiles aéreos y marítimos.
En la década de 1990, bajo el liderazgo del nuevo diseñador general G. I. Dzhandzhgava , las tareas de crear complejos complejos de varios niveles de equipos radioelectrónicos a bordo basados en el principio modular troncal y arquitectura abierta para aviones y helicópteros militares nuevos y modernizados. fueron resueltos. Gracias a estos desarrollos, se llevó a cabo con éxito una profunda modernización del avión Su -30MKI para la Fuerza Aérea India y MiG ; Se desarrollaron complejos para helicópteros Mi-28 y Ka-52 . Los complejos de la oficina de diseño permitieron reducir la tripulación del Mi-26T2 a dos personas (se instalaron pantallas multifuncionales en el helicóptero en lugar de instrumentos analógicos estándar [2] ); También se mejoraron los Mi-24 de transporte y combate . Se desarrolló un sistema de navegación muy preciso para el helicóptero basado en portaaviones Ka-31 encargado por la Armada de la India .
En 1997, se creó el Centro de Investigación y Producción "Tecnocomplejo" sobre la base del RPKB. En cooperación con las empresas Technocomplex, se desarrollaron sistemas de aviónica multifuncionales para las fuerzas aéreas de India, China, Malasia, Indonesia, Argelia, Venezuela y otros países.
En la primera década del siglo XXI, el RPKB creó una aviónica de alto nivel intelectual prometedora y competitiva a nivel mundial para desarrollar y modernizar aviones y helicópteros de combate; se implementó el concepto de una "cabina de vidrio", en cuyo marco se desarrollaron indicadores y paneles de control de cristal líquido multifuncionales de colores "inteligentes", formando un solo campo de información y control de la aeronave. Los indicadores LCD desarrollados por RPKB con un generador de caracteres reprogramable permiten mostrar diversa información en la pantalla, desde el estado de varios sistemas hasta un mapa tridimensional del área.
Los desarrollos de la RPKB fueron galardonados repetidamente con el Premio Nacional "Idea de Oro" . En 2003, en el primer concurso "Laureado del año", celebrado entre las empresas industriales de la región de Moscú, el Centro Federal Científico y Práctico del Hospital Clínico Republicano ganó el primer lugar en la nominación "Mejor Organización Científica".
Desde diciembre de 2010, el Director General es P. D. Lytkin ; y G. I. Dzhandzhgava - Presidente de JSC "RPKB" y Diseñador General (hasta 2021).
En la actualidad, JSC RPKB es un grupo de empresas que incluye a JSC Inertial Technologies of Technocomplex (JSC ITT), PC ALLIANCE, una empresa conjunta con la empresa francesa Sagem Defense Security, CJSC Design Bureau Technotronik y otras empresas [3] .
Desde junio de 2015 hasta agosto de 2018, la empresa estuvo dirigida por D. M. Brenerman [4] .
Desde agosto de 2018 hasta agosto de 2019, la empresa estuvo dirigida por S. V. Rakovets.
Desde el 7 de agosto de 2019, A. G. Berg dirige la empresa. [5]