El puente de apertura es el principal tipo de puente levadizo . El vano móvil (puede ser uno o dos en diferentes márgenes) se eleva alrededor del eje transversal. Para reducir el consumo de energía para la elevación, el vano está equipado con un contrapeso . El contrapeso puede estar encima o debajo de la lona.
Los grandes puentes de apertura comenzaron a construirse a mediados del siglo XIX. En 1894, se construyó el Tower Bridge , el más famoso de los puentes de este tipo.
Por el aspecto feo se utiliza en casos extremos, cuando las condiciones geológicas no permiten la construcción de toros grandes. Por ejemplo, el puente francés Pegasus se construyó en un río bajo, y la distancia desde el lienzo hasta el agua era de solo unos 3 m, y durante la construcción del puente ferroviario Shizhensky (Rusia, Belomorkanal ), el suelo rocoso no no permitiría perforar suficientes pozos para la construcción de poderosos soportes.
VentajasEn el sistema Rall, los vanos del puente levadizo no solo giran alrededor del eje horizontal, sino que también se separan algo hacia los lados [1] . Esto le permite aumentar el ancho efectivo del paso de los barcos debajo del puente. El vano del puente está conectado al estribo por un tirante fijado sobre bisagras ; al mismo tiempo, en el centro de las masas del vano y el contrapeso, los rodillos se ubican en el eje, moviéndose a lo largo de la viga horizontal para que el vano pueda, girando, alejarse hacia la costa [2] .
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