Rollersurf

Rollersurf  es un monopatín que puede girar bien gracias a la suspensión especial de las ruedas. No es necesario impulsarse con el pie al moverse. El mantenimiento de la velocidad se debe a las leyes de la física y la repulsión de su masa. La ayuda rodante consiste en dos plataformas que están conectadas por un resorte de torsión. Para la fabricación de cubiertas se puede utilizar plástico o madera. La mayoría de las veces, se instalan dos ruedas que son compatibles con los patines. El tamaño estándar es de 76 mm, pero puede haber modelos con otras ruedas. Se fijan en la suspensión de forma independiente y se pueden girar. Tal suspensión se llama "caster"; es por eso que en inglés el rollersurf se suele llamar Caster board.

El nombre en ruso consta de dos palabras (rodillo y surf), que corresponde a la forma de movimiento. Pero hay otras opciones: waveboard, Caster board, rollersurfer, haubord. Los nombres pueden depender de los nombres de las empresas que fabrican dichos tableros. En realidad son maquetas.

Hay rollersurfers separados. (Por ejemplo, xlider, RipSkate). Sus plataformas no están conectadas y las piernas pueden actuar de forma completamente independiente.

Rollersurf no va rápido, pero gira bien. Debido a esto, la conducción es más segura para los transeúntes y para el propio ciclista. El rollersurf desarrolla la resistencia, la fuerza de las piernas, el equilibrio y la coordinación. No te olvides de la protección. Antes de patinar, es mejor ponerse un conjunto de protección para patines (rodilleras, coderas, muñequeras y posiblemente un casco).

Rollersurfer es una de las marcas y nombres de una patineta de dos ruedas. Junto con esta marca, Ripstik y Waveboard no son menos famosas.

Los tres nombres son marcas registradas. No tienen diferencias estructurales fundamentales. El nodo "principal" que permite que el dispositivo conduzca y aumente la velocidad es la "rueda". Castor es una sujeción metálica de la rueda a la propia tabla mediante una bisagra adicional y con una inclinación del eje obligatoria, de unos 45 grados. Gracias a la geometría de la rueda, es posible el movimiento y la maniobra.

Notas