Romanchenko, Alejandro Alekseevich
| Alexander Alekseevich Románchenko | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 18 de septiembre de 1934 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 16 de diciembre de 2004 (70 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | Diseñador jefe UralAZ (1969 - 1994) |
| Premios y premios |
 
|
Alexander Alekseevich Romanchenko (18 de septiembre de 1934 - 16 de diciembre de 2004) - diseñador jefe de la planta de automóviles Ural (1969-1994) Profesor, enseñó en el Departamento de Automóviles y Tractores - Instituto Politécnico de Chelyabinsk ( SUSU ), durante muchos años fue el presidente Comisión del Diploma AT, CPI.
Biografía
Nacido en con. Ermakovka, distrito de Uritsky, región de Kustanai. Padres: padre - Romanchenko Alexey Afanasyevich, trabajó como operador de cosechadora en la granja estatal, madre - Romanchenko (Potter) Maria Ivanovna - ama de casa; ambos nacieron ya en Ermakovka. Pero los abuelos se mudaron a Kazajstán, "a las tierras vírgenes", desde la provincia de Chernigov ( reforma agraria de Stolypin , 1906-1913).
Había cuatro hijos en la familia, Alexander era el mayor. Fui a la escuela en el pueblo de Uritsky. Los maestros de la escuela (en particular) eran alemanes rusos exiliados en Kazajstán . Por ejemplo, el alemán fue enseñado en la escuela por Edith Robertovna Wolf, la esposa de un ingeniero en la planta de construcción de máquinas Nevsky ( Nevsky Zavod ), un nativo de Petersburgo, que fue fusilado en Leningrado. Fue ella quien tuvo un gran impacto en el éxito de un estudiante de una escuela profundamente provinciana, especialmente porque su hijo era amigo de Sasha. Alexander se graduó de la escuela con una medalla de oro y fue a ingresar al Instituto Politécnico de Chelyabinsk (ahora Universidad Estatal de los Urales del Sur ) en la Facultad de Automóviles y Tractores; en el camino, en Kustanai, por primera vez vi un tren, en Chelyabinsk, un tranvía. CPI se graduó en 1956 con honores, habiendo recibido una distribución en la ciudad de Miass a la Planta de Automóviles Ural .
UralAZ
Al llegar a Miass en la dirección, ingresó a la SKB (oficina de diseño especial) como ingeniero de diseño. Trabajó en un grupo bajo la supervisión de I. B. Shapshal. Desde 1961, siendo ya ingeniero proyectista de primera categoría, dirigió la oficina de diseño de trenes de carretera. Desde 1964 - Jefe de la Oficina de Diseño de Transmisión. En 1969, el ex diseñador jefe Titkov A.I. fue trasladado a Moscú al Minavtoprom, recomendando a A.A. Romanchenko para su lugar. Por lo tanto, Alexander Alekseevich trabajó como diseñador jefe de UralAZ durante exactamente 25 años antes de jubilarse en 1994. Pero incluso después de convertirse en jubilado, no abandonó la planta, un nuevo puesto hasta 2004: ingeniero jefe del centro de marketing, tecnología. asesor del general. Director de la Casa de Comercio "AvtoUral". Por supuesto, estas son "posiciones nominales", pero esa, por desgracia, era la dinámica de la vida en ese momento.
Hizo una gran contribución al desarrollo de autos nuevos y sus modificaciones. Estos son: Ural - 375, Ural - 377С, "vehículo de nieve y pantano" (Ural - 5920) y, por supuesto, Ural - 4320, diseñado para convertirse en el antepasado de una nueva familia de vehículos de fábrica con motor diesel; este coche todavía se produce en UralAZ. Bajo su liderazgo, se llevó a cabo un trabajo de diseño y experimentación en la familia de vehículos Susha, se lanzó la producción del automóvil Ural-5557 ("trabajador agrícola"), se creó un chasis de servicio pesado, en el que fue posible instalar diversos equipos especiales, tanto civiles como militares. Se prestó mucha atención en la UGK (Oficina del Diseñador Jefe) al trabajo para reducir el peso de las máquinas, ahorrar metal y mejorar los indicadores técnicos y económicos.
Los autos Urales sirvieron y sirvieron fielmente en el Soviet, y ahora, en el ejército ruso. Por lo tanto, no sorprende que los diseñadores siempre hayan trabajado en estrecha colaboración con los militares, incluidos los representantes militares de la entonces RDA , que eran invitados frecuentes en la fábrica de automóviles. Sí, y tuve que hacer viajes de negocios más de una vez; Aquí es donde el idioma alemán fue útil.
Autor de más de cincuenta publicaciones, 20 certificados de derechos de autor de invenciones, 5 patentes de diseños industriales, 12 invenciones puestas en producción. Premiado con medallas de oro y plata de VDNKh de la URSS. Inscrito en el Libro de Honor de la Facultad de Automotores y Tractores del CPI ( SUSU ).
Durante veinticinco años, Alexander Alekseevich dirigió el servicio de diseño de la planta de automóviles, habiendo formado muchos buenos especialistas y gerentes, muchos de los cuales todavía trabajan en la planta de automóviles.
Murió repentinamente el 16 de diciembre de 2004.
Fue enterrado en el cementerio de Gradskoye en Chelyabinsk junto a su esposa.
Enlaces
http://www.miass.info/dictionary/article.php?article=1090
http://lib.susu.ac.ru/Vystavochny_zal/Znamenatelnye_daty_JuUrGU/Sentjabr-2009
http://www.off-road-drive.ru/archive/31/Neizvestnaya_susha
http://www.os1.ru/article/firm/2000_07_A_2005_06_15-12_35_14/
http://uralpress.ru/news/2004/09/20/glavnomu-konstruktoru-uralskikh-vezdekhodov-70-let (enlace inaccesible)
https://web.archive.org/web/20110617171436/http://visz.nlr.ru/search/lists/all/226_57.html