La Sociedad Rusa de Plantas Mecánicas y Mineras es una sociedad anónima rusa, desde 1870 hasta 1890 propietaria de una de las empresas industriales más antiguas de San Petersburgo , actualmente conocida como Nevsky Zavod Closed Joint-Stock Company ( ZAO NZL ).
La planta fue fundada en enero de 1857 como una producción de construcción naval, originalmente llamada " Nevsky Foundry and Mechanical Plant of P.F. Semyannikov and V.A. Poletika ". Desde 1870, bajo el nombre de "Sociedad Rusa de Plantas Mecánicas y Mineras", ha ganado fama como uno de los principales fabricantes de locomotoras a vapor, que la economía rusa necesitaba con urgencia en el último tercio del siglo XIX .
En la Exposición Industrial de toda Rusia de 1870, la locomotora de vapor presentada por la sociedad fue reconocida como la mejor del país, por lo que la empresa recibió el Pequeño Escudo de Armas del Imperio Ruso , que posteriormente se instaló sobre la puerta principal al frente. del edificio de dirección de planta. Comenzó la reconstrucción de la empresa para la producción en masa de locomotoras de vapor, para lo cual su territorio fue ampliado y conectado por un ramal al ferrocarril de Nikolaev .
En 1874, la Sociedad firmó un contrato con el Departamento de Ferrocarriles para el suministro de locomotoras de tres ejes ( Parovoz T ), y al año siguiente, las primeras 16 locomotoras ingresaron al Ferrocarril Báltico . Las locomotoras, apodadas por los maquinistas "Rusak" o "Rusachok" (por el nombre de "Sociedad Rusa de Plantas Mecánicas y Mineras"), eran en muchos aspectos similares a las locomotoras de vapor Kolomna del tipo 13: principalmente el tren de aterrizaje y sus cámaras de combustión. . Sin embargo, también hubo diferencias significativas: había más tubos de fuego: 175, y el mecanismo de Stephenson se utilizó como distribución de vapor.
Durante 6 años, la Planta Nevsky de la Sociedad Rusa de Plantas Mecánicas y Mineras construyó 443 Rusak, con el tiempo haciendo cambios en su diseño. Las últimas 42 locomotoras de vapor ingresaron a la Carretera de Asia Central , y en 1886, bajo la dirección del gerente de planta, el ingeniero Samarin, comenzó la producción de las llamadas "Rusaks pesadas": con láminas y vendajes de caldera engrosados, un diámetro de cilindro aumentado. (456 mm) y el mecanismo de distribución de vapor Allan. Heavy "Rusaki" trabajó en los ferrocarriles Privislinskaya, Moscú-Brest y Moscú-Yaroslavl-Arkhangelsk. En el último, fueron designados por las letras RT: "Rusak es pesado".
Al mismo tiempo, la planta de la Sociedad Rusa no detuvo la producción de barcos para la armada rusa, en 1870-1875, por ejemplo, la fragata semi-blindada General-Admiral, el primer crucero blindado del mundo, fue construida en el empresa.
En 1882, la planta produjo la locomotora de vapor número 1000.
Uno de los fundadores de la Sociedad Rusa de Plantas Mecánicas y Mineras fue P. I. Gubonin (1825-1894), un conocido industrial y filántropo ruso, comerciante del 1er gremio. [2] A. K. Gibshman (1839-1893) - un conocido ingeniero de comunicaciones ruso, miembro de la Sociedad Técnica Imperial Rusa, autor de muchos artículos científicos, consejero de estado en 1873, fue asignado al Comité de Inspección Técnica de Ferrocarriles y fue enviado a la planta Sociedad Rusa de Plantas Mecánicas y Mineras para monitorear la construcción de locomotoras de vapor. [3]
En 1889, la planta de la Sociedad Rusa de Plantas Mecánicas y Mineras se transformó en la Asociación de Moscú de la Planta Mecánica y de Construcción Naval de Nevsky , cuyo mayor accionista era el famoso industrial y filántropo Savva Mamontov .