| Nikolái Stavrovich Sakov | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 29 de julio de 1889 |
| Lugar de nacimiento | Lípetsk , Imperio Ruso |
| Fecha de muerte | 2 de febrero de 1930 (40 años) |
| Un lugar de muerte | París |
| Afiliación |
Grecia Imperio Ruso |
| tipo de ejercito | Fuerza Aerea |
| Años de servicio |
1912 - 1913 1914 - 1916 1918 - 1920 |
| Rango | bandera |
| Batallas/guerras |
Guerras de los Balcanes Primera Guerra Mundial Guerra Civil Rusa |
Nikolai Stavrovich Sakov ( 1889-1930 ) , uno de los primeros pilotos militares griegos y rusos . Participó y se destacó en las Guerras de los Balcanes , la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil Rusa .
Nacido el 29 de julio de 1889 en Lipetsk . Su padre, el griego Stavr (Stavrion) Elevterievich Sakov , era natural de la ciudad otomana de Unye . En la década de 1890, la familia Sakov vivía en Moscú, pero vino a Lipetsk para el verano, donde su padre trabajaba como médico de spa en Lipetsk Mineral Waters. En 1908 la familia finalmente se mudó a Lipetsk [1] .
Nikolai Stavrovich Sakov se casó con Nina Sergeevna Bekhteeva (1885-1955). Su hijo, Alexander (1915-1974), fue economista. Se graduó en el Liceo de Niza y luego se mudó a Italia . Se graduó en la Facultad de Ciencias Políticas de la Universidad de Roma, trabajó en el Instituto de Agricultura (Roma). Fue experto en la Organización Internacional para la Agricultura y la Alimentación de las Naciones Unidas , experto en la economía de la URSS y Europa del Este, secretario de la sociedad de la Asamblea Rusa, que se ocupó del reasentamiento de emigrantes [2] .
En 1911, Nikolai Sakov fue a Francia, donde estudió en la escuela de vuelo de un empresario de aviación y director de la empresa SPAD. Armand Deperdussen. El 25 de septiembre de 1911, Sakov recibió una licencia de piloto del club de vuelo francés y regresó a Rusia con un monoplano comprado a SPAD. En el primer Deperdussen en Rusia, realizó vuelos de demostración en el campo Khodynka en Moscú [3] .
A principios de octubre de 1912 comenzó la Primera Guerra de los Balcanes , que por primera vez en la historia militar estuvo marcada por el uso de aviones en operaciones militares. Desde la infancia, Sakov se crió en una atmósfera de amor y reverencia por Grecia y se ofreció como voluntario para luchar del lado del ejército griego. El ejército griego fue uno de los pocos ejércitos del mundo que tenía una "fuerza aérea" al comienzo de esta guerra. Estas fuerzas estaban representadas por la “Flotilla de Aviones Militares”, que constaba de 4 biplanos Maurice Farman MF.7 . El personal de aviación estaba formado por 4 pilotos griegos ( Dimitrios Kamperos , Mikhail Moutousis , Christos Adamidis y P. Notaras), un mecánico francés y varios soldados [4] . S.Yu.Kovalev escribe que Sakov participó en la lucha en el frente macedonio , junto con 4 pilotos griegos, operando desde el aeródromo de Larisa , sin embargo, el historiador Solon Grigoriadis , en esta etapa de la guerra, menciona solo 4 pilotos griegos. . Tras la liberación de la capital macedonia, la ciudad de Tesalónica, el primer ministro griego, Eleftherios Venizelos , dirigió los esfuerzos del ejército para liberar la capital de Epiro , la ciudad de Ioannina , intentando adelantarse a los intentos de la diplomacia austríaca e italiana. para incluir la región en el estado de Albania que se está creando. En Epiro, por mar, junto con varias divisiones, se envió una flotilla aérea, que en Epiro ya constaba de 6 biplanos Maurice Farman MF.7 . Independientemente de cuándo Sakov se unió a la flotilla aérea griega, se le menciona claramente en las actividades del escuadrón en Epiro y su papel fue destacado [5] . Los biplanos griegos se basaron en el aeródromo de Nikopolis, realizando varias salidas de reconocimiento y bombardeos con resultados significativos. Los turcos dispararon con rifles contra los aviones, cuyo único resultado fue la derrota del avión de Sakov (probablemente el primero en la historia). Sakov, sin embargo, logró aterrizar el avión dañado en Preveza, donde fue reparado y luego devuelto a la base [6] [7] . El ejército griego ganó la Batalla de Bisani y liberó la capital de Epiro. El día que el ejército griego entró en Ioannina, Christos Adamidis , también natural de la ciudad, aterrizó su avión en la plaza frente al ayuntamiento, ante las entusiastas exclamaciones de sus conciudadanos [8] . No hay datos fiables sobre la participación, o no, de Sakov en la Segunda Guerra de los Balcanes y cuándo regresó a Rusia.
No hay datos confiables sobre la vida de N. Sakov después del final de las guerras de los Balcanes. S. Yu. Kovalev a partir de datos biográficos posteriores sugiere que en 1913-1914 estaba entrenando a futuros pilotos en la escuela de vuelo del Imperial All-Russian Aero Club (IVAK) como piloto instructor. En enero de 1914, en San Petersburgo, se casó con Nina Sergeevna Bekhteeva, de una antigua familia noble. En el mismo lugar, en 1915, la pareja tuvo un hijo, Alejandro.
Con el estallido de la Guerra Mundial, se formó el Escuadrón Especial de Voluntarios de Aviación a partir de los pilotos de la escuela de aviación IVAK. A fines de agosto de 1914, el destacamento operaba en el área de Varsovia. Más tarde pasó a llamarse Destacamento de Aviación del 34º Cuerpo. El destacamento en el momento de la formación tenía seis pilotos. Nikolai Sakov se inscribió en el equipo como "cazador de pilotos". Según S. Yu. Kovalev, el 23 de abril de 1915, Nikolai Sakov recibió la Cruz de San Jorge de cuarto grado por una serie de vuelos de reconocimiento exitosos. El 16 de julio de 1915, se le concedió la Cruz de San Jorge, 3ª clase, por una serie de exitosas operaciones de inteligencia militar, que el 21 y 22 de abril estuvieron acompañadas por el bombardeo de trenes y la estación de Augustow. Sakov resultó herido y estuvo en el hospital de Minsk del 16 de octubre al 16 de noviembre de 1914. En 1916, por mérito militar, Nikolai Sakov recibió el rango de alférez y pasó del 34 al 7º Destacamento de Aviación del Ejército. Problemas de salud provocaron su despido a finales de 1916. Anticipándose al final de su carrera militar, N. Sakov decidió crear una empresa de fabricación de aviones. Como él mismo todavía estaba en el ejército, convenció a su padre de firmar un contrato con la Oficina de la Fuerza Aérea (UVVF) y organizar la producción de aviones en Lipetsk. En el verano de 1916, S.E. Sakov organizó la Asociación "Talleres de aviones de Lipetsk" (LAM), en la que industriales conocidos en Lipetsk, M.V. Bykhanov y P.S. Khrennikov. 8 de noviembre de 1916 entre la UVVF y el Consejero de Estado S.E. Sakov firmó un contrato para el suministro de 5 aviones de entrenamiento "Moran-Zh". El 18 de noviembre de 1916, el padre Sakov transfirió todos los derechos de la empresa y las obligaciones contractuales a su hijo. Los acontecimientos prerrevolucionarios y revolucionarios hicieron que el contrato se pospusiera dos veces. Como resultado, el 23 de noviembre de 1917, finalmente se dio por terminado. Los aviones ya se completaron bajo el dominio soviético, después de lo cual "LAM" dejó de existir.
N. Sakov era monárquico. Inmediatamente se unió al movimiento White. S. Yu. Kovalev sugiere que en 1919 fue enviado a Inglaterra para comprar aviones. El 18 de octubre de 1919, el gobierno británico decidió apoyar la ofensiva del general Yudenich hacia Petrogrado con el suministro de equipos y armas. En particular, se decidió proporcionar 18 aviones. El 1 de noviembre de 1919, N. Sakov, entre 14 pilotos voluntarios, llegó desde Inglaterra a Revel y se inscribió en las listas del Ejército del Noroeste del general Yudenich. Sirvió en el destacamento de aviación del Capitán B.V. Serguievsky. Sin embargo, las tropas de Yudenich pronto se retiraron al territorio de Estonia, donde fueron disueltas en enero de 1920.
El príncipe heredero Constantino fue comandante del ejército griego en la campaña de Epiro a principios de 1913. Conocía personalmente a los 6 pilotos del escuadrón griego. Habiendo ascendido al trono en marzo de 1913, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, en junio de 1917, Constantino se vio obligado a abdicar. En 1919, bajo mandato de la Entente , Grecia ocupó la costa occidental de Asia Menor . El Tratado de Paz de Sevres de 1920 asignó la región a Grecia, con la perspectiva de decidir su destino en 5 años, en un referéndum de población [9] :16 . Las batallas que siguieron aquí con los kemalistas adquirieron el carácter de una guerra , que el ejército griego se vio obligado a luchar solo. De los aliados, Italia y luego Francia comenzaron a apoyar a los kemalistas. El ejército griego mantuvo firmemente sus posiciones. La situación geopolítica cambió radicalmente y se volvió fatal para la población griega de Asia Menor tras las elecciones parlamentarias en Grecia en noviembre de 1920. Bajo el lema "regresaremos a nuestros muchachos a casa", el monárquico "Partido del Pueblo" ganó las elecciones. El regreso del germanófilo Constantino a Grecia liberó a los Aliados de sus obligaciones hacia Grecia. Al no encontrar una solución diplomática al problema con la población griega de Jonia , en una situación geopolítica completamente diferente, el gobierno monárquico continuó la guerra. El regreso de su antiguo comandante al país hizo que N. Sakov se mudara a Grecia. Se convirtió en una especie de piloto personal del rey. Al igual que Konstantin, Sakov no participó en las hostilidades. Dos años más tarde, el gobierno monárquico condujo a la derrota del ejército y la catástrofe en Asia Menor . El levantamiento del ejército en septiembre de 1922 [10] :386 provocó la dimisión del gobierno de P. Protopapadakis y la abdicación del rey Constantino . Después de la deposición de Constantino, N. Sakov partió hacia París .
Como muchos ex oficiales rusos, los hermanos Sakov trabajaron como taxistas en París. Nikolai y Alexander Sakov se convirtieron en miembros de la Unión de Aviadores Rusos en Francia. A finales de los años 20, según los dibujos del piloto R.L. Nizhevsky, se hizo un icono-monumento a la flota aérea rusa. Un tríptico de iconos de la Santísima Madre de Dios, Jorge el Victorioso y Elías el Profeta, fue instalado en la Catedral Alexander Nevsky de París. La instalación del monumento fue realizada por N. Sakov. Comenzó a compilar una lista de todos los aviadores rusos fallecidos para incluirlos en el Sínodo, pero no tuvo tiempo de completarla. Nikolai Sakov murió el 2 de febrero de 1930 y fue enterrado en el cementerio de Sainte-Genevieve-des-Bois en París. La lista la completaba su hermano menor Alejandro [11] .